Ökade möjligheter till hemmaladdning av elfordon

Herr talman! Vi lever i en tid där det blir allt tydligare hur sårbara vi är. När priserna skenar och konflikter påverkar vår vardag inser vi att vårt beroende av olja inte bara är ett klimatproblem utan också ett säkerhetsproblem. Vi kan inte bygga vårt samhälle på att vara beroende av andra – av länder och regimer vi varken delar värderingar med eller kan påverka. Därför är elektrifieringen av transportsektorn inte bara en klimatfråga; det är också en fråga om självständighet och trygghet.

Herr talman! Mot den bakgrunden är det här förslaget viktigt. Ska fler kunna ställa om måste fler kunna ladda hemma eller i alla fall i närheten av hemmet. Det är där bilen oftast står, och det är där vardagen behöver fungera. Därför välkomnar vi socialdemokrater regeringens förslag, för det är ett steg i rätt riktning.

Förslaget innebär att hyresgäster och bostadsrättsinnehavare i vissa fall får rätt att begära installation av en laddningspunkt vid sin parkeringsplats. Det är bra och tar bort i alla fall ett hinder. Men det är också viktigt att prata om hur förslaget faktiskt är utformat. Det är nämligen den boende själv som ska stå för kostnaden – inte fastighetsägaren och inte staten utan antingen hyresgästen eller bostadsrättsinnehavaren.

Det är här vi socialdemokrater ser att det finns frågor som måste tas på allvar, för vad innebär detta i praktiken? Som hyresgäst ska man alltså investera i en fastighet som man inte äger. Man betalar då för något som blir kvar när man flyttar, och man tar en ekonomisk risk som alla inte har möjlighet att ta. För många hushåll är detta inte självklart, och för många är det inte ens möjligt.

Herr talman! Vi har därför valt att lämna ett särskilt yttrande. Vi säger ja till förslaget, för det behövs. Men vi är också tydliga med att det finns risker. Även hyresgäster kommer att behöva ställa om, och även de ska kunna köra elbil. Även de ska kunna vara en del av omställningen. Därför måste vi se till att förutsättningarna finns i praktiken, för annars riskerar vi att få en omställning som går snabbt för vissa men väldigt långsamt för andra.

Här finns det konkreta risker. Möjligheten finns på papper, men används den verkligen i verkligheten? Risken är att människor avstår därför att kostnaden är för hög eller osäkerheten för stor, och då riskerar reformen att inte få den effekt som man hade tänkt från början. Vi ser dock detta som ett nödvändigt steg, och därför skriver vi i vårt särskilda yttrande att vi kommer att följa utvecklingen noga. Kommer hyresgästerna att använda möjligheten? Kommer installationerna att ske, eller blir tröskeln för hög? Det är avgörande frågor, herr talman.

Vi ser också positivt på att regeringen aviserat att man avser att återkomma när det gäller samfälligheter och gemensamma parkeringslösningar. Det är viktigt, för omställningen måste omfatta fler boendeformer. Men här och nu behandlar vi just det här förslaget, och vår hållning är helt enkelt att detta är ett nödvändigt steg framåt. Vi ser dock att det inte är hela lösningen. En rättvis omställning handlar inte bara om teknik; det handlar om att människor faktiskt får möjlighet att vara med och ställa om.

Herr talman! Tack, ledamoten, för inlägget!

Jag ska först komma med en bekännelse här i talarstolen: Jag älskar bilen. Jag tycker att det är en helt fantastisk uppfinning. Tänk om vi inte hade bilar, herr talman! Tänk om det var så att vi var beroende av enbart kollektivtrafik så att vi inte kunde bestämma när vi ska åka, hur vi ska åka och med vem vi ska åka. Bilen är fantastisk, och till skillnad från de fyra röda partierna älskar vi moderater bilar. Vi tycker att det är en otroligt bra uppfinning.

Herr talman! Det här kommer att bli ett bilval, inte minst efter att Miljöpartiet i morse gick ut väldigt kraftfullt i TV4 och talade om att de kommer att chockhöja skatten på drivmedel om de får möjlighet. Det stämmer också med hur man röstade: Vänstern och Miljöpartiet röstade nej till den skattesänkning som nu kommer – på fredag, faktiskt. Då sänker vi skatten på drivmedel till EU:s lägstanivå.

Herr talman! Omställningen till elbilar går väldigt fort. Faktum är att Motorbranschens Riksförbund har en nyhet på sin hemsida om att det redan i slutet av den här månaden, det vill säga nu, säljs fler elbilar än bensin- och dieselbilar om man även tittar på begagnatmarknaden. Det är otroligt bra, och det är väldigt bra att vi nu får till det här med laddningen.

Det jag skulle vilja fråga Socialdemokraterna är dock följande. I Agenda i söndags försökte programledaren verkligen få ur Miljöpartiet hur mycket en liter diesel ska kosta. Är det 33 kronor, som är den summa som Finansdepartementets opolitiska tjänstemän har räknat fram? Är det 40 kronor, eller är det 50 kronor? Vad är det Socialdemokraterna vill på det här området? Det handlar om 5,5 miljoner bilister. Ungefär en halv miljon kör elbil och berörs inte av den här frågan, men det finns 5 miljoner bilister till som vill veta vad en liter diesel ska kosta om olyckan är framme och de fyra röda partierna vinner valet i höst.

Herr talman! Tack för frågan, Lars Beckman! Först och främst: Jag kommer inte att svara för Miljöpartiets räkning, för jag är inte miljöpartist. Du får gärna begära replik på Miljöpartiet i den här frågan om du vill veta vad de anser att priset ska vara.

Det jag sagt hittills är att det är otroligt viktigt med omställningen till el. Ledamoten Beckman redovisade att det helt plötsligt säljs mer elbilar än tidigare. Anledningen till det är inte regeringens sätt att premiera dem som faktiskt vill ställa om, utan anledningen är världsläget – att det är krig i Mellanöstern, att allting blir dyrare och att vi är beroende av andra stater snarare än har egna möjligheter att faktiskt kontrollera vad vi för in i landet.

Att göra en omställning och se till att människor i Sverige kan köpa och ställa om till elbil är alltså otroligt viktigt, men det är framför allt världsläget som nu tvingar människor i Sverige att ställa om. Jag tycker att det är beklagligt att det inte kommer mer stimulans från regeringen för att människor lättare ska kunna ställa om. Det finns massor med förslag på hur det skulle kunna göras.

Jag vet inte vad Miljöpartiet kommer att ha för dieselpriser – det har jag ingen aning om – men jag vet att vi kommer att göra allt för att se till att svenska folket får en rättvis omställning oavsett om man åker kollektivtrafik eller har en bil.

Herr talman! Jag förstår att ledamoten inte har sett SVT Nyheter; jag vet inte om socialdemokrater ser på SVT. För tre timmar sedan kom en väldigt bra nyhet: Erik kunde nyttja den nya elbilspremien. Han säger att det är den bästa bilaffär han har gjort. Eriks elbil kostar honom bara 200 kronor i månaden. Vi visste ju redan att regeringen gör bra saker för svenska folket.

Jag måste notera att ledamoten från Socialdemokraterna pratade i två minuter utan att svara på min enkla fråga: Vad vill Socialdemokraterna att drivmedlet ska kosta efter valet? Jag förstår att man vill ta avstånd från Miljöpartiet; det vill alla partier här i riksdagen göra. Jag förstår också att man vill ta avstånd från Vänsterpartiet, för även det vill alla partier göra. Men Socialdemokraterna måste ju ha en egen idé om vad drivmedlet ska kosta.

Vi hjälper till med elomställningen. Precis som SVT Jönköping berättade i dag kunde Erik få en begagnad elbil för 200 kronor i månaden. Han bor på landsbygden och utnyttjar elbilspremien. Det är precis så systemet är tänkt att fungera.

Det finns dock fem miljoner bilister kvar, herr talman. De vill naturligtvis veta vad en liter diesel ska kosta om Socialdemokraterna får bestämma. Allt annan lika skulle priset vid pump i dag vara 10 kronor högre, har Finansdepartementets opolitiska tjänstemän räknat ut. Nu säger Daniel Helldén att det ska vara ännu dyrare än 10 kronor mer vid pump. Det är klart att väljarna förtjänar att få ett besked.

Ledamoten står här i Sveriges riksdag, och vi har ett val framför oss. Det är väl lämpligt att även Socialdemokraterna sätter ned foten och berättar vad en liter drivmedel ska kosta.

Det är för övrigt bra att vi är överens om att underlätta även för dem som bor i hyresrätt att skaffa elstolpar.

Det kom en liten elstolpe på slutet. Jag får påminna om att ämnet för debatten är ökade möjligheter till hemladdning av elfordon – inte dieselpriser.

Herr talman! För mig känns det märkligt att inte svara. Det handlar ju om laddning med pump. Jag förstår att ledamoten Beckman vill ha ett annat slags debatt om fordon och om huruvida man ska ladda dem eller inte. Han vill gärna ha en debatt som handlar om huruvida vi är emot bilisterna eller inte.

För ledamoten handlar det om att diskutera huruvida vi ska fortsätta att vara beroende av oljestater som hela tiden tvingar svenska folket att betala mer. Ledamoten Beckman har röstat för det. Det kan handla om kriget i Iran eller om rysk olja, Putinolja eller någon annan olja. Jag vet att Moderaternas sätt att hantera de här frågorna alltid bygger på att det ska vara billigare vid pump genom att vi köper från korrupta stater, inte på att vi ska ställa om så att svenska folket kan ladda sina bilar hemma.

Vi vill först och främst ställa om för att inte vara beroende av schejker, Putin eller andra. För mig kommer svaret alltid att vara enkelt: Sverige ska inte vara beroende av korrupta stater. Vi ska se till att svenska medborgare kan ladda hemma. De ska också kunna ställa om. De ska inte behöva stå vid en pump.

Vi fick precis reda på att det kan bli så att ransonering införs i Sverige. Detta beror på just det som ledamoten talade om. Det handlar om att man tillåter att andra tjänar pengar på svenska medborgare.

Herr talman! Sverige behöver en energipolitik och en transportpolitik som gör det enklare för människor att leva klimatsmart oavsett boendeform – oavsett om man bor i villa, bostadsrätt eller hyresrätt. Elektrifieringen av transportsektorn är avgörande för att vi ska nå klimatmålen, stärka den svenska konkurrenskraften och minska beroendet av fossila drivmedel. Med det beroende som vi ser i dag riskerar vi ransonering. Det är vansinne att fortsätta med den politik som regeringen har fört.

Omställningen får dock inte bli ett projekt bara för dem med egen garageuppfart. I dag sker 80–90 procent av all elbilsladdning i eller nära hemmet, helt enkelt därför att det är mest ekonomiskt. Samtidigt saknar många människor som bor i lägenhet rimliga möjligheter att ladda sin bil. Det skapar en tydlig orättvisa i omställningen.

Regeringens proposition om ökade möjligheter till hemmaladdning är ett steg i rätt riktning. Vi välkomnar de åtgärder som regeringen föreslår, som stärker den enskildes rätt att ladda vid bostaden. Dessa åtgärder räcker dock inte.

Den lagstiftning som man nu lägger fram är otydlig och skapar stora osäkerheter. Om ansvar och kostnad läggs på den enskilde är risken stor att fastighetsägare avvaktar och låter de boende ta kostnaden. När regeringen sedan inte tydliggör vem som faktiskt äger installationen blir det ännu knepigare. Vad händer om jag flyttar? Äger jag installationen? Kan jag ta den med mig, eller har den blivit fastighetsägarens? Är det rimligt att jag då får ersättning, och hur stor ska den i så fall vara?

Frågorna är många, men regeringens svar är få. Det duger inte i så viktiga frågor som elektrifieringen av transportsektorn. Därför yrkar jag bifall till reservation 1 i betänkandet.

För att elektrifieringen ska demokratiseras på riktigt krävs en bredare reformagenda.

För det första vill vi stärka laddningsrätten ytterligare. Bostadsrättsinnehavare och hyresgäster ska inte behöva fastna i långdragna processer eller få godtyckliga nej. Regelverket ska vara enkelt och rättssäkert och utgå från individens möjlighet att bekosta sin egen laddpunkt där det är praktiskt möjligt. Fastighetsägaren ska ta investeringen, och kostnaden ska sedan betalas tillbaka över tid av den som nyttjar laddplatsen. På så vis blir det också väldigt enkelt att veta vem som äger det hela, vem som ska drifta det hela, vem som ansvarar för saker och ting när man flyttar och vem som över tid tar kostnaden. Det är inte konstigare än att göra andra uppgraderingar i en lägenhet. Man får en bättre standard och betalar för det över tid – inte direkt.

För det andra måste man skapa ekonomiska incitament som gör att ett större antal flerbostadshus installerar laddplatser. Man måste säkra stödet till bostadsrättsföreningar och hyresvärdar för att gemensam laddinfrastruktur ska komma på plats. Man måste också underlätta smart lastbalansering för att hålla nere kostnaderna.

För det tredje vill vi möjliggöra energigemenskaper. Boende i flerbostadshus ska på ett enkelt sätt kunna dela lokal solel, kombinera laddning med gemensam energiproduktion och investera tillsammans i ladd- och energisystem. Samfälligheter ska självfallet kunna installera laddstolpar utan ny förrättning hos Lantmäteriet. För mig är det superenkelt: Laddning är i dag en del av parkeringen. Det här stärker både elnätet och hushållens ekonomi.

För det fjärde vill vi utveckla laddningen där människor faktiskt bor. Vi vill se fler laddplatser på boendeparkeringar och gatuparkeringar. Man bör se till att belysningsnätet används till normalladdning. Man bör tydliggöra kraven på laddförberedelse vid nyproduktion och större renoveringar och se till att få fler kvartersnära publika normalladdare.

För det femte vill vi främja teknikutvecklingen. Vi ser utmaningarna i elsystemet, men de går att överbrygga. Det går till och med att stärka systemet om man gör det på rätt sätt. Med smart laddning, vehicle to grid, batterilagring och lokal flexibilitet stärker vi systemet samtidigt som vi investerar i det.

Sverige kan och ska ligga i framkant. Centerpartiets linje är tydlig: Omställningen ska vara möjlig i hela landet och för alla boendeformer. Elektrifiering är inte ett klass- eller boendeprivilegium. Vi behöver mer frihet, mindre krångel, fler investeringar och större lokal energimakt. Det ska vara lika enkelt att köra och ladda en elbil för någon som bor i lägenhet som det är för någon som bor i villa. Vi behöver en klimatomställning i Sverige som skapar tillväxt och rättvisa och som sänker utsläppen. Sverige kan mer.

Herr talman! Jag tackar Rickard Nordin för ett engagerat inlägg. Jag ska ge samma bekännelse till Centerpartiet som jag gjorde till Socialdemokraterna. Vi moderater älskar bilen. Vi älskar mobilitet. Vi tycker att det är helt fantastiskt att de som inte bor nära tunnelbanan i Stockholm har möjlighet att resa när de vill, hur de vill och med vem de vill. Jag beklagar att ni i Centerpartiet har anslutit er till en bilfientlig linje. Det tycker jag är olyckligt. Det drabbar inte minst era väljare, till exempel i Hälsingland, där ni tidigare hade ett starkt väljarstöd.

Herr talman! Jag förstår att ledamoten Rickard Nordin inte har koll på kommunfullmäktige i Gävle, men där har vi haft stentuffa debatter om varför Gavlegårdarna, det kommunala bostadsbolaget, som är helt dominerande på marknaden, inte ville bygga laddstolpar. Om man bor i någon av Gavlegårdarnas lägenheter i Gävle, hur ska man då kunna ha elbil? Man kan ju inte ladda den. Det är det vi tar ett stort steg på väg mot att lösa nu. I debatterna i kommunfullmäktige i Gävle – ledamoten från Sverigedemokraterna har hört dem – har Centerpartiet gått upp och sagt: Nej, våra hyresgäster har ju inte bil, så de behöver ingen laddning. Då blir frågan: hönan eller ägget?

Jag skulle vilja fråga: Varför har man inte gjort mer tidigare? Vi moderater har drivit den här frågan i åtminstone tio år och sagt: Ska vi kunna elektrifiera måste även hyresgäster kunna ladda bilen – det är oerhört viktigt. Det är min ena fråga.

Sedan vill jag ställa samma fråga igen. En halv miljon har elbil. Fem miljoner bilister har inte elbil. Hur högt dieselpris vill ni i Centerpartiet ha om olyckan är framme och ni bildar regering med Miljöpartiet?

Fru talman! Först får Lars Beckman ta och tvätta öronen, eftersom talmannen i föregående replikskifte sa åt ledamoten att inte prata om något annat än just hemmaladdning av elbilar. Det är det jag tänker hålla mig till, för det är det som den här debatten handlar om. Ska vi prata om annat är Lars Beckman välkommen till klimatdebatterna, exempelvis i miljö- och jordbruksutskottet. Där kan vi mycket väl diskutera vansinnet i att vara beroende av fossil olja och diesel från Ryssland och andra, något som vi ser konsekvenserna av just nu.

När det gäller kommunfullmäktige i Gävle tycker jag att Lars Beckman ska ta diskussionen i Gävle. Det är ju hans hemkommun. Om han däremot vill ha lite inspiration kan han komma till Göteborg, där det kommunala bostadsbolaget garanterar en rätt att sätta upp en laddstolpe för alla som vill.

Om Lars Beckman på riktigt vill göra skillnad borde han ändra den lagstiftning som man nu lägger fram förslag om och som tvingar de boende att betala kostnaden för laddstolpen. Det riskerar att göra fastighetsägare extremt passiva. Det gör det också dyrare för den som vill ha en egen laddstolpe och gör att man i praktiken är rättslös den dag man flyttar. Då har man gjort en investering som man inte kan ta med sig.

Om man har drivit saker och ting i tio år är det uppenbarligen så att man inte har fått igenom någonting. Det var inte så att Moderaterna drev det här när vi satt tillsammans i Alliansen. Jag var själv med och diskuterade de sakerna då. Under förra mandatperioden, då vi hade januariavtalet, drev Moderaterna definitivt inte den här typen av politik. Då satt jag själv och förhandlade med de rödgröna partierna och Liberalerna. Det var inte så att Moderaterna drev på för den här typen av reformer i kammaren då. Det var snarare tvärtom. Vi i Centerpartiet har dock drivit på för en mängd olika lösningar, såsom smart laddning, vehicle-to-grid och flexibilitet.

Politiken för att få fler elbilar på plats har helt saknats den här mandatperioden. Det har vidtagits en mängd olika åtgärder, såsom en skrotningspremie, men de har inte fungerat. Nu kom det en liten elbilspremie på slutet. Den är bra, men alldeles för komplicerad. Säg mig, Lars Beckman: Är inte den som bor i Vadstena eller Boden tillräckligt mycket bilbehövande för att få elbilsstöd och kunna ladda sin bil hemma?

Fru talman! Först vägrar Socialdemokraterna säga vad en liter diesel ska kosta efter valet. Nu vägrar Centerpartiet säga vad en liter diesel ska kosta. Man hatar alltså bilar, och det är olyckligt. En sak som Centerpartiet inte pratar om, fru talman, är nämligen varifrån elen ska komma när man ska elektrifiera bilparken.

Fru talman! Jag satt i kammaren när man med en rösts övervikt lade ned väl fungerande kärnkraft. Det var till och med så att Centerpartiets ledamöter applåderade. Jag är inte säker på att företagen, villaägarna och de som ska ladda sina elbilar applåderar i dag. Men även då kunde man se konsekvenserna av att vi hade effektbrist och elbrist; det triggade upp elpriserna.

Jag är glad att Centerpartiet i alla fall – till skillnad från när man satt i knät på Socialdemokraterna – nu ser att regeringen tar frågan om elektrifiering på allvar. Då börjar man naturligtvis med frågan om att det måste finnas el. Vi ska se till att det byggs kärnkraft igen. Nu underlättar vi för dem som bor i bostadsrätt och hyresrätt, till exempel i Gävle, där Gavlegårdarna har vägrat säkerställa att det sätts upp laddstolpar. Nu finns det en lagstiftning som gör det möjligt att kräva en laddstolpe. Det är det som är skillnaden. Den här lagstiftningen ska bara användas i de fall där man inte kommer överens med fastighetsägaren eller där fastighetsägaren inte vill, till exempel Gavlegårdarna i Gävle.

Fru talman! Vi ger Centerpartiet en möjlighet till att svara på frågan: Vad ska en liter diesel kosta om olyckan är framme och ni sätter er i regering med Miljöpartiet?

Fru talman! Lars Beckman är nog desinformationens mästare i den här kammaren. Han klarar inte av att svara på vem som ska betala för det lagförslag som han själv talar för. Han pratar däremot gärna om kärnkraft och reaktorer som skulle ha lagts ned enligt Vattenfall självt. Styrelseordföranden säger att det blev politiskt i efterhand när besluten redan var fattade.

Lars Beckman pratar om att det inte finns el för att ladda elbilar. Men vi vet att elexporten, som den var förra året, kan elektrifiera hela personbilsflottan två gånger om. Han pratar om att det inte finns effekt. Det här är dumheter. Titta på valfritt scenario från Energimyndigheten, Svenska kraftnät, Chalmers eller KTH! Detta är inte ett problem, och det är bara dumheter att stå i riksdagen och påstå något annat. Det här är bara ett sätt att försena och försämra omställningen. Man gör det dyrare för svenska bilister. Putin skrattar hela vägen till banken när man fortsätter att gynna hans krigskassa med fossil olja och gas, som Europa fortsätter att importera.

Lars Beckman och Moderaterna borde skämmas som fortsätter att driva den här politiken, för detta är ett säkerhetspolitiskt hot mot Sverige. Man klarar inte heller av att föra en vettig debatt i Sveriges riksdag utan fastnar i en massa andra saker.

Det jag ville ha svar på är: Vem betalar i förlängningen när jag vid min bostadsrätt sätter upp en laddstolpe på egen bekostnad? Får jag ta med mig den när jag flyttar därifrån? Det är det som det här lagförslaget handlar om. Men Lars Beckman klarar inte av att svara på det, trots att han företräder regeringspartierna.

Det här är dåligt. Det är klent och ynkligt att hålla på med desinformation, fake news och annat skitsnack. Det duger inte. Det är inte värdigt Sveriges riksdag. Lars Beckman borde komma tillbaka och redogöra för de verkliga sakerna.

(Applåder)

Fru talman! Möjligheten att köra elbil behöver bra förutsättningar. Jag tror att vi alla delar den inställningen. Utbyggnaden av elektrifieringen av landet och fordonsflottan är en viktig och avgörande punkt. Vi behöver bredda möjligheten att använda denna driftsform. Det behövs enklare och billigare laddning. Faktum är man i dag som hyresgäst eller bostadsrättsägare inte kan kräva att få en laddstolpe uppställd. Det möjliggör vi i dag med den här lagstiftningen.

Bakgrunden till det här är ett EU-direktiv. Det blir sällan bra när EU ska lägga sig i medlemsstaternas sätt att hantera den nationella politiken. Goda förutsättningar för elektrifiering av landet skapar vi allra bäst själva.

I dagens diskussion om hur det här lagförslaget hanterats har vi lite olika ingångar. Miljöpartiet och Socialdemokraterna anser att fastighetsägarna ska betala för laddstolpen. Jag är inne på att vi ska undvika en kollektiv avgift. De som inte har någon bil som behöver laddning ska inte i slutändan indirekt behöva vara med och betala avgiften.

Är det rimligt att en hyresgäst eller bostadsrättsägare ska kunna kräva en gratis egen laddplats? Nej, jag tycker inte det. EU-direktivet forcerade dock fram det här lagförslaget. Jag tror att vi kunde ha hittat många andra bra lösningar i sammanhanget. Vi kunde ha haft en form av gemensam laddinfrastruktur i våra bostadsrättsområden. Men lösningen är inte att kollektivet ska betala för det utan att den enskilde ska betala.

Trots allt är det i slutändan så att den som äger en elbil får väldigt goda praktiska förutsättningar med en egen laddstolpe. Det ger god tidsvinning, och hemmaladdning är billigare. Det finns alltså många fördelar med det här lagförslaget. Därför tycker jag att det är rimligt att kostnaden inte är kollektiv utan enskild.

Med EU-direktiv som kommer in och detaljstyr på det här sättet blir det sällan bra. Men utifrån förutsättningarna anser jag att lagförslaget är det bästa som vi kan komma fram till. Med andra förutsättningar, utan överstatlig påverkan i den här frågan, hade vi nog kunnat diskutera saken på en helt annan nivå.

Fru talman, ledamöter!

Hushållen har i dag höga kostnader. Det är verkligen en kostnadskris. Det är viktigt att alla har möjlighet att vara en del av klimatomställningen. Därför har Miljöpartiet som vallöfte att alla ska ha råd att köra elbil. Det är också väldigt viktigt att laddinfrastrukturen blir tillgänglig för fler. Det måste finnas goda möjligheter att ladda hemma.

Tidöregeringen har under flera år slagit undan benen för elektrifieringen av fordonsflottan. Försäljningen av laddbara fordon i Sverige har också bromsat in. Tempot i dag är enligt alla bedömare för lågt för att Sverige ska kunna klara klimatmålen till 2030. Det behöver vi ändra på. Vi kan konstatera att det numera är EU-krav som driver svensk klimatpolitik. Det finns inte mycket annat.

Fru talman! Det är en farlig väg att gå, eftersom klimatpolitik är säkerhetspolitik. Vi är i ett fossilberoende. Det är till och med tal om ransonering. Det behöver vi komma bort från. Vi kan inte vara beroende av oljestater och av skurkstater.

Lagförslaget på bordet kommer från EU, och det ska underlätta för hemmaladdning. Men regeringen föreslår att det är de boende själva som ska bekosta investeringen i en laddplats.

Jag ser en tydlig risk med att det här kommer göra fastighetsägare mer bakåtlutade när det gäller att bygga ut laddinfrastruktur. Med regeringens förslag får de incitament att vänta på att boende ska ställa frågan, eftersom det då är de boende som då får betala för installationen.

Först tvärbromsade regeringen försäljningen av laddbara fordon. Nu skapar regeringen nya osäkerheter – den här gången för utbyggnaden av hemmaladdning.

En rättvis klimatomställning kräver att enskilda individer som vill ställa om ska kunna göra det. Därför tycker vi i Miljöpartiet att investeringskostnaden för laddinfrastruktur ska bekostas av fastighetsägaren och inte av enskilda boende. Driften däremot, alltså när man laddar sin bil, är det såklart rimligt att den boende betalar.

Den bostadsrättsförening eller hyresvärd som bygger laddinfrastruktur gör en långsiktig investering genom en värdehöjande åtgärd, något som en hyresgäst eller bostadsrättsinnehavare inte kan dra nytta av om hen flyttar. Värdet stannar kvar i fastigheten och i föreningen.

Dessutom kan fastighetsägaren ansöka om pengar från Klimatklivet för investeringen. Det är en möjlighet som den boende inte har. Genom det kan fastighetsägaren få upp till halva kostnaden betald genom den reform som Miljöpartiet tidigare drev igenom i regering.

Fastighetsägare kan också planera långsiktigt och med ett helhetsperspektiv som enskilda boende inte kan göra när det gäller investeringar i fastigheten. En fastighetsägare kan till exempel förbereda infrastruktur för framtida hyresgäster eller bostadsrättshavare. Det är en kostnad som ett enskilt hushåll inte ska och i många fall inte har möjlighet att bära. Det blir större risk för suboptimeringar att lägga investeringen i knät på den boende.

Vi tycker också att möjlighet till hemmaladdning ska gälla för parkeringsplatser som är gemensamhetsanläggningar och delas mellan två eller flera bostadsrättsföreningar. På så sätt omfattas alla bostadsrättsföreningar av de nya reglerna. Sådana gemensamma parkeringslösningar är vanliga.

Fru talman! Som jag sa i början av anförandet: Tidöregeringen har under flera år slagit undan benen för elektrifieringen av fordonsflottan. Försäljningen av laddbara fordon i Sverige har bromsat in.

Nu försvårar regeringen ännu mer genom att lägga notan för investering i en laddplats i knät på den boende, som kanske inte ens kommer att bo kvar i fastigheten och därmed inte kan ta del av värdehöjningen. Det är helt fel väg att gå.

Vi i Miljöpartiet vill på riktigt underlätta för människor att växla över till elbil – för vi älskar elbilar, Lars Beckman! – och minska Sveriges fossilberoende. Med det yrkar jag bifall till reservation 2.

Fru talman! Vi har tidigare i debatten i dag hört att Socialdemokraterna mer eller mindre tog avstånd från Miljöpartiet. Vi har hört hur Centerpartiet tog avstånd från Miljöpartiet. Nu är en representant för Miljöpartiet själv i talarstolen, fru talman. Då kan vi såklart passa på att fråga om Miljöpartiets politik.

Mina poänger med att ställa frågorna till Centern och Socialdemokraterna är att jag inte tror att Centern får 51 procent och att jag inte tror att Socialdemokraterna får 51 procent. Det är fyra partier som i så fall skulle bilda regering tillsammans.

Fru talman! I morse hörde vi Miljöpartiets språkrör Daniel Helldén vara väldigt tydlig i TV4: Det ska bli dyrare att köra bil i Sverige. Då ställer sig många frågan, precis som man gjorde i Agenda i söndags: Hur mycket dyrare ska det bli?

Här i Stockholm ser vi att man förutom att man gör det dyrare att köra bil också gör det svårare. Det är ett elände att vara bilist i Stockholm. Nu såg jag att Miljöpartiet skulle försvåra ännu mer för bilisterna. Då spelar det ingen roll om du kör elbil eller bensinbil. Problemet är att du inte kan ta dig fram.

Jag skulle ändå vilja ställa en fråga till Miljöpartiet. Jag hörde glädjande nog att ni var för elbilar. Vad ska då elbilarna laddas med? Ni satt här och applåderade tillsammans med Centerpartiet och Socialdemokraterna när vi lade ned väl fungerande kärnkraft.

Det var ett beslut som blev närmast katastrofalt för näringslivet i Skåne, och för hushållen som gick på knäna när de inte hade råd att betala elräkningarna. Det gjorde att Moderaterna och Tidöpartierna fick betala ut elstöd till svenska folket.

Man ska ha råd att tanka bilen oavsett om det är med el eller bensin, och det måste finnas el i eluttaget. Jag skulle vilja fråga Amanda Palmstierna: Vad ska det kosta att köra bil i Miljöpartiets Sverige om olyckan är framme i höst?

Fru talman! Tack, Lars Beckman, för frågan!

Vi vill göra det billigare att köpa elbil, att köra elbil och att installera en laddplats hemma. Det vill vi göra billigare och inte dyrare. Här får Lars Beckman lyssna noggrannare på vad som faktiskt sägs och inte komma med falsk information.

När det gäller var elen ska komma ifrån vet ledamoten mycket väl att Sverige exporterar väldigt mycket el. Dessutom har Tidöregeringen gjort sitt bästa för att dra proppen ur arbetet med energieffektivisering.

Man lägger fram ett mål för energieffektivisering utan siffror och som ännu inte har någon uppföljning, och man har tagit bort väldigt många olika stöd för energieffektivisering som hade kunnat avlasta nätet ytterligare.

Jag tycker också att ledamoten Beckman blir svaret skyldig om hur ledamoten anser att vi ska minska fossilberoendet. Klimatpolitik är säkerhetspolitik. I stället för att gå in för att öka på bensinpopulismen, varför inte ta tillfället i akt och helt enkelt styra om till att det ska bli billigare att köra elbil och att ladda elbil?

Den fråga som vi egentligen debatterar i kammaren här i dag är: Varför vill regeringen att det är den boende som ska stå för investeringen av en laddplats i hemmet, när det är en värdeökning som stannar kvar i fastigheten och som man inte kan ta med sig när man flyttar? Varför vill ledamoten göra det dyrare att köra och ladda elbil?

Fru talman! Finansdepartementets opolitiska tjänstemän har räknat ut att det givet allt annat lika skulle kosta 10 kronor mer för en liter diesel om ni nu satt i regeringen än vad priset är vid pump. Om det sedan blir 20 kronor dyrare eller 15 kronor dyrare per liter vägrar tyvärr era språkrör svara på. Amanda Palmstierna hade nu chansen, och hon svarade inte heller på det.

Sedan blir det ganska annorlunda när man säger: Vi har elöverskott på sommaren när det blåser. Det har vi. Då har vi till och med minuspriser på el. Men det är inte det som är problemet. Jag måste också kunna ladda min bil i januari när det är 30 grader kallt. Det vet naturligtvis Miljöpartiet om.

Av ideologiska skäl är Centerpartiet och Miljöpartiet emot kärnkraft. Det kan man respektera. Problemet är bara att Socialdemokraterna tillåter er att föra den politiken, vilket är dåligt.

Fru talman! Jag ska ta det igen, och jag ska ta det högt, långsamt och tydligt: Enligt Motorbranschens Riksförbund kommer det nu att säljas fler elbilar, som är max tio år gamla, än bensinbilar. Det är bra. Omställningen underlättas. Detta ska naturligtvis ske på marknadsmässiga villkor och alltså inte tvingas fram genom politiska beslut.

Vi har tre bilar i vår familj, varav en elbil. Jag väljer gärna elbilen. Den går tyst, den är rolig att köra och vi har hemmaladdning. Det är det som vi med detta beslut nu ger alla möjlighet att få. Det gäller till exempel hyresgäster i Gavlegårdarna i Gävle, där Socialdemokraterna och Centern har vägrat installera laddstolpar. Det har gjort att den som bor i det kommunala bostadsbolagets bestånd i Gävle har haft svårt att kunna ladda hemma.

Jag frågar Amanda Palmstierna återigen: Hur dyrt ska det vara att äga och köra en bensin- eller dieselbil i Miljöpartiets Sverige?

Jag vill återigen påminna om att debatten handlar om hemmaladdning av elfordon.

Fru talman! Tack för påminnelsen! Jag tycker att ledamoten Beckman skulle kunna lyssna på den. Han har genomgående tagit upp bensin och diesel i samtliga repliker här i kammaren, och det blir ganska tröttsamt. Ställ de frågorna till våra klimatpolitiska talespersoner i stället! De finns i kammaren och lyssnar i dag.

Jag tycker också att ledamoten skulle kunna läsa utrikesnyheterna lite bättre. Det pågår krig, och det inträffar händelser i omvärlden som påverkar prisbilden, vilket ledamoten egentligen är mycket väl medveten om. Men ta och läs nyheterna och grunna på det!

Det vi debatterar här i dag är varför regeringen vill att en boende ska stå för investeringskostnaden för en laddplats. Det är ju något som fastighetsägaren får som en värdeökning men som den boende inte kan ta med sig.

Vi i Miljöpartiet tycker att det ska vara billigare att köra elbil oavsett hur man bor – i villa, bostadsrätt eller hyresrätt – och oavsett var man bor – i norra Sverige, i Gävle eller i Norrtälje, där jag är uppvuxen. Det ska vara billigt att köra elbil, och det ska vara enkelt och billigt att ladda sin elbil. Det är det som frågan handlar om i dag.

Vi i Miljöpartiet tycker såklart att det är bra att man stärker boendes möjligheter att ladda hemma, men vi tycker också att det är fastighetsägaren och inte den boende som borde stå för investeringskostnaden.

Fru talman! Jag har sagt det i tidigare replikskiften, och jag säger det gärna igen: Vi moderater älskar bilen.

Tänk om bilen inte fanns och vi var beroende av annat! Låt oss säga att Miljöpartiet skulle få 51 procent av rösterna i Sverige. Då skulle bilen sannolikt försvinna, och vi skulle vara beroende av kollektivtrafik. Då skulle man alltså inte kunna välja när man vill åka, hur man vill åka och med vem man ska åka. Det är det som är så fantastiskt med bilen. Man kan alltså välja när man ska åka, vart man ska åka och med vem man ska åka.

Det handlar om hockeymorsan i Gävle som hjälper till så att vi får blivande hockeyproffs i Brynäs och om hantverkaren, elektrikern, veterinären och hemtjänstpersonalen som kör och hjälper våra äldre; det är väldigt många som använder bilen. Det är ett helt fantastiskt verktyg för att ta sig fram.

Fru talman! Jag tycker att det är olyckligt att så många från det röda blocket svartmålar bilen så fort de får en chans. Vi som bilar hit från Gävle ibland och försöker ta oss till riksdagens garage kan se konsekvenserna av hur Miljöpartiet agerar i Stockholm, där man ser till att människor knappt kan ta sig fram. Där det tidigare tog 10 minuter för att ta sig in till riksdagens garage tar det nu 25–30 minuter trots att det knappt är någon trafik. Det är den politik som Miljöpartiet för, och det är den som man är stolt över. Men det är olyckligt att Socialdemokraterna tillåter detta.

Fru talman! Bilen är mer än ett fordon; den är en symbol för frihet, rörelse och möjligheter. Den tar oss dit vi vill och när vi vill, oberoende av tidtabeller och avstånd. Genom bilen binds stad och landsbygd, arbete och fritid och människor och platser samman. Bilen gör det möjligt att upptäcka världen men också att få vardagen att fungera, som jag sa – att lämna barnen på dagis eller i skolan, handla, pendla och hälsa på nära och kära.

Mobilitet är grunden för ett levande samhälle. Utan det stannar utvecklingen. Bilen, fru talman, har varit en motor i ekonomisk tillväxt och social sammanhållning under lång tid. Den ger oss egen kontroll över vår tid och vår riktning.

Fru talman! Det är väldigt bra att vi med detta beslut ger även den som bor i en hyresrätt eller en bostadsrätt möjlighet att köpa en elbil och ladda den. Det har inte varit möjligt för alla tidigare. I Gävle, till exempel, har Gavlegårdarna sagt: Våra hyresgäster har inte bil, så vi är ointresserade av att stoppa in laddstolpar.

I normalfallet, fru talman, ska det här fungera. Men detta blir en skyddslagstiftning som innebär att den som bor i en hyresrätt där hyresvärden vägrar installera laddplats får möjlighet att kräva det. Precis som ledamoten Roger Hedlund sa är det då rimligt att den som får förmånen också betalar för det. Men det här är vad man kan kalla för en skyddslagstiftning; i normalfallet ska detta fungera väldigt bra i alla fall.

Fru talman! Jag har försökt fråga Socialdemokraterna, Centerpartiet och Miljöpartiet vad en liter bensin eller diesel skulle kosta efter valet om olyckan är framme. Finansdepartementets opolitiska tjänstemän har räknat ut att det skulle bli minst 10 kronor mer per liter, allt annat lika. Daniel Helldén sa i morse på TV4 att han inte utesluter ett ännu högre pris.

Också jag har noterat att fru talmannen är lite irriterad över att jag tar upp denna fråga, och inte minst ledamoten från Centerpartiet löpte nästan amok i talarstolen. Men politik är en helhet, fru talman. Det kan vara så att en familj har både bensinbil, dieselbil och elbil, precis som vår familj – tre olika bilar och tre olika behov.

Även i en sådan här debatt hade partierna kunnat ha möjlighet att berätta vad de faktiskt vill och tycker. Vi har valrörelse, fru talman! Partierna på oppositionens sida är ju jättestolta över att ni vill att en liter diesel ska kosta 33 kronor! Nu har ni möjlighet att berätta det för väljarna här så att de får reda på det ordentligt.

Fru talman! Jag yrkar bifall till utskottets förslag i civilutskottets betänkande 29 om ökade möjligheter till hemmaladdning av elfordon.

Fru talman! Lars Beckman har pratat om nästan allting utom just det lagförslag som vi i dag har uppe i kammaren.

Jag tänkte ge honom chansen att förtydliga ett antal saker som många undrar över. Låt oss anta att en person som bor i lägenhet nyttjar det nya lagförslaget och sätter upp en laddstolpe. Jag har ett par mycket enkla frågor till Lars Beckman.

För det första: Vem äger laddstolpen?

För det andra: Hur hanterar man elabonnemanget?

För det tredje: Var går gränsen för ägarskapet? Är det vid själva laddstolpen, om man nu äger laddstolpen, eller är det där ledningen ansluter till installationen?

För det fjärde: Om jag då äger allting, eftersom jag har betalat för det själv, får jag ta med mig det vid flytt?

Detta är enkla och rimliga frågor som den som vill nyttja det nya lagförslaget har rätt att få svar på. Kan Lars Beckman svara på dem?

Fru talman! Svaren framgår av propositionen, så den kan Rickard Nordin liksom alla andra läsa.

Om jag har fattat rätt är Centerpartiet för förslaget. Som jag sa i mitt anförande blir detta en skyddslagstiftning, för i normalfallet ska det fungera i alla fall. I den bostadsrättsförening där vi hade en bostadsrätt fattade alla ett gemensamt beslut om att installera laddstolpar i brf Grand. Man lade på en månadsavgift på hyran som gjorde att alla var med och betalade. Det var ett kollektivt beslut, för de flesta – eller i alla fall många – hade elbil.

Normalt sett brukar Centerpartiet vara för marknadsekonomi. Men i det här fallet verkar det som att Centerpartiet tycker att någon annan än den som använder laddstolpen ska betala. I exempelvis en bostadsrättsförening där det finns en enda elbil i garageområdet – varför ska de andra bostadsrättsinnehavarna betala för en laddstolpe där? Det är väl fullt rimligt att den som kräver en laddstolpe också betalar för den.

Fru talman! Jag har läst propositionen, men det verkar inte Lars Beckman ha gjort.

Svaren på mina frågor framgår alltså inte av propositionen. Det här är frågor som har ställts av remissinstanser, men svaren har inte blivit tydliggjorda.

Det vore därför väldigt bra om Lars Beckman kunde redogöra för svaren på de fyra frågorna: Vem äger laddstolpen? Hur hanterar man elnätsabonnemanget? Var går gränsen för installationen? Får man ta med sig installationen vid flytt? Det är mycket tydliga frågor från remissinstanser som inte har fått några svar. Det är jättebra på de platser där det faktiskt funkar – toppen! Det är så det ska vara.

Om Lars Beckman hade brytt sig om att lyssna på vårt förslag hade han vetat att det inte är att man ska smeta ut kostnaderna på alla andra hyresgäster. Det är att fastighetsägaren tar investeringen och sedan höjer hyran, precis som man gör vid en renovering med standardhöjning, så att den som nyttjar laddstolpen betalar tillbaka detta över tid. Det är inte något som någon annan får betala.

Det gör också att det blir enklare för den som får laddstolpen. Det blir enklare för fastighetsägaren, som inte har en massa andra elinstallationer som gäller för andra ägandeformer och kan ta in andra entreprenörer. Det blir mycket lättare att göra på det här sättet.

Återigen: Det vore bra om Lars Beckman kunde redogöra för vem som äger laddstolpen, hur abonnemanget ska hanteras, var gränsen går för ägandeskapet och om man får ta med sig installationen vid flytt eftersom man då har fått betala för den själv.

(Applåder)

Fru talman! Svaren framgår alltså av propositionen, så Rickard Nordin får läsa den en gång till.

Jag tycker ändå att det är positivt att Centerpartiet verkar tycka att det är bra med bilar. Det får man ändå vara glad över. Ni vill ju föra politik tillsammans med Miljöpartiet, och konsekvenserna av deras politik kan valfri väljare, till exempel en familj från Gävle som åker på semester i sommar, se inte minst här i Stockholm, fru talman. Det går knappt att ta sig fram. Förutom att man gör det svårt att ta sig fram tar man också bort parkeringsplatser. Det är ett effektivt sätt att trakassera bilister – oerhört olyckligt!

Men nu löser vi en viktig fråga för den som vill köpa elbil. Som jag sa sprids det desinformation här, inte minst från Miljöpartiets ledamot som sa att det inte säljs mycket elbilar. Det säljs alltså fler begagnade elbilar, upp till tio år gamla, i april än vad det säljs bensin- och dieselbilar, och det är väldigt bra. Nu kommer den som bor i lägenhet där man har en fastighetsvärd, till exempel Gavlegårdarna i Gävle, som vägrar att installera en laddstolpe att få den möjligheten.

Överläggningen var härmed avslutad.

(Beslut skulle fattas den 29 april.)