Lars Tysklind (L)

Inlämnad

2013-10-03

Förslag

1

Datum

2013-09-27

Utskottsberedning

2013/14:UbU12

Riksdagsbeslut

(1 yrkande): 1 avslag

Inlämnad

2013-10-01

Förslag

1

Datum

2013-09-26

Utskottsberedning

2013/14:SkU18

Riksdagsbeslut

(1 yrkande): 1 avslag

Inlämnad

2013-10-01

Förslag

1

Datum

2013-09-25

Utskottsberedning

2013/14:NU9

Riksdagsbeslut

(1 yrkande): 1 avslag

Inlämnad

2013-10-01

Förslag

1

Datum

2013-09-24

Utskottsberedning

2013/14:MJU21

Riksdagsbeslut

(1 yrkande): 1 avslag

Inlämnad

2013-10-01

Förslag

1

Datum

2013-09-24

Utskottsberedning

2013/14:SkU20

Riksdagsbeslut

(1 yrkande): 1 avslag

Inlämnad

2013-10-01

Förslag

1

Datum

2013-09-23

Utskottsberedning

2013/14:NU12

Riksdagsbeslut

(1 yrkande): 1 avslag

Inlämnad

2013-10-01

Förslag

1

Datum

2013-09-13

Utskottsberedning

2013/14:SoU10

Riksdagsbeslut

(1 yrkande): 1 avslag

Svenska redare ska kunna få tillstånd för beväpnad bevakning ombord på fartyg som riskerar att utsättas för piratangrepp. Syftet är att göra det möjligt att skydda fartyget, besättningen, passagerarna och lasten mot angrepp av utomstående personer. Tillståndet innebär att säkerhetspersonalen har rätt att inneha vissa slag av skjutvapen och ammunition ombord. Förslaget är i linje med rekommendationerna från Internationella sjöfartsorganisationen, IMO.

Sjöröveriet har ökat under det senaste decenniet, från att tidigare ha utgjort ett relativt begränsat problem. Det finns dock inte något känt exempel på att pirater har lyckats ta sig ombord på ett fartyg som haft beväpnad säkerhetspersonal. Riksdagen betonar samtidigt att det är viktigt att undvika att beväpnade säkerhetsstyrkor leder till en upptrappning av våldet vid ett eventuellt piratangrepp.

Den nya lagen börjar gälla den 1 juli 2013.

Behandlade dokument

2

Förslagspunkter

1

Reservationer

1 

Anföranden och repliker

9, 50 minuter

Beredning

2013-03-12

Justering

2013-04-16

Datum

2013-04-18

Debatt

2013-04-25

Beslut

2013-05-02

Riksdagen sa nej till motioner från allmänna motionstiden 2012 om olika fiskeripolitiska frågor. Den huvudsakliga orsaken är att arbetet med att förnya den gemensamma fiskeripolitiken redan pågår. Motionerna handlar bland annat om dumpningsförbud för fiske på öppet hav, regler för att redovisa bifångster och yrkesfisket efter lax i södra Östersjön.

Behandlade dokument

20

Förslagspunkter

8

Reservationer

3 

Anföranden och repliker

31, 103 minuter

Justering

2013-03-26

Datum

2013-04-08

Debatt

2013-04-17

Beslut

2013-04-17

För att järnvägen ska kunna öka sin marknadsandel i Europa har EU-kommissionen lagt fram ett fjärde järnvägspaket. Riksdagen anser att delar av förslagen i det fjärde järnvägspaketet strider mot den så kallade subsidiaritetsprincipen och beslutade att skicka ett motiverat yttrande till EU.

EU-kommissionen föreslår att Europeiska järnvägsbyrån ska ges utökade befogenheter att till exempel godkänna järnvägsfordon och för att utfärda och återkalla säkerhetsintyg för järnvägsföretag. Syftet är bland annat att få bort administrativa och tekniska hinder. Riksdagen ifrågasätter om det är en proportionerlig åtgärd för att nå syftet med förslagen. Det finns i stället en risk för mer utdragna processer och ökade kostnader, menar riksdagen.

EU-kommissionen föreslår att järnvägsföretag ska ha tillgång till järnvägsinfrastruktur i alla EU-länder för att utföra persontransporter. Riksdagen konstaterar att järnvägsmarknaden i Sverige är helt öppen för konkurrens sedan 2010. Förslaget har i den delen därför ingen effekt på svenska lagar. Riksdagen är ändå tveksamt till förslaget och menar att det kan vara en alltför långtgående åtgärd som minskar utrymmet för nationella välfungerande särlösningar.

EU-kommissionen föreslår dessutom att det ska bli obligatoriskt för EU-ländernas myndigheter att konkurrensutsätta tilldelningen av järnvägsavtal genom upphandling i stället för att kunna ge avtalen till vissa leverantörer när de själva inte bedriver trafiken. Enligt riksdagen överskrider förslaget den nödvändiga nivå som krävs för att nå målen om konkurrens. Det måste vara det enskilda EU-landet som bäst kan avgöra hur myndigheterna ska tilldela avtal om allmännyttig järnvägstrafik, anser riksdagen.

Förslagspunkter

1

Reservationer

1 

Anföranden och repliker

23, 68 minuter

Justering

2013-03-21

Datum

2013-03-21

Debatt

2013-03-27

Beslut

2013-03-27

Datum

2013-03-07

Riksrevisionen har granskat Trafikverkets upphandling av vägar och järnvägar. Granskningen pekar bland annat på att det saknas stöd för att totalentreprenader leder till högre produktivitet, utan att det tvärtom på längre sikt kan leda till ineffektivitet.

Regeringen har redovisat sin bedömning av granskningen. Riksdagen tycket att det är anmärkningsvärt att regeringen inte tänker vidta några ytterligare åtgärder med anledning av granskningen. Regeringens passivitet kan enligt riksdagen leda till mindre väg och järnväg för pengarna. Samtidigt kan möjligheten för järnvägarna att fylla nödvändig samhälls- och klimatnytta minska. Riksdagen gjorde därför ett tillkännagivande till regeringen:

• Regeringen bör ge Trafikverket i uppdrag att ta fram empiriskt underlag som motiverar strategier och beslut om upphandling.
• Regeringen bör informera riksdagen om uppnådd effektivitet med olika upphandlings- och kontraktsformer inom Trafikverket.
• Regeringen bör ge Trafikverket i uppdrag att utveckla de system för återföring av erfarenheter som används och som är tillgängliga även för externa forskare och extern revision.
• Regeringen bör ge Trafikverket i uppdrag att genomföra resultatmätning av hur upphandlingarnas produktivitet och effektivitet påverkas av olika entreprenadformer. Mätningarna ska genomföras systematiskt och objektivt samt kompletteras med extern utvärdering och uppföljning.

Ställningstagandet gjordes med anledning av en motion från Vänsterpartiet.

Riksdagen lade vidare regeringens skrivelse till handlingarna, det vill säga avslutade ärendet.

Behandlade dokument

1

Förslagspunkter

1

Reservationer

1 

Anföranden och repliker

17, 54 minuter

Beredning

2013-01-31

Justering

2013-02-21

Datum

2013-02-26

Debatt

2013-03-06

Beslut

2013-03-07

Inlämnad

2012-10-04

Förslag

1

Datum

2012-10-04

Utskottsberedning

2012/13:NU11

Riksdagsbeslut

(1 yrkande): 1 avslag

Inlämnad

2012-10-04

Förslag

3

Datum

2012-10-04

Utskottsberedning

2012/13:SkU17 2012/13:TU12

Riksdagsbeslut

(3 yrkanden): 3 avslag

Inlämnad

2012-10-04

Förslag

2

Datum

2012-10-04

Utskottsberedning

2012/13:KrU4

Riksdagsbeslut

(2 yrkanden): 2 avslag

Inlämnad

2012-10-04

Förslag

2

Datum

2012-10-04

Utskottsberedning

2012/13:SoU13

Riksdagsbeslut

(2 yrkanden): 2 avslag

Inlämnad

2012-10-04

Förslag

1

Datum

2012-10-03

Utskottsberedning

2012/13:NU12

Riksdagsbeslut

(1 yrkande): 1 avslag

Inlämnad

2012-10-04

Förslag

2

Datum

2012-10-03

Utskottsberedning

2012/13:KU17

Riksdagsbeslut

(2 yrkanden): 2 avslag

Inlämnad

2012-10-03

Förslag

1

Datum

2012-10-03

Utskottsberedning

2012/13:CU10

Riksdagsbeslut

(1 yrkande): 1 avslag

Inlämnad

2012-10-03

Förslag

4

Datum

2012-10-03

Utskottsberedning

2012/13:CU9

Riksdagsbeslut

(4 yrkanden): 4 avslag