EG-anpassade vägar, ScanLink och Öresundsbron

Motion 1988/89:T359 av Lars Werner m.fl. (vpk)

Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

Motion till riksdagen
1988/89:T359

av Lars Werner m.fl. (vpk)

EG-anpassade vägar, ScanLink och Öresundsbron

...och de kommer aldrig att säga att nu skall vi bygga hela Scandinavian
Link, men kanske de säger att vi tillsammans med norrmännen skall se till att
det blir en motorväg till Oslo...Det kommer inte att fattas ETT stort
beslut...

(Curt Nicolin, ScanLink-konsortiet, i en radiointervju)

Massbilismen och bilindustrins styrning av Sveriges trafikpolitik går aldrig att
förena med miljöhänsyn och regional rättvisa. Denna vetskap är förklaringen
till det starka motståndet mot regeringens och exportindustrins vägpolitik.

Nyliberala idéer har på några få år fått ett grepp om den svenska
statsapparaten. EG-anpassningen är ett led i en sådan politik, som accepterats
av den svenska regeringen. Den växande EG-byråkratin används som ett
instrument för att påverka de enskilda ländernas nationella politik och
lagstiftning. Inom kommunikationssektorn märks detta särskilt tydligt.

Det är klart utsagt från regering och riksdagsmajoritet att Sveriges
vägtransportsystem skall flätas samman med EG:s. Det innebär att också
trafikpolitiken i stort anpassas till den snabbt växande bilismen och
exportkapitalets rullande lagerhållning (just-in-time-filosofin). Vpk motsätter
sig bestämt denna politik. De flesta vet att EG direkt finansierar
ScanLink-konsortiets utrednings- och propagandaapparat med miljontals
kronor.

ScanLink, Öresundsbroplanerna och motorvägsbygget i Bohuslän passar
som hand i handske med EG-politiken. Vpk har i ett stort antal motioner i
ämnet sedan 1985 klart deklarerat sin ståndpunkt.

- Vpk föreslår att Sverige aktivt arbetar för ett alleuropeiskt järnvägssystem,
att västkustbanan snabbt byggs ut i sin helhet till dubbelspårsstandard
samt att insatser för att rusta upp och förlänga Bohusbanan inleds
snarast.

- Vpk föreslår att motorvägsbyggnationen i Bohuslän avbryts omedelbart
samt att planerna på en Öresundsbro och projektet ScanLink stoppas.

- Vpk föreslår att en parlamentarisk kommission tillsätts med uppdrag att
utreda förutsättningarna för en borrad järnvägstunnel under Öresund och
att utredningen förutsättningslöst granskar alla samhällseffekter av en
sådan tunnel.

- Vpk föreslår att tidigare beslut om EG-anpassade bärighetskrav rivs upp,
att möjligheten att lånefinansiera vägbyggnationer med hjälp av ScanLink-konsortiets
eller liknande organs privata kapital undanröjs samt att

1* Riksdagen 1988/89. 3sami. Nr T357-369

planerna på att avgiftsbelägga vägsystem stoppas. Mot. 1988/89

Vpk vill vidare hänvisa till tidigare motioner, bl a T66, T331, inlämnade T359

under 1988.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

1. att riksdagen hos regeringen begär att motorvägsbyggnationen i
Bohuslän omgående avbryts,

2. att riksdagen avslår förslag om anslag under B 3, för kapitalkostnader
år 1989 för väg E 6 StenungsundLjungskile, på 30 miljoner
kronor,

3. att riksdagen beslutar att planerna på en Öresundsbro och
motorvägsprojektet Scandinavian Link avbryts samt att detta skall
gälla för överskådlig tid,

4. att riksdagen hos regeringen hemställer om att en parlamentarisk
utredning tillsätts med uppgift att undersöka förutsättningarna för en
borrad järnvägstunnel i enlighet med motionens förslag,

5. att riksdagen beslutar att tidigare beslut om ökad bärighet och
EG-anpassning i enlighet med det ovannämnda rivs upp,

6. att riksdagen avslår förslag om ytterligare anslag, under B 9, till
särskilda bärighetshöjande åtgärder på 622 miljoner kronor,

5. att riksdagen i enlighet med motionen avslår förslag om att
privatfinansiera och avgiftsbelägga vägar.

Stockholm den 25 januari 1989

Lars Werner (vpk)

Bertil Måbrink (vpk) Berith Eriksson (vpk)

Lars-Ove Hagberg (vpk) Bo Hammar (vpk)

Margo Ingvardsson (vpk) Hans Petersson (vpk)

Viola Claesson (vpk) Jan Strömdahl (vpk)

6