Bergslagsdiagonalen

Motion 2000/01:T376 av Maud Björnemalm m.fl. (s, kd, v, c, fp, m)

Förslag till riksdagsbeslut

Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om ombyggnad av riksväg 60 mellan Fornaboda och
Guldsmedshyttan samt vad övrigt anförs i motionen om
Bergslagsdiagonalen.
Motivering

Bergslagsdiagonalen förbinder Norrland genom hela
Svealand med Götaland.

Bergslagsdiagonalen är den befintliga väg som binder samman
Vätternbygden, Närkeslätten, Bergslagen, Dalarna och Hälsingland via
Motala, Örebro, Ludvika, Borlänge, Falun och Söderhamn. Från E 4 i
Östergötland till E 4 i Hälsingland.

Bergslagsdiagonalen är inte bara en vägsatsning utan framför allt en
framtida investering för företag och människor. I de många kommunerna
längs diagonalen finns idag 30 000 företag och en halv miljon människor som
är beroende av bra och trafiksäkra förbindelser. Bergslagsdiagonalen är en
pulsåder i det som brukar kallas "Sveriges industriella hjärta".

Det är mot den bakgrunden som projekt Bergslagsdiagonalen i sin
nuvarande form skapades 1994 med mål att ge förbättrade möjligheter för
befintliga och nya verksamheter längs vägen. För att detta skall bli möjligt
samverkar besöksnäring, näringsliv, politiker, miljö- och vägexperter.
Grunden för samverkan utgörs av 15 kommuner och 4 länsstyrelser.

Riksdagen har beslutat att den del av Bergslagsdiagonalen som omfattar
E 4-Ödeshög till Borlänge ingår i det nationella stamvägnätet. De återstående
avsnitten Borlänge-Falun och Falun-Söderhamn bör också tillföras det
nationella stamvägnätet.

Enligt vår mening bör avsnittet Borlänge-Falun omedelbart tillföras detta
nät. Avsnittet har redan i allt väsentligt en sådan standard att detta är
möjligt
utan särskilda kostnader.

Som framgått är Bergslagsdiagonalens utveckling av avgörande betydelse
för Bergslagens möjligheter att behålla och utveckla befintliga företag samt
att få nya. Som nämnts servar Bergslagsdiagonalen 30 000 företag. Flertalet
av de kommuner som ingår i det av Sverige och EU prioriterade Mål 2 har
Bergslagsdiagonalen som sin mest betydelsefulla transportled. Enligt vår
uppfattning bör den planerade investeringstakten för diagonalen forceras.
Därför bör riksdagen anmoda regeringen att vid kommande förhandlingar
med EU, när det gäller regionalpolitiska insatser, prioritera Bergslags-
diagonalens utbyggnad.

Trafiktillväxten under 90-talet har, framför allt för den tunga trafiken, varit
mycket omfattande i regionen. Det gäller i hög grad riksväg 60. Behovet av
att förbättra vägnätet ökar både med avseende på säkerhet och framkomlighet.
Vägverket och Lindesbergs kommun delar uppfattningen att en ombyggnad
av riksväg 60 mellan Fornaboda och Guldsmedshyttan är angelägen. I
gällande Nationell plan för vägtransporter för åren 1998-2007 finns en
ombyggnad av riksväg 60 mellan Fornaboda och Guldsmedshyttan med
byggstart 2005-2007. Vi anser att denna plan bör fullföljas.

I april 1999 presenterade näringsministern ett 11-punktsprogram för ökad
trafiksäkerhet. Den första punkten i programmet var "en satsning på de
farligaste vägarna". Den listan kallas för 100-listan. Riksväg 60 mellan Lilla
Mon och Kopparberg finns där upptagen som en av de farligaste avsnitten i
landet.

Bergslagsdiagonalen är en viktig pulsåder för Askersunds kommun både
mot Hallsberg, Kumla, Örebro och E 20 samt söderut mot Motala, Jönköping
och E 4. Vägen är den avgörande faktorn när det gäller Askersunds kommuns
möjligheter till utveckling och tillväxt. Det gäller såväl näringsliv och turism
som kollektivtrafik och arbetspendling.

Stockholm den 29 september 2000

Maud Björnemalm (s)

Rose-Marie Frebran (kd)

Peter Pedersen (v)

Sofia Jonsson (c)

Johan Pehrson (fp)

Sten Tolgfors (m)