Permanent skattefrihet för förmån av laddel på arbetsplatsen och utvidgad rätt till avdrag för drivmedelsutgifter

Fru talman! I dag debatterar vi SkU23 Permanent skattefrihet för förmån av laddel på arbetsplatsen och utvidgad rätt till avdrag för drivmedelsutgifter.

I propositionen föreslås det att den tillfälliga skattefriheten för förmån av laddel på arbetsplatsen ska gälla permanent. Förslaget syftar bland annat till att fortsätta att underlätta omställningen till en fossilfri fordonsflotta och gynna arbetsresor med laddbara fordon framför andra mindre hållbara alternativ.

I propositionen föreslås även en utvidgad avdragsrätt för utgifter för drivmedel för tjänsteresor med förmånsbil i vissa fall. Förslaget innebär att skattskyldiga som har en laddhybrid som förmånsbil har rätt till avdrag för utgifter för drivmedel som är förenade med tjänsteresor, även om bilen har laddats med elektricitet som arbetsgivaren tillhandahåller i anslutning till arbetsplatsen. Förslaget syftar till att förenkla regelverket och främja situationen för personer som har en laddhybrid som förmånsbil och utnyttjar eldriften så mycket som möjligt vid tjänsteresor.

Allt detta är positivt, men mer behövs. Omställningen till ett mer miljövänligt fordonsalternativ har gått alldeles för långsamt i Sverige. Detta beror på flera saker, men tydligast är att vi har en regering som har lagt sig platt för ytterhögern och struntar i klimatarbetet.

Vi socialdemokrater vill se ett stöd till elbilsleasing som gör det möjligt för familjer med vanliga inkomster att sänka sina drivmedelskostnader genom elektrifiering. Vi vet att när EU:s nya utsläppssystem ETS 2 införs den 1 januari 2028 väntas priserna på fossila bränslen öka kraftigt. Nu när regeringen har ökat Sveriges beroende av fossila bränslen från oljestater gör det Sverige sämre rustat för världsmarknadens prissvängningar, vilket vi kan se med krisen och kriget i Iran. Sverige riskerar dessutom stora böter eftersom vi för första gången på 20 år nu ökar utsläppen.

Vi socialdemokrater vill få fart på elektrifieringen och öka svensk biodrivmedelsproduktion men inte skjuta upp utsläppsminskningar som ändå behöver göras, vilket bara kommer att göra det dyrare i längden. Volvo Cars, en av Sveriges största arbetsgivare, har satsat hårt på att hänga med i elektrifieringen. Nu har man drabbats negativt av att klimatpolitiken i Sverige och EU har saktat ned.

Vd:n på Volvo Cars, Håkan Samuelsson, säger: Om man tror att framtiden är elektrisk, tror inte jag att det är speciellt smart att försöka bromsa den omställningen.

Och för någon vecka sedan varnade AB Volvos vd Martin Lundstedt för att utvecklingsjobb kan flyttas från Europa till Kina om inte försäljningen av ellastbilar ökar snabbare i Europa. Även det är ett bolag som är en av Sveriges största arbetsgivare.

Martin Lundstedt sa: Jag vill inte stå här och hota, för det är inte meningen, utan jag vill snarare säga att vi fortfarande har en möjlighet att vara med i racet. Låt oss ta den nu och kalla samman de olika aktörerna, politiken, näringslivet och kundbasen och skapa rätt förutsättningar.

I Sverige har vi dessa två enormt stora fordonsindustrier att vara stolta över. De har såklart lidit svårt av att regeringen avskaffade styrmedel och inte ersatte dem med nya. Deras hemmamarknad är förstås jättetuff. Om vi jämför med exempelvis Kina ser vi att drygt 1 procent av alla tunga fordon som säljs i Sverige är eldrivna, medan motsvarande siffra i Kina är 35 procent. Då är det inte konstigt att industrin är orolig över vad som händer.

Vad är regeringens plan för att stötta den här otroligt viktiga industrin, för jobben, tillväxten och klimatet i Sverige? Det finns ju inga förslag.

Fru talman! Om regeringen nu inte vill få till en omställning för klimatets skull kanske man borde göra det för att värna de svenska jobben och en industri vi kan vara stolta över. Jag kommer själv från Mariestad, en kommun som liksom många andra kommuner står inför en stor omställning och stora möjligheter genom den gröna omställningen. Men dessa möjligheter är inte självklara; de kräver politiskt mod och långsiktiga spelregler. Vad händer om investeringarna uteblir? Vad händer om jobben flyttar? Detta är frågor som vi inte har råd att ignorera.

Om vi inte driver på omställningen för klimatets skull, låt oss då göra det för jobben, för industrin och för Sveriges framtid! Framtiden är elektrisk. Frågan är inte om vi ska ställa om utan om vi vågar leda omställningen eller väljer att halka efter. Vi socialdemokrater är tydliga med vad vi vill att Sverige ska göra.

(Applåder)

Fru talman! I ljuset av att Sverige på grund av regeringens politik kommer att få svårt att uppnå de klimatmål vi har till 2030 vore det bra att även ha en schablon som omfattar laddning av bil i anslutning till bostaden. Vi i Vänsterpartiet anser i likhet med flera remissinstanser att skattefriheten bör utvidgas så att bostaden inkluderas. Införande av en schablon skulle underlätta för arbetsgivare att erbjuda anställda elbil och åstadkomma kostnadsneutralitet mellan olika val av laddplats.

Med detta yrkar jag bifall till vår reservation.

Fru talman! I dag ska vi alltså prata om SkU23 Permanent skattefrihet för förmån av laddel på arbetsplatsen och utvidgad rätt till avdrag för drivmedelsutgifter.

Sverigedemokraterna står bakom liggande förslag till beslut om att godkänna aktuell regeringsproposition. Det är ett förslag som är framåtblickande, moraliskt riktigt och praktiskt genomförbart. Det kommer att driva på den gröna omställningen av vår fordonsflotta. Det förenklar regelverket för svenska arbetsgivare och anställda, och det gör oss mindre beroende av olja från diktaturer och skurkstater.

Genom att anställda kan ladda sin elbil eller laddhybrid skattefritt på arbetsplatsen gynnas hållbara arbetsresor framför mindre miljövänliga alternativ. Det minskar utsläppen, sänker kostnaderna för både anställda och företag och skapar starka incitament att välja laddbara fordon. Från regeringssidan ser vi tydligt att detta bidrar till att nå våra klimatmål samtidigt som det är bra för svensk konkurrenskraft och svenska jobb.

Vidare föreslås en utvidgad rätt till avdrag för drivmedelsutgifter vid tjänsteresor med förmånsbil. Särskilt viktig är regeln för laddhybrider. Den som har en laddhybrid som förmånsbil ska kunna dra av drivmedelsutgifter för tjänsteresor även om bilen har laddats med el som arbetsgivaren tillhandahåller på arbetsplatsen. Detta förenklar regelverket rejält. Det tar bort den onödiga straffskatten för den som väljer eldrift, vilket ger förarna incitament att faktiskt använda el i stället för bensin eller diesel när de är ute och kör i tjänsten.

Fru talman! Redan i budgetpropositionen för 2026 aviserade regeringen att man skulle återkomma med dessa förslag. Propositionen bygger på en gedigen utredning och på Skatteverkets hemställan om förenklad beskattning av bilförmån och drivmedelsförmån. Förslaget syftar till att fortsätta underlätta omställningen till en fossilfri fordonsflotta och att gynna arbetsresor med laddbara fordon. Samtidigt skapar det ett enklare och mer rättvist regelverk för den som använder förmånsbil i tjänsten.

Men utöver ekonomiska och klimatpolitiska aspekter finns det också en demokratisk och säkerhetspolitisk aspekt. Mycket av världens olja kommer från diktaturer och skurkstater. Oljeintäkter har sedan 2022 finansierat Rysslands orättfärdiga anfallskrig mot Ukraina. I Iran ser vi hur mullornas diktatur utnyttjar sin militärmakt för att stoppa oljeleveranser och driva upp de globala priserna.

Ingen god demokrat vill tvingas göda diktaturers krigskassor eller riskera att hållas som gisslan under hot om uteblivna oljeleveranser från skurkstater som vill komma undan med allehanda onda gärningar. Att minska vårt oljeberoende till förmån för elektrifiering är därför önskvärt, även om det givetvis måste genomföras med realistiska tidsramar och utan naiva glädjekalkyler.

Fru talman! Sammanfattningsvis handlar detta om att fortsätta på den inslagna vägen mot en mer hållbar och modern skattepolitik för fordonsförmåner. Vi befäster en skattefrihet som fungerar väl i praktiken. Vi utvidgar avdragsrätten så att den gynnar den som väljer eldrift även på tjänsteresor. Vi skapar incitament som främjar klimatomställningen och som underlättar för svenska företag och anställda samt gör Sverige mindre beroende av diktaturer och skurkstater. Det är en balanserad, framåtblickande och praktisk politik.

Fru talman! Ledamoten Hellsborn nämnde flera gånger i sitt anförande att regeringen gör mycket för att minska användningen av olja från så kallade skurkstater. Jag skulle vilja fråga: Vad gör regeringen mer för detta, utöver just det här förslaget?

Fru talman! Jag vet inte exakt vad ledamoten fiskar efter, men detta är som sagt en åtgärd som är bra, inte bara för miljön utan även för demokrati och globala mänskliga rättigheter. Vi ska inte göda de här skurkstaternas krigskassor. Vi ska inte kunna hållas som gisslan av dem under hot om uteblivna oljeleveranser.

Jag tycker att regeringen och Sverigedemokraterna i sin utrikespolitik håller en mycket tydlig linje i dessa frågor, men den diskussionen kanske ska hållas i utrikesutskottet snarare än i skatteutskottet.

Fru talman! Det blev ganska tydligt att regeringen inte har så mycket politik för att minska användningen av olja. Jag tror inte riktigt att detta ligger under utrikesutskottet.

Vi vet ju att Sverige på grund av den politik som regeringen har fört fortsatt är jätteberoende av oljan och har påverkats av bränslepriserna som de ser ut just nu i och med att man inte har sett till att vi har drivit på omställningen i Sverige. Vi ser att elbilsanvändningen inte har ökat till den nivå som vi har velat. Vi socialdemokrater vill att vi ska skydda befolkningen mot framtida prischocker genom en stabil inhemsk produktion av drivmedel.

Jag vill passa på att ställa en fråga till ledamoten, förutom den om vad man nu gör för att vi inte ska behöva använda diktaturstaters olja, vilket vi tyvärr i väldigt hög grad blivit tvungna att göra i Sverige: Hur har regeringen tänkt hantera riskerna med till exempel den ransonering av drivmedel som vi står inför, de stigande matpriserna och de ökade geopolitiska spänningarna?

Fru talman! Jag skulle säga att de bästa åtgärderna är de som faktiskt går att genomföra och också blir genomförda. Genom den här propositionen tar vi ett viktigt steg i rätt riktning. Vi gör oss mindre beroende på sikt.

Sedan är detta givetvis inte någon silverkula. Det är inget magiskt piller som löser alla problem. Jag tror att vi är överens om vägen fram: Vi ska bli mindre beroende av olja, och vi ska gå mot elektrifiering. Men vi måste hålla oss inom realistiska ramar.

Vi kan säga att vi ska vara fria från det här beroendet i morgon, men vi kommer inte att vara det. Vi måste genomföra realistiska reformer som går att genomföra för att på sikt göra oss mindre beroende.

Fru talman! Vi ska nu debattera SkU23, alltså permanent skattefrihet för förmån av laddel på arbetsplatsen och utvidgad rätt till avdrag för drivmedelsutgifter. Jag yrkar bifall till utskottets förslag.

Vi måste ha en ansvarsfull klimatpolitik som fungerar i verkligheten. Omkring en tredjedel av Sveriges utsläpp kommer från inrikes transporter. Det är en sektor som måste ställas om, men det måste ske på ett sätt som faktiskt fungerar för människor i vardagen.

För Moderaterna är vägen framåt tydlig. Elektrifiering är avgörande. Men det räcker inte med att säga åt människor att byta bil – omställningen måste vara möjlig och rimlig för vanliga hushåll. Vi ska inte genom höjd skatt och ökad reduktionsinblandning sätta bränslepriser på kanske 35–40 kronor. Det är inte hållbart för någon som kommer från exempelvis Dalarna, som jag, där många pendlar flera mil om dagen för att komma till jobbet.

Därför fokuserar vi på styrmedel som gör det mer lönsamt att välja rätt – inte dyrare att göra fel. Regeringen föreslår nu att den tillfälliga skattefriheten för laddning av elbilar på arbetsplatsen blir permanent från den 1 juli 2026. Det gör det enklare för både arbetsgivare och anställda att ställa om.

Det andra förslaget rättar till en konkret orättvisa. Den som har en laddhybrid som förmånsbil och laddar den gratis på jobbet inför en tjänsteresa förlorar i dag hela sin avdragsrätt för drivmedel, trots att resan är en tjänsteresa. Regelverket straffar också den som gör det miljövänliga valet. Detta rättar vi nu till.

Fru talman! Detta är riktade reformer som sänker trösklar och förändrar beteenden där det spelar roll. Tidigare i år infördes också en ny elbilspremie riktad till hushåll med lägre inkomster, särskilt i områden där bilen är en nödvändighet. Genom att stödet betalas ut över tid blir det möjligt för fler att ta steget till elbil.

Kritiker menar att tempot är för lågt. Men att driva upp bränslepriset kraftigt, kanske utan att erbjuda realistiska alternativ, riskerar att slå hårt mot hushåll och företag utan att ge den effekt som behövs. Klimatpolitik måste fungera i verkligheten, inte bara i teorin.

Sverige står för en liten del av världens utsläpp, men det betyder inte att vårt arbete saknar betydelse, tvärtom. Genom att visa att omställning kan kombineras med tillväxt och stabil ekonomi kan vi bidra med lösningar som fler länder kan ta efter. På EU-nivå har Sverige varit med och drivit igenom Fit for 55, ett av världens mest omfattande klimatpaket. Det innebär skarpa krav på att minska utsläppen med 55 procent till 2030. Sverige har dessutom ett än mer ambitiöst mål, nämligen klimatneutralitet till 2045.

Men klimatpolitik handlar inte bara om mål utan om förutsättningar. Elektrifieringen av transportsektorn och industrin kräver stora mängder fossilfri el. Därför bygger regeringens politik nu på att kraftigt öka elproduktionen.

Alla fossilfria kraftslag behövs: vattenkraft, vindkraft, solenergi och kärnkraft. Kärnkraften spelar en viktig roll som stabil och planerbar energikälla. Den möjliggör elektrifiering i stor skala. Till skillnad från vind- och solkraft, som varierar beroende på väder, levererar kärnkraften el dygnet runt, året runt. Forskning visar att stabila kraftsystem utan fossila bränslen kräver en balanserad mix. Här har kärnkraften en unik roll.

Samtidigt är det viktigt att vara ärlig: Ny kärnkraft innebär stora investeringar och långa ledtider. Just därför behövs långsiktiga spelregler som gör det möjligt att fatta beslut i dag för att säkra elförsörjningen i morgon.

Att förlita sig enbart på vindkraft är dock inte hållbart. Negativa aspekter av vindkraft inkluderar påverkan på landskapsbilden, buller, skuggsken och så vidare. Därför måste man ta stor hänsyn till dem som bor i närheten av vindkraften.

Regeringen arbetar nu för att korta tillståndsprocesser, bygga ut elproduktionen och säkra kompetensförsörjningen. Det är så vi undanröjer de hinder som i dag bromsar omställningen.

Klimatpolitiken måste leverera resultat, inte bara ambitioner. Den måste minska utsläppen och också fungera i människors liv. Det är så vi ställer om Sverige på riktigt.

(Applåder)

Överläggningen var härmed avslutad.

(Beslut fattades under § 17.)