Statsutskottets utlåtande Nr 140.
15
Nr UO.
Ankom till riksdagens kansli den 3 maj 1940 kl. 2 e. m.
Utlåtande i anledning av Kungl. Maj:ts proposition angående införlivande
med statens järnvägar av de till de statliga
järnvägsbolagen hörande järnvägarna samt Skåne—
Smålands järnväg.
(4:e avd.)
I en den 8 mars 1940, dagtecknad proposition, nr 164, har Kungl. Majit,
under åberopande av propositionen bifogat utdrag av statsrådsprotokollet
över kommunikationsärenden för samma dag, framlagt förslag angående införlivande
med statens järnvägar av de till de statliga järnvägsbolagen hörande
järnvägarna samt Skåne—Smålands järnväg.
Departementschefen har i ärendet anfört bland annat följande:
Såsom ett led i strävandena att enhetliggöra det svenska järnvägsnätet
föreslog Kungl. Majit i särskilda propositioner till 1938 års riksdag att för
inköp av aktierna i Hälsingborg—Hässleholms, Hälsingborg—Landskrona—-Eslövs, Landskrona-—Eslövs, Kalmar nya, Sävsjöström—Nässjö och Landskrona—Lund—Trelleborgs
järnvägsaktiebolag finge disponeras ett belopp av
sammanlagt högst 10,778,400 kronor av likvida medel, som stöde till järnvägsstyrelsens
förfogande. Förslagen inneburo förvärv för statens räkning
av aktiemajoriteten i nämnda bolag, vilka bolag ägde följande banor, Hälsingborg—Hässleholms
järnvägsaktiebolag bansträckorna Ramlösa—Hässleholm,
Bjuv—Billesholm, Klippan—Röstånga och Röstånga—Eslöv, Hälsingborg—Landskrona—Eslövs
och Landskrona—Eslövs jämvägsaktiebolag linjerna
Hälsingborg central—Billeberga och Landskrona—Billeberga—Teckomatorp—Eslöv,
Kalmar nya järnvägsaktiebolag järnvägarna Kalmar—Nybro
—Emmaboda och Nybro—Sävsjöström, Sävsjöström—Nässjö jämvägsaktiebolag
järnvägen mellan Sävsjöström och Nässjö samt Landskrona—Lund—-Trelleborgs jämvägsaktiebolag bansträckorna Lund—Trelleborg, Lund—Kävlinge
och Landskrona—Kävlinge. Samtliga företag ävensom den år 1939
av staten förvärvade järnvägen Skåne—Småland hava av järnvägsstyrelsen
ställts under gemensam förvaltning av en förvaltningschef. I de särskilda
bolagens styrelser har majoriteten utgjorts av statens representanter, i regel
tre järnvägstjänstemän, medan minoriteten utgjorts av ortsrepresentanter.
Under den tid, bolagen sålunda förvaltats i statlig regi, har vid desamma
utförts ett omfattande rationaliseringsarbete. Redan i sin år 1938 avgivna berättelse
rörande granskning av statens järnvägars räkenskaper och förvaltning
under år 1937 uttalade statens järnvägars överrevisorer, att de funnit
det vara av intresse att redan från början följa utvecklingen i de särskilda
fallen av den år 1938 inledda jämvägspolitiken. överrevisorerna framhålla,
att en serie åtgärder vidtagits, vilka vöre starkt ägnade att förbilliga
och effektivisera driften. Den nya förvaltningen av ifrågavarande järnvägar
hade redan på ett tidigt stadium tagit väl vara på förefintliga möj
-
16
Statsutskottets utlåtande Nr 140.
Utskottet.
ligheter till rationaliserad drift, till båtnad för såväl järnvägsföretagen som
trafikanterna.
Det organisationsarbete, som erfordras för järnvägarnas inlemmande i
statsbanenätet, är numera slutfört. I likhet med järnvägsstyrelsen finner
jag sålunda tidpunkten nu vara inne att vidtaga åtgärder för införlivningen.
Lämpligast synes vara, att bolagen träda i likvidation och avtal träffas om
överlåtelse av de olika järnvägarna till staten, varvid köpesummorna böra
ungefärligen motsvara de enligt 1938 års riksdagsbeslut för aktieköpen disponibla
beloppen.
Förevarande proposition avser allenast att bokföringsmässigt och budgetmässigt
ordna införlivningen med statens järnvägar av de i huvudsak
skånska järnvägsföretag vari aktiemajoriteterna enligt beslut av 1938 och
1939 års riksdagar förvärvats av staten. För dessa förvärv, vilka provisoriskt
bestritts av likvida medel som stått till järnvägsstyrelsens förfogande,
skulle nu anslag anvisas på riksstaten.
I samband med dessa järnvägars slutgiltiga uppgång i statsbanesystemet
förutsättes, att personalen likaledes övergår i statens järnvägars tjänst. För
vissa befattningshavare i högre tjänstegrader erfordras emellertid beslut av
riksdagen, i vilket avseende utskottet gör hemställan i härefter följande utlåtande.
Med tillstyrkande av Kungl. Maj:ts förslag hemställer utskottet,
att riksdagen må
a) bemyndiga Kungl. Majit att vidtaga erforderliga åtgärder
för att Hälsingborg—Hässleholms järnvägsaktiebolag, Hälsingborg—Landskrona—Eslövs
järnvägsaktiebolag, Landskrona—Eslövs
järnvägsaktiebolag, Kalmar nya jämvägsaktiebolag,
Sävsjöström—Nässjö järnvägsaktiebolag och Landskrona—Lund—Trelleborgs
järnvägsaktiebolag skola träda i
likvidation;
b) föreskriva, att de järnvägar, vilka tillhöra nämnda bolag,
skola jämte Skåne—Smålands järnväg från och med
den 1 juli 1940 eller den senare dag, Kungl. Majit kan komma
att bestämma, införlivas med statens järnvägar;
c) anvisa till statsförvårv av de Hälsingborg—Hässleholms
m. fl. järnvägsaktiebolag tillhöriga järnvägarna m. m. för
budgetåret 1940/41 såsom kapitalinvestering i statens affärsverksfonder
under rubrik Statens järnvägar ett reservationsanslag
av 15,645,000 kronor.
Stockholm den 3 maj 1940.
På statsutskottets vägnar:
ANDERS RÅSTOCK.
Närvarande: se under utlåtandet nr 137.