Nya parkeringsregler för elsparkcyklar
Svar på skriftlig fråga 2021/22:1528 besvarad av Infrastrukturminister Tomas Eneroth (S)
Svar på skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
Svar på fråga 2021/22:1528 av Mikael Larsson (C)
Nya parkeringsregler för elsparkcyklar
Mikael Larsson har frågat mig om jag avser att vidta några åtgärder med anledning av den kritik som Transportstyrelsen, Trafikanalys och Åklagarmyndigheten riktar mot förslaget om nya parkeringsregler för elsparkcyklar.
Promemorian Parkering av elsparkcyklar har remissbehandlats. Sista svarstid var den 25 april 2022. I promemorian föreslås att det ska införas ett förbud mot att parkera elsparkcyklar på gång- och cykelbana, annat än vid uppställningsplatser avsedda för cyklar. Enligt förslaget ska kommunerna ha möjlighet att genom lokala trafikföreskrifter meddela undantag från det föreslagna parkeringsförbudet. Förslaget har också fått positiva reaktioner, inte minst från kommuner som efterlyst verktyg för att hantera utmaningen med slarvigt parkerade elsparkcyklar som står i vägen för andra trafikanter.
Regeringens utgångspunkt är tydlig. Vi behöver bättre ordning och reda i våra städer med parkerade elsparkcyklar.
Stockholm den 11 maj 2022
Tomas Eneroth
Skriftlig fråga 2021/22:1528 av Mikael Larsson (C) (Besvarad 2022-05-11)
Fråga 2021/22:1528 Nya parkeringsregler för elsparkcyklar
av Mikael Larsson (C)
till Infrastrukturminister Tomas Eneroth (S)
Regeringen har remitterat ett förslag som innebär att elsparkcyklar bara ska få parkera på gångbana och cykelbana om de står vid en uppställningsplats avsedd för cyklar. De nya parkeringsreglerna planeras att införas den 1 augusti 2022.
Remisstiden har nu löpt ut, och det kan konstateras att kritiken mot regeringens förslag är omfattande. Transportstyrelsen presenterade för ett år sedan Utredning behov av förenklade regler för eldrivna enpersonsfordon TSV 2019-5394, som baserades på användarstudier, erfarenhet från andra länder och dialog med kommuner och branschen. Det är anmärkningsvärt att departementet inte tycks ha tagit hänsyn till utredningens slutsatser eller själva fört en dialog med berörda aktörer.
Under de senaste åren har det funnits en stor efterfrågan på hållbar mikromobilitet, inklusive elsparkcyklar. Eftersom kommunerna har saknat det nödvändiga rättsliga stödet för att reglera elsparkcyklar har den ökande efterfrågan orsakat vissa problem i samband med parkering i framför allt några av Sveriges större städer. I dessa kommuner har en rad åtgärder vidtagits för att förbättra parkeringssituationen inför kommande högsäsong. Dock råder i många av dessa städer en brist på uppställningsplatser för cyklar, och ska även elsparkcyklar tvingas parkera vid cykelställ kommer situationen att försämras för både cyklister och användare av elsparkcyklar.
Ett generellt parkeringsförbud som regeringen föreslår är inte proportionerligt och tar inte hänsyn till de specifika förutsättningarna i varje kommun. Detta har även myndigheterna Transportstyrelsen och Trafikanalys påpekat i sina remissvar. Båda myndigheterna menar att angreppssättet borde vara det omvända: att ge kommuner som har aktuellt problem möjligheter att införa ett parkeringsförbud. Även Åklagarmyndigheten är kritisk till förlaget och menar att det i praktiken innebär en begränsning av användningen av elsparkcyklar, vilket kan stå i strid med EU-rätten och innebära ett handelshinder.
Mot bakgrund av ovanstående vill jag ställa följande fråga till infrastrukturminister Tomas Eneroth:
Avser ministern att vidta några åtgärder med anledning av den kritik som Transportstyrelsen, Trafikanalys och Åklagarmyndigheten riktar mot förslaget om nya parkeringsregler för elsparkcyklar?
Intressenter
Frågeställare
Svar på skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.