Längre fordon för yrkestrafiken
Svar på skriftlig fråga 2021/22:912 besvarad av Infrastrukturminister Tomas Eneroth (S)
Svar på skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
Svar på fråga 2021/22:912 av Mikael Larsson (C)
Längre fordon för yrkestrafiken
Mikael Larsson har frågat mig när regeringen avser att fatta beslut om att tillåta införandet av fordonskombinationer på upp till 34,5 meter i Sverige.
Regeringen anser att det är viktigt att skapa förutsättningar för effektiva transportlösningar inom alla trafikslag. Möjligheten att kunna föra fram tunga och långa fordon på väg ger ett smartare utnyttjande av befintlig infrastruktur och bidrar till positiva klimat- och miljöeffekter. Redan 2017 och 2018 fattade regeringen beslut som möjliggör att lastbilar med en maximal bruttovikt på 74 ton kan trafikera delar av det svenska vägnätet. I infrastrukturpropositionen (prop. 2020/21:151) framhåller regeringen också att längre och tyngre lastbilar är en viktig åtgärd för exempelvis skogsnäringens virkestransporter och tunga fjärrtransporter där transport med tåg och sjöfart inte är realistiska alternativ.
Trafikverket har på regeringens uppdrag utrett förutsättningarna för att framföra längre lastbilar på det svenska vägnätet. Myndighetens redovisning med förslag till regeländringar för att tillåta fordonskombinationer på upp till 34,5 meter på det svenska vägnätet har remitterats och bereds nu inom Regeringskansliet.
Stockholm den 2 februari 2022
Tomas Eneroth
Skriftlig fråga 2021/22:912 av Mikael Larsson (C) (Besvarad 2022-02-02)
Fråga 2021/22:912 Längre fordon för yrkestrafiken
av Mikael Larsson (C)
till Infrastrukturminister Tomas Eneroth (S)
Sverige är sedan länge och i jämförelse med en del andra länder ett föregångsland när det gäller användning av högkapacitetsfordon, längre och tyngre lastbilar, fordon med stor transporteffektivitet och lägre klimatpåverkan per tonkilometer. Detta är något som både främjar industrins godstransporter, minskar vägtrafikens klimatpåverkan, ökar trafiksäkerheten och stärker konkurrenskraften för svenska åkerier och svensk tung fordonsindustri.
Trafikverkets förslag till nationell infrastrukturplan för 2022–2033 är tydligt gällande högkapacitetsfordon. ”Bärighetssatsningarna som möjliggör tyngre vägfordon har hög samhällsekonomisk lönsamhet, och det vore vidare mycket samhällsekonomiskt lönsamt att tillåta längre fordon på delar av vägnätet eftersom det skulle minska såväl transportkostnader som transporternas miljöbelastning.” Studier och utredningar som Trafikverket genomfört på regeringens uppdrag visar på en mycket hög samhällsekonomisk lönsamhet i just längre vägfordon.
Redan i juni 2019 presenterade Trafikverket ett regeringsuppdrag i rapporten Längre lastbilar på det svenska vägnätet – för mer hållbara transporter, som också remitterades skyndsamt av Infrastrukturdepartementet. Trafikverket gjorde bedömningen att ett sammanhängande vägnät på omkring 450 mil skulle kunna öppnas för längre fordonskombinationer och bidra till minskade utsläpp och stärka näringslivets konkurrenskraft. Vid flera möten med företrädare för åkeribranschen men också till exempel skogsägarrörelsen hemma i Sjuhärad efterlyser man just denna satsning som man menar är bra för både landets konkurrenskraft, miljön och företagen, både de som köper och de som utför transporten.
Trots att det nu är två och ett halvt år sedan Infrastrukturdepartementet remitterade Trafikverkets rapport har regeringen ännu inte tagit beslut om införande av fordonskombinationer på upp till 34,5 meter. Ett införande av längre fordonskombinationer stöds också av en majoritet i riksdagen.
Vårt viktigaste konkurrensland avseende skogsindustriella applikationer, Finland, tillåter denna typ av fordonskombination sedan januari 2019.
Med anledning av detta vill jag fråga infrastrukturminister Tomas Eneroth:
När avser regeringen att fatta beslut om att tillåta införandet av fordonskombinationer på upp till 34,5 meter i Sverige?
Intressenter
Frågeställare
Svar på skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.