Järnvägsfärjorna Sverige–Polen
Svar på skriftlig fråga 2025/26:936 besvarad av Infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD)
Svar på fråga 2025/26:936 Järnvägsfärjorna Sverige–Polen
till Infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD)
Svar på fråga 2025/26:936 av Mikael Larsson (C)
Järnvägsfärjorna Sverige–Polen
Mikael Larsson har frågat mig om jag och regeringen avser att verka och agera för att linjen Sverige–Polen också ska utredas utifrån järnvägsfärjornas betydelse för handel, transporter och försvar.
Jag vill inledningsvis nämna att det gläder mig att järnvägstrafiken på färjorna mellan Ystad och Świnoujście har återupptagits efter ett längre uppehåll.
Som jag tidigare har redogjort för Mikael Larsson i ett svar på en riksdagsfråga den 7 oktober 2025 så gav regeringen den 26 juni 2025 Trafikverket i uppdrag att, med utgångspunkt i Försvarsmaktens behov av militär rörlighet och Sveriges förmåga att lämna och ta emot värdlandsstöd, inom ramen för sitt åtagande som Natomedlem, vidta åtgärder som syftar till att upprätthålla fortsatt tågfärjetrafik mellan Sverige och Tyskland till och med 2031. Trafikverket delredovisade uppdraget i december 2025. Uppdraget ska slutredovisas den 31 december 2026.
Trafikverket meddelade i sin delredovisning, rapporten Åtgärder som syftar till att upprätthålla fortsatt tågfärjetrafik mellan Sverige och Tyskland, att för att säkerställa fortsatt kapacitet skulle Trafikverket upphandla ett avtal med en operatör för att tillhandahålla tågfärjetrafik. Trafikverket ingick den 15 juni 2026 ett avtal med Stena Line Scandinavia AB om att tillhandahålla tågfärjetrafik mellan Sverige och Tyskland.
Jag följer fortsatt frågan nära, inte minst mot bakgrund av de snabba förändringarna i säkerhetsläget för Sverige och Sveriges närområde.
Stockholm den 13 juli 2026
Andreas Carlson
Skriftlig fråga 2025/26:936 av Mikael Larsson (C) (Besvarad 2026-07-13)
Fråga 2025/26:936 Järnvägsfärjorna Sverige–Polen
av Mikael Larsson (C)
till Infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD)
Transporter och en fungerande infrastruktur är viktiga utifrån aspekter som import, export och människors resande men sedan några år tillbaka också utifrån ett försvars- och beredskapsperspektiv. På grund av Trafikverkets felaktiga uppgifter i olika utredningar känner marknaden inte till att förbindelsen mellan Sverige och Polen fortfarande existerar.
Polen är en viktig aktör för Sverige inom såväl tillväxt och handel som turism och försvarssamarbeten. Från hamnen i Ystad går dagligen färjor till Polen, och från Ystad går också dagligen en färja med järnvägsspår, alltså en järnvägsfärja. I dag sker godstransporter av bland annat järnvägsräls till Sverige, och vagnar som exempelvis X 2000 skickas i motsatt riktning för renovering i Polen och transporteras därefter tillbaka.
För att säkerställa ett robust och redundant transportsystem med Öresundsbron, färjorna Helsingborg–Helsingör, järnvägsfärjorna Trelleborg–Tyskland samt järnvägsfärjorna Ystad–Polen krävs en helhetsbild.
Polen är ett Natoland med behov av stabila förbindelser med Sverige, härunder en tågfärjeförbindelse som redan existerar. Polens strategiska läge vid Ukraina och Baltikum gör förbindelsen än viktigare.
Försvarsberedningen skrev i sin senaste rapport Skärpt läge – aktuell lägesbild i totalförsvaret och omvärlden: ”Försvarsberedningen anser vidare att tågfärjetrafiken till andra länder, inklusive Polen, är viktigt för mottagande av värdlandsstöd och för ett redundant och robust transportsystem.”
Mot denna bakgrund vill jag fråga infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson:
Avser ministern och regeringen att verka och agera för att linjen Sverige–Polen också ska utredas utifrån järnvägsfärjornas betydelse för handel, transporter och försvar?
