Till innehåll på sidan
Sveriges Riksdags logotyp, tillbaka till startsidan

Prissättningen hos SJ

Skriftlig fråga 2005/06:912 av Lindström, Torsten (kd)

Frågan är besvarad

Händelser

Anmäld
2006-02-01
Inlämnad
2006-02-01
Besvarad
2006-02-08
Svar anmält
2006-02-08

Skriftliga frågor

Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.

den 1 februari

Fråga 2005/06:912 av Torsten Lindström (kd) till statsrådet Ulrica Messing (s)

Prissättningen hos SJ

Staten svarar genom SJ AB fortfarande för den helt övervägande delen av persontrafiken med tåg. Det beror till stor del på att SJ AB har ett legalt monopol på de sträckor som bolaget har bedömt som lönsamma. SJ:s ensamrätt är inte förenad med några skyldigheter vare sig i fråga om servicenivåer och trafikens innehåll eller i fråga om priser. Det enda kravet som staten ställer på SJ är att bolaget ska gå med vinst.

Det har inneburit att priserna varierar kraftigt ute landet. Ett pendlarkort om 30 dagar för fria resor på Mälarbanan, sträckan Stockholm@Västerås, kostar 3 458 kr. Att åka motsvarade sträcka i Skåne, till exempel mellan Malmö och Kristianstad där SJ AB är entreprenör till Skånetrafiken, kostar 890 kr.

Samtidigt som SJ går med vinst rapporteras stora kvalitetsproblem på Mälarbanan. På Mälarbanan var förseningarna under förra året större än riksgenomsnittet och enligt SJ är fler förseningar att vänta.

För lite personal, problem med de nya dubbeldäckade X40-tågen och spårbrist bidrar till problemen.

Det är inte rimligt att det kostar så mycket att pendla Västerås@Stockholm jämfört med Malmö@Kristianstad, samtidigt som kvalitetsproblemen är stora.

Mot bakgrund av det ovan anförda vill jag fråga statsrådet:

Avser statsrådet att komma till rätta med att resenärerna tvingas betala högre priser i Mälardalen samtidigt som undermålig kvalitet leder till förseningar?

Svar på skriftlig fråga 2005/06:912 besvarad av Thomas Östros

den 8 februari

Svar på fråga 2005/06:912 om prissättningen hos SJ

Näringsminister Thomas Östros

Torsten Lindström har frågat statsrådet Ulrica Messing om hon avser att komma till rätta med att resenärerna tvingas betala högre priser i Mälardalen samtidigt som undermålig kvalitet leder till förseningar. Frågan är ställd mot bakgrund av att priserna för pendlingsresor med tåg varierar i landet och av kvalitetsproblem i tågtrafiken på Mälarbanan.

Ansvarsfördelningen inom regeringen är sådan att det är jag som har ansvar för frågor som rör förvaltningen av de statligt ägda bolagen och statsrådet Ulrica Messing som ansvarar för frågor om infrastrukturen.

Riksdagen har beslutat att SJ AB (SJ) ska driva kommersiell verksamhet och att den interregionala järnvägstrafiken ska bedrivas av SJ med ensamrätt. För den lokala och regionala trafiken ansvarar trafikhuvudmännen.

När det gäller prissättning av SJ:s tjänster är detta en fråga som styrelsen och ledningen i SJ ansvarar för.

SJ verkar inom två typer av trafik, nämligen kommersiell trafik och avtalstrafik. I den kommersiella trafiken, det vill säga interregional trafik, har SJ en exklusiv trafikeringsrätt och konkurrerar om kunden med bil, flyg och buss. Trafiken är inte subventionerad och SJ driver denna utifrån strikt affärsmässiga villkor.

Avtalstrafiken innebär att SJ mot avtalad ersättning utför trafik på uppdrag av den statliga myndigheten Rikstrafiken eller regionala trafikhuvudmän. Vid upphandling av denna trafik konkurrerar SJ med nationella och internationella tågoperatörer. Sträckan Malmö@Kristianstad är ett exempel på en subventionerad trafik.

Prissättningen av regional och lokal tågtrafik i landet kan således variera beroende på i vilken grad trafikhuvudmännen subventionerar verksamheten och på utformningen av avtalen med järnvägsoperatörerna.

I Mälardalen har trafikhuvudmännen träffat ett särskilt trafikavtal med SJ. Detta är ett avtal helt utan inslag av subventionering från trafikhuvudmännens sida. Avtalet reglerar inte den prissättning som ska tillämpas inom Mälardalen, utan SJ:s kommersiella bedömningar förutsätts gälla.

Jag har haft kontakt med SJ och förstått att bolaget djupt beklagar de trafikstörningar som drabbat Mälarbanan. Det är flera samverkande orsaker till trafikstörningarna på Mälarbanan. Banverket genomför nödvändigt underhåll av spåren. Leveranserna av nya fordon till SJ har blivit försenade. Leveransförseningen har gjort personalsituationen ansträngd då utbildning av personal för de nya tågen krockat med annan utbildning.

SJ är naturligtvis inte nöjda med den service bolaget levererat i Mälardalen och man arbetar intensivt, tillsammans med Banverket, för att kunna leverera den kvalitet som kunderna har rätt att förvänta sig. Som en kompensation till dem som pendlar regelbundet i Mälardalen har SJ i januari rabatterat månadskorten med 30 %.

Intressenter

Skriftliga frågor

Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.