Till innehåll på sidan
Sveriges Riksdags logotyp, tillbaka till startsidan

konvertering av fordon till alternativbränslen

Skriftlig fråga 2003/04:940 av Saarinen, Ingegerd (mp)

Frågan är besvarad

Händelser

Anmäld
2004-03-18
Inlämnad
2004-03-18
Besvarad
2004-03-24
Svar anmält
2004-03-24

Skriftliga frågor

Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.

den 18 mars

Fråga 2003/04:940

 av Ingegerd Saarinen (mp) till miljöminister Lena Sommestad om konvertering av fordon till alternativbränslen

Det är tekniskt möjligt att konvertera fordon från bensin till miljöbättre bränslen. Företaget MGN i Luleå har konverterat fordon till biogas. Kenan Ulakovis skriver till mig:

"Vårt företag har alla godkännanden som krävs inom EU för den efterkonverteringsutrustning som företaget installerar och säljer. Byråkratin bland svenska myndigheter (Svensk Bilprovning, Vägverket, Naturvårdsverket) har dock gjort att vi ännu efter två års verksamhet inte har fått något klart svar på vad som gäller här i Sverige för efterkonvertering av fordon till gasdrift. Man kan inte klart svara på vad som krävs för att det konverterade fordonet ska vara godkänt enligt svenska regler."

Det förefaller som om Naturvårdsverket är det största problemet.

Vad avser Lena Sommestad att göra för att skapa klarhet om vad som gäller för efterkonvertering till miljöbättre bränslen och öka möjligheterna till en sådan konvertering?

Svar på skriftlig fråga 2003/04:940 besvarad av Lena Sommestad

den 24 mars

Svar på fråga 2003/04:940 om konvertering av fordon till alternativbränslen

Miljöminister Lena Sommestad

Ingegerd Saarinen har frågat mig vad jag avser att göra för att skapa klarhet om vad som gäller för efterkonvertering till miljöbättre bränslen och öka möjligheterna till en sådan konvertering.

Bakgrunden till frågan är att ett företag till Ingegerd Saarinen uppger sig ha problem med att få svar om vilka regler som gäller i Sverige för efterkonvertering till gasdrift.

Frågan gäller i praktiken regler för både miljö- och säkerhetsegenskaper. För trovärdighetens skull får konverteringen inte leda till försämringar på dessa punkter. Att utveckla sådana regler är tyvärr mycket komplicerat och bör därför ske för en större marknad än den svenska. De regler som finns inom området brukar därför utvecklas av ECE, FN:s ekonomiska kommission för Europa, för att därefter föras över till EG-rätten. Det finns dock luckor inom detta regelverk. Särskilt när det gäller eftermontering saknas föreskrifter på många punkter.

EU har antagit regler som kan tillämpas när biltillverkarna själva vill få typgodkänt nya bilmodeller som från början är konstruerade att gå på gas. I praktiken betyder detta också att tillverkarna själva kan få konverteringsutrustning godkänd. Detta regelverk kan inte utnyttjas av fristående leverantörer av konverteringsutrustning, vilket är grunden till deras problem. ECE har dock nyligen utvecklat ett regelverk om eftermontering av gasutrustning. Den normala gången är att bestämmelserna förs över till EG-rätten och därmed även till svensk rätt. Andrahandsalternativet är att regelverket förs över direkt till svensk rätt.

De berörda svenska myndigheterna värderar nu hur frågan ska hanteras och vilken metod som bör användas om regelverket ska införas i svensk rätt. Det kan finnas komplikationer med denna typ av föreskrifter. Förutom risken för att bilens miljö- och säkerhetsegenskaper försämras påverkas olika garantier. Det gäller bland annat tillverkarens åtagande för avgasreningsutrustningens hållbarhet, som är en central del av den svenska avgaslagstiftningen.

Ingegerd Saarinen tangerar därutöver en annan frågeställning, nämligen att olika delar av samma fråga hanteras av Naturvårdsverket och Vägverket. Efter en framställning från de båda myndigheterna förbereder regeringen nu ett beslut som innebär att Vägverket kommer att ta över Naturvårdsverkets arbetsuppgifter med avgasfrågor. Utgångspunkten är att ansvaret för utformningen av nationella föreskrifter och tillämpningen av dessa ska föras över i år. Detta kommer att förenkla ärendehanteringen. Nyckelfrågan är dock att gemensamma regler antas inom ECE och EU.

Intressenter

Skriftliga frågor

Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.