konsekvenser av Rikstrafikens planerade besparingar
Skriftlig fråga 2003/04:1603 av Larsson, Håkan (c)
Frågan är besvarad
Händelser
- Inlämnad
- 2004-09-06
- Anmäld
- 2004-09-14
- Besvarad
- 2004-09-14
- Besvarad
- 2004-09-15
- Svar anmält
- 2004-09-15
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
den 6 september
Fråga 2003/04:1603
av Håkan Larsson (c) till statsrådet Ulrica Messing om konsekvenser av Rikstrafikens planerade besparingarRikstrafiken har hamnat i ekonomiska problem och därför tagit fram ett omfattande sparpaket. Fullföljs planerna kommer detta att få svåra regionalpolitiska och samhällsekonomiska konsekvenser, inte minst för Jämtlands län.
Enligt länstrafikchefen i Jämtlands län skulle ett genomförande av Rikstrafikens planerade besparingar innebära stora problem att upprätthålla trafiken på Mittlinjen (järnvägstrafiken Sundsvall@Östersund), NABO-trafiken (järnvägstrafiken Östersund@Trondheim), Inlandsbussarna (längs Inlandsvägen, väg 45) och övriga av Rikstrafiken stödda linjer.
Självfallet sprider sig oron inför dessa perspektiv. För Jämtlands län är denna trafik av avgörande betydelse. Mittlinjen har stor betydelse för Mitthögskolan, snart universitet, med verksamhet i såväl Sundsvall som Östersund. NABO-trafiken är nödvändig för att förbindelserna mellan Jämtland och Tröndelag ska utvecklas positivt. Över huvud taget betyder de berörda trafiklinjerna mycket för länets utveckling, inte minst när det gäller turismen. Skulle Rikstrafikens besparingsplaner realiseras får detta utan tvekan oacceptabla följder för framtiden.
Min fråga till statsrådet Messing är mot den här bakgrunden:
Vilka åtgärder avser statsrådet att vidta för att den interregionala trafiken, som delvis finansieras av Rikstrafiken, ska kunna utvecklas positivt i stället för att skäras ned eller avvecklas?
Svar på skriftlig fråga 2003/04:1603 besvarad av Ulrica Messing
Svar på fråga 2004/05:1603 om konsekvenser av Rikstrafikens planerade besparingar
Statsrådet Ulrica Messing
Håkan Larsson har frågat mig om vilka åtgärder jag avser att vidta för att den interregionala trafik, som delvis finansieras av Rikstrafiken, ska kunna utvecklas positivt i stället för att skäras ned eller avvecklas.
Jag delar den oro som Håkan Larsson ger uttryck för i sin fråga. Statens köp av interregional persontrafik syftar till att upprätthålla transportpolitiskt angelägen trafik som inte kan bedrivas på kommersiella villkor. Denna trafik har stor betydelse för att trygga en god tillgänglighet och en positiv regional utveckling i hela landet inte minst genom att främja förutsättningarna för långväga arbetspendling, tjänsteresor, kompetensutveckling och turism.
Rikstrafiken har en mycket ansträngd ekonomisk situation. Detta beror bland annat på ökade kostnader för flygtrafikupphandlingarna men också Gotlandstrafiken och delar av tågtrafiken har drabbats av ökade kostnader. Ett problem för Rikstrafiken är att huvuddelen av myndighetens budget är uppbunden i långsiktiga avtal. Besparingar måste alltså på kort sikt göras där de är praktiskt genomförbara.
Rikstrafiken har ett åtagande att säkerställa interregionala förbindelser. Detta åtagande gäller även vid nya upphandlingar. Jag förutsätter att Rikstrafiken i de kommande tågtrafikupphandlingarna tar ansvar för att säkerställa ett grundutbud av interregionala förbindelser. Trafiken kan mycket väl upphandlas som ett paket av både regional och interregional trafik vilket bör kunna ge samordningsfördelar men där också en tydlig fördelning av kostnadsansvaret görs mellan Rikstrafiken och trafikhuvudmännen.
Jag vill avslutningsvis nämna att frågor om kollektivtrafik med mera kommer att behandlas inom ramen för den transportpolitiska propositionen som avses att presenteras under våren 2005.
Intressenter
Frågeställare
Besvarad av
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.