Gotlandstrafiken
Skriftlig fråga 2004/05:1921 av Bargholtz, Helena (fp)
Frågan är besvarad
Händelser
- Inlämnad
- 2005-06-21
- Besvarad
- 2005-07-05
- Anmäld
- 2005-09-13
- Svar anmält
- 2005-09-13
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
den 21 juni
Fråga 2004/05:1921
av Helena Bargholtz (fp) till statsrådet Ulrica Messing om GotlandstrafikenGotland har under de senaste åren fått en ökad tillgänglighet och en utveckling av servicenivån på sina kommunikationer. Det gäller både flyg och färja.
Flyget lever numera i en avreglerad värld där marknaden och kunden styr. Detta har lett till lägre priser och fler avgångar. När det gäller Gotlands landsväg till övriga Sverige, färjan, är den i högsta grad reglerad. Här styrs priset av staten och tas ut via skatten. Det är orimligt att priset för två personer med bil och "Gotlandsrabatt" är 874 kr (Nynäshamn tur och retur). På en vanlig landsväg hade kostnaden varit ca 360 kr. För de som inte är bosatta på Gotland är priset 1 642 kr. Detta är en klar begränsning för besöksnäringen.
Är Gotland att anse som en del av Sverige måste dess landsväg få samma villkor och status som bron till Öland eller färjan till Fårö. Det är dessutom oacceptabelt att denna landsväg när som helst kan utsättas för strejker och blockader. På vilken riksväg i övriga landet kan man plötsligt och lagligt fälla ned en bom och stänga av trafiken utan att erbjuda alternativa vägar?
Jag vill därför fråga:
Är statsrådet beredd att verka för att Gotlands landsväg över vattnet får samma status som övriga riksvägar i Sverige?
Svar på skriftlig fråga 2004/05:1921 besvarad av Ulrica Messing
den 5 juli
Svar på fråga 2004/05:1921 om Gotlandstrafiken
Statsrådet Ulrica Messing
Helena Bargholtz har frågat mig om jag är beredd att verka för att Gotlands landsväg över vattnet får samma status som övriga riksvägar i Sverige.
Linjesjöfarten mellan Gotland och fastlandet utgör den enskilt största trafikupphandlingsposten till en enskild region i Rikstrafikens budget. Staten betalade under 2004 närmare 240 miljoner kronor för denna trafik.
Det är svårt att jämföra kostnaderna mellan olika trafikslag beroende på att flera faktorer påverkar det slutliga priset för en resa. Jag är även tveksam till metoden att använda den privatekonomiska kostnaden för en bilresa som måttstock för vad en resa med annat trafikslag bör kosta i Sverige. Vidare har jag erfarit av Rikstrafiken att genomsnittspriset för en färjeresa mellan Gotland och fastlandet för de som inte är bosatta på Gotland inte är anmärkningsvärt högt jämfört med annan liknande trafik. Priset för gotlänningar är, precis som Helena Bargholtz skriver, subventionerat.
Linjesjöfarten, liksom luftfarten, till Gotland är av stor betydelse för utvecklingen i regionen. Det är också med stor tillfredsställelse som jag noterar att antalet färjeresenärer stadigt har ökat de senaste åren.
Intressenter
Frågeställare
Besvarad av
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.