Upprustning av länsvägar

Motion 1988/89:T338 av Sverre Palm och Karl-Erik Svartberg (s)

Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

Motion till riksdagen
1988/89:T338

av Sverre Palm och Karl-Erik Svartberg (s)
Upprustning av länsvägar

Länsvägarna i norra Bohuslän har i dag en trafikbelastning som vida
överstiger vägarnas standard.

På många och långa sträckor är vägbredden i standardklassen under 5,4
meter. Som exempel kan nämnas att denna vägbredd finns på 11 km
vägsträcka mellan Grebbestad och Fjällbacka. Inom Grebbestads och
Fjällbacka samhällen är framkomligheten starkt nedsatt på grund av den
begränsade vägbredden.

Trafiksäkerhetsmässigt ger de ovan relaterade vägbredderna inte utrymme
för en god trafiksäkerhet. Särskilt utsatta är mopedister, cyklister och
fotgängare. Genom de trånga vägavsnitten i kustsamhällena tvingas ofta
fotgängarna använda område avsedda för fordonstrafik på grund av att
utrymme för gångbanor saknas.

Det kan också framhållas att bärigheten i axel- och boggitryck 10
respektive 16 ton underskrids på delar av länsvägarna i norra Bohuslän.

Beträffande tillåten hastighet kan den exemplifieras med sträckan
Tanumshede-Dingle, väg 163. På denna sträcka är högsta tillåtna hastighet
90 km/tim på endast 23 km eller 55 % av vägsträckan, hastigheten 70 km/tim
gäller för 14,7 km eller 34 %, och begränsning till 50 km/tim på hela 4,8 km
eller 11 % av den 42 km långa vägsträckan. Det kan nämnas att andelen med
begränsning till 50 km/tim på denna sträcka överstiger genomsnittet för
länets huvudvägar med mer än tre gånger.

Sedan lång tid har Bohuslän varit semesterort och badbalja för en stor
del av svenska folket. Skall turismen i Bohuslän kunna utvecklas till en ännu
mer betydelsefull näringsgren så måste vägstandarden bli föremål för
åtgärder. Kollektiva reseförbindelser måste också ges högre prioritet. Bra
vägar och ett bra kollektivt trafikutbud kan också motverka den miljöförstöring
som bilismen förorsakar.

De vägar som i första hand bör ingå i ett program för upprustning och
standardhöjning är väg 163 Dingle-Östad, väg 164 Loviseholm-Skee, väg
165 Hällevadsholm-Vassbotten samt väg 171 Hallinden-Kungshamn.

De skäl som talar för en snabb upprustning av dessa vägar är att väg 163
avlastar väg E6 stora turisttrafikflöden, samt att vid väg 163 utanför
Grebbestad har etablerats ett stort turistcentrum, Tanumstrand. Väg 164 har
god standard i Dalsland fram till länsgränsen vid Loviseholm. Denna väg har
stora trafikvolymer som söker sig ut till kusten via Strömstads och Tanums
kommuner. Väg 165, Hällevadsholm-Vassbotten, fram till norska gränsen
utgör också en alternativ väg till väg E6. Här kan påpekas att väg 22 i Norge,

1* Riksdagen 1988189.3 sami. Nr T336-34I

sträckan Vassbotten-Halden, är föremål för förbättringsarbete. Väg 171, Mot. 1988/89
Hallinden-Kungshamn, tillhör också turistvägarna i Bohuslän. Här kan T338
nämnas att vid Åby etableras Nordens Ark, ett avelscentrum för utrotningshotade
djur. Avelscentret Nordens Ark skall också ha en publik del som
kommer att alstra ny trafik. Utöver dessa argument kan även framhållas
näringslivets beroende av bra vägstandard.

Hemställan

Med hänvisning till det ovan anförda hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om behov av upprustning av länsvägar i norra
Bohuslän.

Stockholm den 24 januari 1989

Sverre Palm (s) Karl-Erik Svartberg (s)

4