Upprustning av Europaväg 6

Motion 1988/89:T339 av Karl-Erik Svartberg m.fl. (s)

Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

Motion till riksdagen
1988/89:T339

av Karl-Erik Svartberg m.fl. (s)
Upprustning av Europaväg 6

Europaväg 6 (E6) är tillsammans med järnvägen Köpenham-Malmö/
Helsingborg-Göteborg-Oslo förbindelselänk mellan fyra av Nordens viktigaste
ekonomiska centra: Osloregionen, Västkusten/Göteborg, Skåne/Malmö
och Själland/Köpenhamn.

Västkusten och Skåne är Sveriges port mot omvärlden, och hamnverksamhet,
partihandel m.m. är viktiga inslag i näringslivet. Detta förhållande kan
illustreras av att 76 % av Sveriges utrikeshandel - Värdemässigt - passerar
hamnarna på Västkusten och i Skåne.

I detta viktiga marknadsområde, där den nordiska samhörigheten upplevs
som mycket påtaglig, är kommunikationerna pulsådern, men en pulsåder
med så stora brister att dessa fungerar som hinder för den ekonomiska
utvecklingen inom området.

I december 1988 presenterades en utredning om E6 i Bohuslän. Utredningen
har tagits fram gemensamt av Bohuslandstinget, Bohusläns samarbetskommitté,
länsstyrelsen och vägverket och belyser trafiksituationen i dag
och fram till år 2010, samhällsekonomin samt förslag på finansieringsformer.
På motsvarande sätt pågår även en utredning om Bohusbanan som beräknas
presenteras under februari månad 1989.

För att få en helhetssyn på trafiken har man i utredningen studerat de reseoch
transportalternativ som finns i västkustregionen uppdelat på personresor
och godstransporter.

Av de nära 12 miljoner personresorna sker i dag över 8 miljoner på väg E6
med personbil (bilaga 1). För godstransporter är motsvarande siffra nästan 7
milj. ton varav knappt 5 milj. ton går på väg E6 (bilaga 2). Fram till år 2010
bedöms personresandet på väg och järnväg öka till 15-16 milj., således en
fördubbling (bilaga 3). För godstransporter på väg blir ökningen 8-11 milj.
ton (bilaga 4). Fördelningen mellan resandet på väg-järnväg blir naurligtvis
beroende av utbyggnaden av respektive transportalternativ.

Den mycket varierade blandningen av trafikanter - på en väg som går rakt
genom många samhällen och på åtskilliga ställen är både krokig, backig och
smal - skapar stora problem.

Trafiken flyter ojämnt, det bildas lätt långa köer - inte bara vid olyckor och
direkta trafikhinder.

Dagens E6:a uppfyller inte ens lågt ställda krav på trafiksäkerhet och
framkomlighet. I dag sker dubbelt så många trafikolyckor per vägkilometer
på E6:an i norra Bohuslän som på övriga europavägar i landet (motorväg
undantagna).

Det är också ett faktum att lastbilar och bussar är inblandade i en större Mot. 1988/89
andel av olyckorna jämfört med övriga europavägar. Detta leder till att T339
olyckorna i norra Bohuslän blir allvarligare.

Under 1988 beräknas olyckorna på E6:an genom norra Bohuslän kosta 145
milj. kr. Om vägen byggs ut beräknas dessa kostnader minska med 58 milj.
kr. per år.

I dag drabbas Uddevalla sjukhus hårt genom att den normala kirurgiska
och ortopediska verksamheten får stå tillbaka för trafikolycksfallen.

Från samhällsekonomiska utgångspunkter vill vi peka på behovet av
snabbare persontrafikförbindelser och näringslivets behov av effektiva
transporter inom området. Några viktiga skäl för att bygga den nya E6:an
genom Bohuslän:

- Fortsatt kraftig ökning av trafiken i västkustregionen

- Skilda vägar för olika typer av trafikanter

- Minskat antal olyckor

- Minskade avgaser

- Bättre boendemiljö i tätorterna

- Inga miljöfarliga transporter genom tätorterna
Lägre kostnader för näringslivet i norra Bohuslän

- Bättre för handel och turism.

Vi förordar därför kraftfulla satsningar på upprustning av väg E6 genom
Bohuslän av de skäl som här framförts och resultat som redovisats i
utredningen om väg E6 Forshälla-Svinesund.

Mot bakgrund av utredningen har företrädare för bl.a. länsstyrelsen,
landstinget, länets kommuner och vägverket i gemensamt uttalande framfört
att det är absolut nödvändigt att regering och riksdag skapar möjlighet så att
en utbyggnad av väg E6 kan genomföras inom rimlig tid.

Hemställan

Med hänvisning till det ovan anförda hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om behovet av upprustning av E6.

Stockholm den 24 januari 1989

Karl-Erik Svartberg (s)

Evert Svensson (s) Lennart Nilsson (s)

Sverre Palm (s)

6

ANTAL PERSONRESOR ÄR 1987 (1000-TAL)

Totalt 11855

Regionala

Interregional

820

Personbil

Buss

2200

475

Järnväg

Tl

. !.i

Färja

930

Flyg

Olån, E6-utrednlngen 1988

GODSTRANSPORTER ÄR 1987 (1000 TON)

3000

2000

1000

övrig

Internationell

1300

WT"" ; -.MihL

i?1 *

fe #É

.h^ii . i-i:L'i!34l

Järnväg

930

CWfln, E6-utr»dnlngen 1988

B H ?

<*> o

a) w 2

(JQ\0

05

to

OO

. 1988/89

ANTAL PERSONRESOR ÅR 2010

2010

Nuvarande

standard

Utbyggd väg

Utbyggd järnväg

Utbyggd väg
och järnväg

1987

Milj. resor
0.67

0.36

1.34

1.31

0.48

Personresor milj. resor £
järnväg

väg

I I T'T

Milj. resor
14.06

8.25

O-IBn, E6-utrodnlngen 1988

GODSTRANSPORTER ÄR 2010

2010	Milj. ton
Nuvarande standard	2.27
Utbyggd väg	2.27
Utbyggd Järnväg	4.09 |
Utbyggd väg och järnväg	3.18

1987

1.30

Godstransporter milj. ton J

Järnväg

väg E6, Internationella transporter
väg E6, övriga transporter

Milj. ton

J"l TTTTT lil]

10 15

O-lfln, E6-utrod ningen 1968