Tågtrafiken på bandelen Falköping - Nässjö

Motion 1990/91:T514 av Bengt Kindbom m.fl. (c)

Utvecklingen av järnvägstrafiken är av stor betydelse för
vårt land. Det handlar om miljöpolitik, resurshushållning,
regionalpolitik och samhällsekonomi.

Järnvägslinjen Skövde--Falköping--Jönköping--Nässjö
är en mycket viktig länk i det svenska järnvägsnätet. Den
sammanbinder västra och södra stambanan och har stor
betydelse för det interregionala resandet i södra och västra
Sverige. Dessutom används järnvägslinjen i stor omfattning
för regionala resor i Jönköpings och Skaraborgs län. Banan
är elektrifierad och nyligen upprustad till en standard som
medger en högsta hastighet på 130 km/tim.

Mot bakgrund av järnvägslinjens viktiga roll i det
interregionala stomnätet, betydelsen för det regionala
resandet, banans standard samt de samordningsvinster som
har att göra med en utvecklad bana har transportrådet varit
pådrivande när det gällt att hitta en samverkanslösning för
den framtida trafiken på banan.

Effekterna av en utveckling av järnvägslinjen har bl.a.
beskrivits i transportforskningsberedningens rapport ''Nya
förutsättningar för nya regionaltåg'' (1990:3). Den
samhällsekonomiska nyttoeffekten har bedömts till 170
miljoner kronor per år. Totalt svarar det långväga resandet
för 92 procent av nyttan. Järnvägslinjen har därmed mycket
hög prioritet i den fortsatta utvecklingen av
järnvägsinfrastrukturen i landet.

Skaraborgs läns Trafik AB och Jönköpings Länstrafik
AB har tillsammans med transportrådet och statens
järnvägar arbetat med en långsiktig lösning för banan. SJ
har för avsikt att sätta in moderna fordon med beställning
av nya manövervagnar. Därmed skapas också
förutsättningar för ytterligare tågstopp. Transportrådet har
förklarat sig berett att teckna ett 10-årigt avtal för trafiken.
Lösningen innebär insats av manövervagnståg med modernt
vagnmaterial och 14 dagliga turer Nässjö--Falköping och 6
turer genomgående till Skövde med viss reducering under
helger.

I Skaraborgs län skulle det bli tåguppehåll i Habo,
Mullsjö, Falköping, Stenstorp och Skövde.

I Jönköpings län skulle det bli tåguppehåll i Bankeryd,
Jönköping, Huskvarna, Tenhult, Forserum och Nässjö.

Regeringens s.k. sparpaket i november 1990 innebar en
sänkning av anslaget för upphandling av interregional
tågtrafik bl.a. för ovan nämnda bana. Detta är
otillfredsställande då möjligheterna att uppnå ett gott
resultat är beroende av ett långsiktigt engagemang från alla
parters sida.

Enligt transportrådets reviderade tågupphandling
för budgetåret 91/92 av den 11.12.1990 skulle detta innebära
att den förhandlade nivån om 30 miljoner kronor per år
reduceras till 25 miljoner kronor för ett trafikår. Detta
innebär att 1990 års anslag i princip endast prisomräknas.
Något långsiktigt avtal görs ej.

Transportrådet understryker dock i anslutning till denna
redovisning det angelägna i att en långsiktig
trafiköverenskommelse kan träffas för banan.
Transportrådet skriver:

TPR vill i sammanhanget understryka angelägenheten av
att en långsiktig trafiköverenskommelse kan träffas för
banan. Inför de nu förestående övervägandena om
anskaffning av nya manövervagnar, ombyggnad av stationer
m.m. är det viktigt att statens upphandling kan tecknas för
mer än ett år i taget och med längre framförhållning än vad
som gällt inför T91. Allmänt gäller också att kan inte
långsiktiga kalkyler göras ter sig ofta busstrafiklösningar
mer attraktiva med hänsyn till kortare avskrivningstider
m.m. TPR anser mot denna bakgrund att när
förutsättningar finns som i detta fall att SJ och berörda är
angelägna att ingå ett långsiktigt samarbetsavtal med egna
betydande insatser bör statens engagemang kunna ske i
långsiktiga former.

Centerpartiet har i motion 1989/90:T225 angående vissa
anslags- och organisationsfrågor på trafikområdet föreslagit
att 5 miljoner kronor bör tillföras under G5 för att
säkerställa trafiken på sträckan Nässjö--Falköping--
Skövde.

Mot bakgrund av de förberedelser som gjorts fram till
det s.k. krispaketet i höstas och inblandade parters intresse
av att träffa en långsiktig uppgörelse bör riksdagen uttala sig
för att ett sådant avtal tecknas för trafiken.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om att ett långsiktigt avtal tecknas
för trafiken Nässjö--Falköping--Skövde.

Stockholm den 22 januari 1991

Bengt Kindbom (c)

Kersti Johansson (c)

Gunilla André (c)

Rune Backlund (c)