Snabbtåg i svensk-norskt projekt

Motion 1996/97:T505 av Göthe Knutson och Gullan Lindblad (m)

Med hjälp av bl.a. EU-medel tänker svenska SJ och norska
NSB bygga en snabbtågslinje mellan Stockholm och Oslo
via Kristinehamn-Karlstad-Arvika-Charlottenberg.

När SJ-chefen Stig Larsson och SNB-chefen Osmund Ueland träffades i
Arvika onsdagen den 25 september i år hade man en skiss till snabbtågs-
projektet. Det kan förverkligas på ett par år.

Hos SJ tänker man sig snabbtåget X2000. I Norge har man beställt "ett
ännu finare tåg", påstod NSB-chefen enligt Nya Wermlands-Tidningen den
26 september 1996.

Det låter lovande. Med snabbtåg förkortas resan mellan de båda nordiska
huvudstäderna och blir blott cirka fyra timmar mot drygt sex timmar idag.

På svensk sida är satsningarna på stambanan fram till norska gränsen i full
gång. På svensk sida anses det klart att baninvesteringar på totalt 344
miljoner svenska kronor ska vara slutförda i god tid 1998.

Behov av ytterligare jämförelsevis små investeringar kan tillkomma på
svensk sida.

Kongsvingerbanan

I Norge krävs 470 miljoner kronor för att genomföra
snabbtågsprojektet på banan från svenska gränsen fram till
Oslo, d.v.s. Kongsvingerbanan. Inom några få månader ska
en redan tillsatt norsk-svensk projektgrupp ha utrett det
finansiella "grundlaget" för ett tänkt gemensamt (SJ-NSB)-
bolag som ska få igång och driva snabbtågstrafiken.

Den norska finansieringen är inte klar, framgick det vid de båda järnbane-
chefernas träff i Arvika. Följer man norska NSB:s ordinarie investerings-
planer är den nya Kongsvingerbanan färdig först om tio år!

EU-stöttat projekt

Det är i detta läge som EU, den europeiska unionen, kan bli
räddningen. Trots att Norge inte är medlem i EU kan
norrmännen dra nytta av det svenska medlemsskapet i ett
EU-stödprogram som kallas Interreg II samt det s.k. TEN-
projektet för förbättring av järnvägarna i Europa.

Självfallet kräver detta att även norska staten och norska kommuner satsar
pengar i Kongsvingerbanan och snabbtågsprojektet. Norges statsfinanser
präglas dock inte av underskott. Tvärt om, framgår det. Norge bör ha råd att
satsa även på "järnbanan" och tågtrafik.

Vad Sverige måste göra

Vad kan vi då göra från svensk sida för att projektet snabbt
ska förverkligas? Enligt vår mening bör svenska regeringen
starkt kunna understödja EU-programmet Interreg II samt
TEN-projektet. Detta i samarbete med norska regeringen
som har att ansvara för finansieringsförslag i norska
Stortinget och kommuner.

Vi vill med denna motion att regeringen i Sverige uppmanas arbeta för den
framtidssatsning som här beskrivs, dels genom SJ, dels genom samverkan i
EU-projekt med den norska regeringen, norska kommuner, fylken och NSB,
den norska motsvarigheten till svenska SJ.

Hemställan

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om angelägenheten av det svensk-norska snabbtågsprojektet
Stockholm-Oslo.

Stockholm den 27 september 1996

Göthe Knutson (m)

Gullan Lindblad (m)