Motorvagnar till länstrafiken i Jönköpings län

Motion 1990/91:T564 av Ulf Melin och Anders Björck (m)

1988 års trafikpolitiska beslut innebar en uppdelning av
järnvägsnätet i stomjärnvägar och länsjärnvägar. Berörda
länshuvudmän har att ta ställning till om man skall ta på sig
trafikeringsansvaret för länsjärnvägarna och om
persontrafiken i så fall skall ske med tåg eller buss.

Den trafikhuvudman som tar på sig trafikeringsansvaret
kan erhålla ett driftbidrag motsvarande SJ:s särkostnad för
persontrafiken. Väljer man att utföra trafiken med tåg skall
dessutom erforderligt antal motorvagnar ställas till
trafikhuvudmannens förfogande.

Jönköpings Länstrafik berörs av fyra länsjärnvägar med
persontrafik:Nässjö--Värnamo--HalmstadNässjö--
Hultsfred--OskarshamnJönköping--VaggerydNässjö--
Vetlanda--Åseda

Det är vår uppfattning att dessa sträckor skall behandlas
likvärdigt när det gäller avtal om övertagande av
trafikansvar inkl. möjligheten till driftbidrag och
motorvagnar för trafiken. Under två veckor i september
1990 ställde trafikhuvudmannen i Jönköpings län in
persontrafiken på länsjärnvägen Jönköping--Värnamo.
Skälet till detta var en tvist med SJ om ersättningen för att
få nyttja motorvagnar.

Berörda trafikhuvudmän har nu tagit ställning till den
framtida trafiken på länsjärnvägarna. De som valt att
fortsätta tågtrafiken erhåller statsbidrag och får även överta
erforderligt antal motorvagnar. Staten har med anledning
härav ställt medel till förfogande för nedskrivning av
motorvagnarna hos SJ.

Jönköpings län berörs av fyra länsjärnvägar. Två av
dessa har tidigare trafikerats med s.k. Krösa Tåg. Denna
tågtrafik kan sägas vara något av en föregångare till
länsjärnvägarna.

Tvisten om motorvagnarna i Jönköpings län har inträffat
efter det att riksdagen fattat sitt beslut och sedan
trafikhuvud-mannen valt att anlita ett privat företag -- BK
Tåg AB -- som entreprenör på länsjärnvägarna.

Vi anser att de fem aktuella motorvagnarna i enlighet
med de allmänna villkoren för övertagande av länsjärnväg
skulle tillförts trafikhuvudmannen i Jönköpings län redan
den 27 maj 1990 när trafiken på länsjärnvägarna, med den
nya entreprenören, startade. Det nuvarande förhållandet
ger en kraftig merkostnad jämfört med övriga berörda
trafikhuvudmän. SJ:s agerande gör det svårare för
länstrafiken att förbättra sin dåliga ekonomi och att
upprätthålla en god service.

Hemställan

Med hänvisning till vad som ovan anförts hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om att trafikhuvudmannen i
Jönköpings län i enlighet med det trafikpolitiska beslutets
intentioner tilldelas erforderligt antal motorvagnar för de
länsjärnvägar huvudmannen trafikerar.

Stockholm den 25 januari 1991

Ulf Melin (m)

Anders Björck (m)