med anledning av skr. 1995/96:93 Organisationen av den periodiska fordonskontrollen

Motion 1995/96:T38 av Kenth Skårvik m.fl. (fp)

I skrivelsen föreslår regeringen att AB Svensk Bilprovning
även framöver får ensamrätt att utföra kontrollbesiktningar.
Som motiv för detta anges att vissa frågor om
fordonskontrollen i glesbygden ännu inte är lösta.

Folkpartiet liberalerna anser att det är olyckligt att avmonopoliseringen
skjuts på en obestämd framtid. Frågan är ännu ett bevis på regeringens vilja
att genomdriva "återställare" på alla områden som tar mer hänsyn till
myndighetens intressen än vad som är bäst för den enskilde medborgaren.

Diskussionen om Svensk Bilprovnings framtida ställning börjar nu allt mer
att likna en långbänk. Den borgerliga regeringen lade våren 1994 fram ett
förslag om en avmonopolisering av bilprovningen från den 1 januari 1995
(prop 1993/94:167). Riksdagen biföll sedan detta förslag. Efter regerings-
skiftet hösten 1994 lade den socialdemokratiska regeringen fram en pro-
position (prop 1994/95:69) som accepterade tanken på en avmonopolisering
av Svensk Bilprovning men sköt på ikraftträdandet till den 1 juli 1995.
Motivet för detta var att det behövdes ett halvår extra för att kunna genomföra
avmonopoliseringen på ett bra och riktigt sätt. Folkpartiet ansåg att detta var
en rimlig avvägning och vi stödde därför regeringens proposition. Tyvärr blev
regeringen överkörd av sina egna partivänner i riksdagens trafikutskott.
Majoriteten i utskottet förordade istället att avmonopoliseringen skulle
skjutas till den 1 januari 1996. Regeringen vill nu genom sin skrivelse skjuta
avmonopoliseringen ytterligare på en obestämd framtid. Detta är
oacceptabelt.

Som motiv till att ej släppa monopolet nu anger regeringen att kon-
sekvenserna för glesbygden ej är ordentligt belysta ännu. Vi kan från
Folkpartiet liberalernas sida hålla med om att vi ej får hamna i en situation
där glesbygden får sämre service vad gäller bilprovningen än idag. En
avmonopolisering innebär att möjligheterna för lokalt anpassade lösningar
ökas. Bilbesiktning kan ju dessutom, om behov därav framkommer, ingå i
den samhällsservice i glesbygd som erhåller visst statligt stöd redan i dag. I
det stora hela är dock detta inte något skäl för att skjuta upp
avmonopolisering ytterligare. Det räcker bara att titta på den situation som
uppstått innan industrisemestern 1994 och 1995 för att kunna inse att en
avmonopolisering är av godo. Vi kan inte acceptera att bilägarna tvingas stå i
oändliga köer vid bilprovningen varje år i månadsskiftet juni/juli bara för att
bilprovningen vet om att kunderna inte har en konkurrent att vända sig till.
Konkurrens är med andra ord också en nödvändighet inom fordonskontrollen.

En avmonopolisering av den periodiska fordonskontrollen kommer att
innebära att fordonsägaren, dvs. kunden, får större valfrihet att välja det
besiktningsställe som passar honom bäst. Dessutom kommer konkurrens-
utsättningen sannolikt att innebära att avgifterna för besiktningen kommer att
sjunka till gagn för konsumenten. Detta faktum erkänner även regeringen i
sin skrivelse. Vi föreslår därför att riksdagen uttalar att regeringen snarast
återkommer till riksdagen med förslag till en avmonopolisering av den
periodiska fordonskontrollen.

Flygande inspektioner

Ett viktigt komplement till de periodiska fordonskontrollerna
är de flygande inspektionerna. För trafiksäkerheten är det
viktigt att dessa inspektioner av fordonens tekniska skick och
kontroller av förarnas körtider når upp till planerad nivå. En
fordonsägare skall känna att han måste hålla bilen i ett
trafiksäkert skick även mellan besiktningarna.

Vägverket har ett sektorsansvar för kontrollverksamheten. Flygande
inspektioner sköts dock sedan 1995 av polisen, vilket är bra. Det är angeläget
att regeringen efter denna omorganisation följer upp att kontrollerna i
verkligheten utförs i tillräcklig omfattning.

Genom sitt medlemskap i EU har Sverige förbundit sig att utföra en viss
kvantitet kontroller (direktiv 88/599/EEG). Det finns anledning att förmoda
att Sverige inte lever upp till detta åtagande. Enligt uppgifter från Vägverket
har antalet kontroller inte heller tidigare år blivit vad som planerats. Det
finns
således all anledning för regeringen att följa upp denna verksamhet.

Hemställan

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om att regeringen snarast återkommer till riksdagen
med förslag till avmonopolisering av den periodiska fordonskontrollen,
2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om flygande inspektioner.

Stockholm den 25 januari 1996

Kenth Skårvik (fp)

Torsten Gavelin (fp)

Lennart Fremling (fp)