med anledning av prop. 1994/95:54 Ny lag om skatt på energi, m.m.

Motion 1994/95:Sk9 av Anneli Hulthén m.fl. (s)

I regeringens proposition 1994/95:54 Ny lag om skatt på
energi, m.m. föreslås att en högre skattesats införs för
naturgas som används som drivmedel. Skälet är en
anpassning till EG-direktiv 92/82/EEG som anger att högre
skatt skall gälla när ett bränsle används för fordonsdrift än
när det används för uppvärmning. En enhetlig skattesats för
naturgas skulle därför inte längre vara möjlig.

I propositionen sägs att detta inte kommer att störa
introduktionen av naturgas som drivmedel eftersom det finns
en möjlighet för regeringen att ge skattelättnader för bränslen
som används i försöksprojekt och det kommer att omfatta
hela den verksamhet som bedrivs inom området.

En kommersiell satsning på naturgas som fordonsbränsle
innebär utveckling av fordon och infrastruktur för gas, något
som senare kan användas för biogas när produktionen av
denna kommer i gång. Utan naturgasprojekt blir det troligen
inga biogasprojekt på sikt. I själva verket riskerar en så
kraftig skattehöjning att helt slå undan den ekonomiska
grunden för den utveckling mot alternativa bränslen som
påbörjats. Det finns inga möjligheter att konkurrera med
diesel på de villkoren.

I sin förlängning betyder det också att svensk industri inte
kommer att kunna konkurrera på världsmarknaden för
alternativ teknik för tunga fordon. Denna är en växande
marknad och exportmöjlighet. Det skulle rimma illa med det
stöd till forskning inom området som bl a Nutek lämnar.

I dag har Göteborg 25 naturgasbussar, och de första
gasdrivna renhållningsfordonen har nyss tagits i drift. En
omfattande satsning på nya bussar och lastbilar planeras,
liksom en framtida övergång till biogas. I Malmö sker en stor
satsning på naturgasbussar. Export av svenska
naturgasbussar sker till Australien.

Vi bör använda möjligheten med undantag enligt
direktivet. Enligt vad som anförs i propositionen har några
medlemsstater för närvarande sådant undantag.

Skattelättnad får enligt direktivet medges av regeringen så
länge ett drivmedels användning inte överstiger 5 % av den
totala förbrukningen i ett land. Detta kan naturligtvis tyckas
vara tillräckligt, det kommer att dröja länge innan den
gränsen överskrids. Men vi kan inte förvänta oss att svensk
industri skall satsa pengar i kommersiella utvecklingsprojekt
på dispens. Om utvecklingsarbetet inte skall stoppas
förutsätter det att riksdagen uttalar som sin entydiga mening
att dessa projekt kommer att få fortsatt skattelättnad och
fortsatt samhälleligt stöd, samt att riksdagen verkar för
utarbetande av föreskrifter med motsvarande innehåll för de
myndigheter som har att tillämpa denna lag.

Vi måste ge svensk industri klara och hållbara
förutsättningar för att driva utvecklingen av miljöanpassade
fordonsbränslen vidare.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad
i motionen anförts om fortsatt skattelättnad och utarbetande
av föreskrifter.

Stockholm den 16 november 1994

Anneli Hulthén (s)

Inga-Britt Johansson (s)

Sten Östlund (s)

Marianne Carlström (s)