med anledning av prop. 1994/95:161 Regionalpolitik

Motion 1994/95:A31 av Tom Heyman (m)

Transportstödet tillhör en av de många stödformer som
utgår till företag enligt schablonmässiga grunder.

Ingen analys har gjorts i vad mån stödet ger de önskvärda
effekter, i form av fortsatt industriell verksamhet inom
stödområdet, som motiverade dess tillkomst. Den nyligen
presenterade ESO-rapporten Företagsstödet -- Vad kostar det
egentligen? ger en mycket negativ bild av resultatet av olika
former av industriella stöd. Uppenbart är dock att
transportstödet har påtagliga konkurrenssnedvridande
effekter som starkt missgynnar sjöfartsnäringen, en
transportgren som staten i andra sammanhang önskar
prioritera.

För trävaruindustrin, som är den största mottagaren av
stödet, kan exempel nämnas att transportstödet från inlandet
till kusthamn kan utgå med 25 kr/m3. Om samma
kvantitet i stället skeppas över sydsvensk hamn utgår stödet
med 90 kr/m3 och täcker därmed större delen av den
ökade landtransportkostnaden.

Sjöfarten på norrlandskusten drabbas av en klar
konkurrensnackdel genom en statlig stödåtgärd, samtidigt
som stödet medverkar till ökad belastning på de redan hårt
ansträngda järnvägslinjerna till Norrland.

Om transporten i stället sker med järnväg eller bil hela
transportsträckan till slutkund på kontinenten utgår stödet för
svensk sträcka enligt en schablon som är högre än den
verkliga kostnaden, vilket konkret medför att stöd även utgår
för transport på dansk eller tysk sträcka. Sjöfarten blir
därigenom kraftigt missgynnad i förhållande till
landbaserade transporter, något som knappast kan vara
avsikten med stödformen.

En utvärdering av transportstödets effekter för industrin
inom stödområdet, bör genomföras. Vidare bör den
sjöfartspolitiska utredningen genom tilläggsdirektiv få i
uppgift att utreda hur konkurrensneutralitet kan skapas
mellan olika transportslag.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om en utvärdering av transportstödets
effekter för industrin inom stödområdet,

2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om att den sjöfartspolitiska
utredningen får i uppgift att utreda hur konkurrensneutralitet
mellan transportslagen kan uppnås.

Stockholm den 2 maj 1995

Tom Heyman (m)