med anledning av prop. 1993/94:42 Köp av interregional persontrafik på järnväg samt flygtrafik mellan Östersund och Umeå

Motion 1993/94:T8 av Birgitta Hambraeus och Karin Starrin (c)

Utan att överlägga med regionala organ beslöt SJ att
lägga ned nattågstrafiken från augusti 1993 mellan Gävle
över Dalarna till Göteborg och Malmö.

Efter protester i form av skrivelser och uppvaktningar
från bl a Järnvägsfrämjandet, Kommunförbundets
länsavdelning, riksdagsmän och kommuner ändrade SJ
emellertid sitt beslut, med berömvärd lyhördhet och
flexibilitet. Nattågstrafiken drivs vidare under hösten, men
hotas åter av nedläggning i januari.

SJ hävdar att alltför få reser med nattåget för att
förbindelsen ska vara företagsekonomiskt motiverad. Vid
uppvaktningen lovade vi att verka för att statlig
upphandling skulle övervägas.

Informationen om att nattåget fortfarande gick hade
svårt att snabbt nå ut. Den fanns inte med på rätt ställe i
tidtabellerna och kom inte in i datorn förrän efter en tid.
Det dröjde ett tag innan resebyråer och biljettkontor kände
till nattåget. Anslutningstrafiken var också i många fall
dålig. Om alltför få åkt i höst går det alltså inte att dra några
slutsatser för framtiden. Ifall SJ skulle satsa på en ordentlig
marknadsföring, gärna i samarbete med regionala organ,
borde nattåget kunna betala sina omkostnader.

Förbindelsen är regionalpolitiskt angelägen. GDG,
Gävle--Dalarna--Göteborg, var en gång ett fristående
bolag, innan det övertogs av SJ. Kanske vore en lösning att
överlåta den gamla GDG-sträckan för både gods och
persontrafik till något av de privata tågbolag som nu
stimulerar tågintresset hos de tidigare monopolföretagen,
SJ och Länstrafikbolagen.

Självfallet måste det också i fortsättningen gå att nå
västkusten från Gävle och Dalarna utan att åka via
Stockholm! För studenter och forskare vid högskolorna och
forskningsråd är det angeläget att kunna tillbringa en hel
dag och kväll i vår region och använda natten till resan.
Flera företag anlitar också nattåget för sin personal. Ur
miljösynpunkt är alternativen flyg och bil underlägsna.

Det är också väsentligt att behålla även andra klass
sovvagnar, som enligt uppgift ofta varit fullbokade. De
utmärkta förstaklassvagnarna med dusch är dyrare än flyget
och är ännu inget alternativ för normalinkomsttagare.
Andraklassvagnarna innehåller asbest och har bara dispens
till januari 1994. Självfallet bör de successivt bytas ut mot
modernare vagnar, men asbesten utgör ingen fara för
resenärerna, så länge den är inkapslad. Dispensen borde
kunna förlängas.

Förhandlingar om köp av nattågstrafik mellan Gävle
över Dalarna till Göteborg och Malmö bör upptas med SJ.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om köp av nattågstrafik mellan
Gävle över Dalarna till Göteborg och Malmö.

Stockholm den 27 oktober 1993

Birgitta Hambraeus (c)

Karin Starrin (c)