med anledning av prop. 1990/91:128 Sjöfylleri m.m.

Motion 1990/91:L23 av Göran Ericsson (m)

År efter år har många av riksdagens ledamöter i
anslutning till allmänna motionstiden väckt motioner med
krav på skärpning och strukturering av arbetet mot
sjöfylleri. Detta har naturligtvis grundats på såväl starka
krav från allmänheten som på det ökande antalet sjöolyckor
med främst fritidsbåtar som förorsakats av påverkade
förare.

Det torde här vara på sin plats att påpeka, att förande
av båt innehåller betydligt större svårigheter än exempelvis
förande av bil. Båten saknar exempelvis broms, och
girförmågan, särskilt för större båtar, är inte lika exakt som
en bils. Detta samt att skadade i båtolyckor ofta hamnar i
sjön och drunknar gör att sjöfylleriet måste ses med ett
betydligt större allvar än rattfyllerifrågan.

Att säkert framföra båtar kräver lång erfarenhet och
naturligvis absolut nykterhet. Antalet båtar ökar stadigt och
i takt med denna ökning kommer nya och ovana båtförare
ut på vattnen. Dessa fakta som är ostridiga är
grundincitamenten för att redan här och nu fatta andra
beslut än de som regeringen i propositionen föreslår.

För det första måste ett krav på förarbevis nu fattas när
det gäller båtar som är registreringspliktiga jäml. lag
(1987:773) om fritidsbåtsregister. När det gäller segelbåtar
och motorbåtar med en motorstyrka över 30 hk bör en
utbildning motsvarande skepparexamen krävas.
Regeringen bör ges i uppdrag att återkomma till riksdagen
med nytt förslag på den här punkten.

För det andra skall en promillehalt slås fast som
medverkar till att övervakningen kan effektiviseras.
Härvidlag bör en alkoholhalt överstigande 0,5 promille upp
till 1 promille anses utgöra sjöfylleri och påverkan över 1
promille som grovt sjöfylleri, se lagtextförslag.

För det tredje skall straffet skärpas för vårdslöshet och
grov vårdslöshet i sjötrafik. Det kan anses motiverat också
från yrkestrafiksynpunkt och med beaktande av att denna
straffsats härstammar från senaste ändringen 1967, det vill
säga för 24 år sedan. Detta brott skall kunna anses grovt när
den som framför båt eller fartyg ådagalägger grov
likgiltighet för andra människors liv och egendom. Även
här föreslås en lagtext.

Regeringens hanterande av denna fråga passerar med
denna proposition pinsamhetens gräns i hög fart.
Sjöfylleriet, de vårdslösa färderna med unga ibland
påverkade förare i skärgårdsområden leder till en för många
människor skräckfylld tillvaro. Ökningen av dödsolyckorna
bär ett skrämmande budskap om att något måste göras nu.

Enskilda människor, båtorganisationer m.fl. står enade
bakom kraven på skärpta straff och klara regler.
Regeringen hukar nu åter i busken och anser att en ny
utredning bör tillsättas. Detta förhållningssätt från den
politiska ledningen i landet är skamlig. Riksdagen bör
därför självständigt fatta det beslut som regeringen inte
förmår framlägga.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

att riksdagen beslutar om nedanstående ändring i
sjölagen (1985:176)

Nuvarande lydelse

Föreslagen lydelse

325 § Är den som framför fartyg eller eljest på fartyg
fullgör uppgift av väsentlig betydelse för säkerheten till
sjöss så påverkad av alkoholhaltiga drycker eller annat
berusningsmedel, att det måste antagas att han inte på ett
betryggande sätt kan utföra vad som därvid åligger honom,
döms han till böter eller fängelse i högst ett år.

325 § Är den som framför fartyg eller eljest på fartyg
fullgör uppgift av väsentlig betydelse för säkerheten till
sjöss så påverkad av alkoholhaltiga drycker eller annat
berusningsmedel, att det måste antagas att han inte på ett
betryggande sätt kan utföra vad som därvid åligger honom
och uppgick alkoholkoncentrationen till 0,5 men ej 1,0
promille, döms han för sjöfylleri till böter eller
fängelse i högst ett år.

Till samma straff döms den som var av annat
berusningsmedel så påverkad som nyss sagts.

Den som framför fartyg eller eljest på fartyg fullgör
uppgift av väsentlig betydelse för säkerheten till sjöss och
var han så påverkad av alkoholhaltiga drycker att
alkoholkoncentrationen i hans blod vid tillfället uppgick till
1,0 promille och däröver skall han för grovt sjöfylleri dömas
till fängelse lägst i sex månader och högst två år.

Stockholm den 8 april 1991

Göran Ericsson (m)