med anledning av prop. 1989/90:111 Reformerad mervärdeskatt m.m.

Motion 1989/90:Sk112 av Gunhild Bolander (c)

Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

Motion till riksdagen
1989/90: Skll2

av Gunhild Bolander (c)

med anledning av prop. 1989/90:111 Reformerad
mervärdeskatt m.m.

I propositionen föreslås införande av skatteplikt för tjänster avseende personbefordran
inom landet. Det anförs också att av konkurrensskäl bör skatteplikten
omfatta alla typer av resetjänster oberoende av vilket trafikmedel
som används eller om resan företas till sjöss, till lands eller i luften.

De förslag som framförts i tre olika skatteutredningar och nu i propositionerna
1989/90:110 och lil berör i hög grad förutsättningarna för utvecklingen
på Gotland, och av den anledningen är det givetvis beklagligt att länsstyrelsen
inte fått avge en formell remiss på dessa. Åtgärder som begränsar
avdragsmöjligheter, bensinskattehöjningar och nu mervärdebeskattning på
persontransporter medför mycket negativa konsekvenser för glesbygdslänet
Gotland och försvårar planering och utveckling av en levande gotländsk
landsbygd.

Gotlands geografiska läge medför att färjetrafiken i kombination med flyget
betecknas som "livsnerven” för Gotland. Färjetrafiken jämförs med och
är - landsvägen till fastlandet. Kommunikationerna till och från Gotland
och kostnaderna för dessa är av avgörande betydelse för länets utveckling.
Såväl länsstyrelsen som Gotlands kommun har vid upprepade tillfällen påtalat
till olika myndigheter den redan i dagsläget alltför höga kostnaden för
överfart till/från Gotland. På två år har taxesättningen tillåtits stiga med
25 % medan konsumentprisindex under samma tid ökat med knappt 9 %.

Med de taxor som gäller för sommaren 1990 kostar en tur- och returresa
med färjan för en familj med 2 vuxna och 2 barn, bil och hytt i en riktning
1 900-2 000 kr. Med mervärdeskatt kostar biljetten ytterligare ca 500 kr.,
vilket måste anses vara en orimlighet.

En av de största näringarna på Gotland är turismen. Ca 2 500 årsarbeten
ges här sin huvudsakliga inkomst. Av den anledningen har regeringen låtit
en särskilt utsedd turismförhandlare under hösten 1989 presentera ett åtgärdsprogram
innebärande investeringar i storleksordningen 340 milj.kr.
Förutsättningarna att kunna dra nytta av sådana satsningar för att utveckla
turismnäringen på Gotland kommer påtagligt att försvåras med ytterligare
pålagor. Det paradoxala inträffar då att den ena statliga åtgärden slår undan
förutsättningarna för den andra.

Överallt i Sverige kan man ta sig fram med alternativa färdmedel, och vägverkets
färjor är gratis. Inte ens SJ:s prissättning är längre normgivande för
färjebiljetten. Denna uppenbara diskriminering av resenärer till/från Sveri

ges största ö som föreligger redan idag får inte ytterligare förstärkas av persontrafikmoms.

Jag föreslår därför att färjetrafiken till/från Gotland undantages från mervärdeskatt
på persontransporter med hänsyn till att ingen jämförbar trafikföring
förekommer någonstans i övriga Sverige.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om att färjetrafiken till/från Gotland skall undantas från
mervärdeskatt på persontrafik.

Stockholm den 2 maj 1990

Gunhild Bolander (c)

Mot. 1989/90
Skl 12

15