Lägre hastighetsgränser i Göteborgs och Bohus län

Motion 1988/89:T438 av Ingela Mårtensson (fp)

Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

Motion till riksdagen
1988/89:T438

av Ingela Mårtensson (fp)

Lägre hastighetsgränser i Göteborgs och Bohus län

Det finns ett samband mellan bilarnas hastighet och utsläppet av kväveoxid.
Det är alla överens om. Däremot finns olika uppfattningar om vad en
sänkning av hastighetsgränserna skulle innebära för miljön. Hur mycket
kommer utsläppen att minska och kommer verkligen bilisterna att sänka
farten? Det finns ju redan idag så många som kör över tillåten hastigheten
och skulle inte då en lägre gräns inte uppmana till ännu större överträdelser?

När riksdagen diskuterade de här frågorna förra våren i samband med
behandlingen av propositionen om miljö och energi, så var meningarna
delade i dessa frågor. Däremot var riksdagens ledamöter eniga om att
"möjligheten att nedbringa kväveoxidutsläppen från bilar genom att hålla
lägre hastighet får särskild vikt i de delar av Sverige som är värst drabbade av
försurningen, dvs landskapen i södra och västra Sverige.

Länsrapporter från Göteborgs och Bohus län talar också om att länet hör
till de län i landet som har störst problem med försurningen. Undersökningar
visar att en tredjedel av sjöarna är gravt försurade. I flera åar och bäckar har
skadorna på organismerna varit förödande. Så har t ex flodpärlmusslan, som
har både kulturhistoriskt och biologiskt intresse, försvunnit från ett flertal
ställen.

Sedan 1975 görs långsiktiga studier av vegetationsförändringar i länet. På
tio år har:

- ängskovall minskat kraftigt

- hundstarr har försvunnit från ett sumpskogsområde

- de orkidéer som tidigare funnits i några av undersökningsområdena,
jungfru nycklar och spindelblomster, har försvunnit

- fetbålsmossa har helt försvunnit från ett undersökningsområde.

Dessa förändringar är betingade av luftföroreningar.

Under de senaste åren har också särskilt på västkusten förändringar av
barrträdens kondition konstaterats. Utvecklingen visar stora likheter med
den på kontinenten, där en kraftig minskning av av trädens barrmassa de
senaste åren satts i samband med luftföroreningar. Orsakssammanhangen är
dock inte helt klara och mycket komplexa. Naturvårdsenheten vid länsstyrelsen
konstaterar dock att det långsiktiga sättet att åtgärda försurningsproblemet
är att minska utsläppen av svavel- och kväveoxid till luften.

Det finns all anledning att pröva olika metoder för att stoppa denna
utveckling. En sådan metod skulle kunna vara att sänka hastighetsgränserna.
Det är hastigheterna mellan 70 och 110 km i timmen som har störst betydelse i
detta avseendet.

I den ovan nämnda propositionen förutses att länsstyrelsen vid fastställan- Mot. 1988/89

de av hastigheten för olika vägsträckor bör göra sådana avvägningar att - T438

förutom säkerhetsaspekten - även miljöeffekten beaktas. Därmed kan,
framhåller kommunikationsministern, miljöproblem som härrör från höga
hastigheter på en vägsträcka begränsas. Länsstyrelsen kan emellertid inte
besluta om generella nedsättningar av hastighetsgränserna som gäller hela
länet.

Därför föreslår jag att riksdagen beslutar att Göteborgs och Bohus län får
bli ett testområde för sänkta hastighetsgränser. Försöket bör pågå under en
längre tid så att vetenskapliga slutsatser kan dras av försöket. Regeringen bör
presentera ett sådant förslag till riksdagen.

Hemställan

Mot bakgrund av ovanstående hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om generella sänkningar av hastighetsgränserna i
Göteborgs och Bohus län.

Stockholm den 25 januari 1989
Ingela Mårtensson (fp)

12