Kommunikationerna i Kristianstads län

Motion 1988/89:T369 av Karl Erik Olsson och Ingbritt Irhammar (båda c)

Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

Motion till riksdagen

1988/89:T369

av Karl Erik Olsson och Ingbritt Irhammar (båda c)
Kommunikationerna i Kristianstads län

Kristianstads län har färre sjukdagar och lägre sjukvårdskostnader än de
flesta andra län i förhållande till invånarantalet. Den genomsnittliga
livslängden är högst i landet. Sannolikt föreligger ett samband mellan detta
och länets förhållandevis väl decentraliserade och differentierade bebyggelse-
och näringsstruktur. Det är viktigt att förutsättningar skapas så att denna
struktur kan bibehållas.

Kommunikationerna spelar en viktig roll när det gäller att upprätthålla och
skapa en decentraliserad struktur i länet. För basnäringarna jord- och
skogsbruk och för andra företag utanför de större orterna i länet får
lokalvägnätet en allt större betydelse. Standardförbättringar och underhåll
bör därför prioriteras på detta. En sådan satsning är viktigare än investeringar
i en Öresundsbro.

När det gäller den interregionala trafiken är det angeläget att Europaväg 4
får en ny förbifart förbi Skånes Fagerhult. För närvarande hindras kommunens
planering beroende på ovisshet om förbifartens sträckning.

En omläggning av riksväg 13 förbi Klippans tätort är även angelägen.
Därigenom kan trafiken från industriområdet anslutas till riksvägen utan att
behöva passera tätorten och centrum i Klippan får möjlighet att fungera och
utvecklas positivt.

Det är av största vikt för utvecklingen av såväl Simrishamn som Tomelilla
att ombyggnad och breddning av riksväg 12 kommer till stånd. Det gäller
särskilt delen mellan Tomelilla och länsgränsen mot Malmöhus län.

Färjetrafiken mellan Simrishamn och Allinge på Bornholm har anor sedan
århundranden tillbaka. Kontinuerlig trafik har bedrivits sedan slutet av
1800-talet. Leden SimrishamnAllinge är en naturlig färjeförbindelse
mellan Skåne och Bornholm för såväl turisttrafik som för annan personbefordran
och tillgodoser därmed ett klart transportbehov.

Enligt nordisk provianteringsöverenstämmelse anses rutter mellan dansk
hamn vid Öresund eller Östersjön och hamn i Skåne eller Blekinge som
korta. Således klassificeras färjeförbindelsen mellan Simrishamn och Allinge
på Bornholm som kort rutt medan bl.a. färjelinjerna Göteborg - Fredrikshavn,
Kapellskär - Mariehamn och Stockholm - Mariehamn betecknas som
s.k. långa rutter.

Enligt resandeförordningen från december 1987 betecknas dessa korta
rutter nu som vissa linjer med begränsning i rätten till tullfrihet. Regeringen
äger rätt att medge undantag härför.

De provianteringsbestämmelser som gäller för långa rutter är väsentligt

gynnsammare för rederierna än de bestämmelser som gäller för korta rutter. Mot. 1988/89
En omklassificering av färjelinjen Simrishamn - Allinge till lång rutt skulle T369
därför väsentligt förbättra linjens attraktivitet och leda till ett större
passagerarunderlag och på så sätt i väsentlig grad befrämja turismen inom
såväl Simrishamnsregionen som på Nordbornholm.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

1. att riksdagen ger regeringen till känna vad i motionen sagts om
förutsättningarna att upprätthålla och skapa en decentraliserad struktur
i Kristianstads län,

2. att Kristianstads län tilldelas mer medel för vägändamål så att de i
motionen nämnda angelägna projekten kan tidigareläggas,

[att riksdagen hos regeringen begär att färjelinjen SimrishamnAllinge
klassificeras som lång rutt.1]

Stockholm den 25 januari 1989

Karl Erik Olsson (c) Ingbritt Irhammar (c)

1 1988/89:Sk703

22