Järnvägspolitiken

Motion 1988/89:T559 av Lars Norberg (mp)

Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

Motion till riksdagen
1988/89:T559

&

av Lars Norberg (mp)
Järnvägspolitiken

Mot.

1988/89

T559-565

Sedan många år har det varit en dogm att järnvägen på affärsmässiga grunder

skall konkurrera med andra trafikmedel: bilar, bussar, långtradare och flyg.

Med hänsyn till att man med detta synsätt helt har försummat alla behov och

värden som inte kommer fram i en konventionell lönsamhetskalkyl så är det

hög tid att överge dessa krav. I stället borde principerna formuleras så:

a) Trafikpolitiken skall utformas så att målen energihushållning, miljöskydd
och trivsel prioriteras som minst likvärdiga med ekonomisk
lönsamhet. Någon helt objektiv grund för hur denna avvägning skall ske
är ej möjlig att finna, men i dag är det uppenbart att de rent
företagsekonomiska kalkylerna har spelat en alltför stor roll med följd
att vi har ett trafiksystem som är ett hot mot naturen och vår framtida
existens.

b) SJs uppgift är att i första hand konkurrera ut Europavägarna för att ta
hand om huvuddelen av den person- och godstrafik som där sker.

c) En bra utgångspunkt kunde vara att staten tillämpar samma principer
som länstrafikbolagen. Där är det vanligt att trafikanterna står för
ungefär halva kostnaden och skattebetalarna för den andra hälften. Det
betyder att den sammanlagda kostnaden för SJs (affärsverkets) verksamhet
och banverkets investeringar till 50 procent skall täckas av
skattemedel.

d) SJs prispolitik skall avspegla samma principer som länsbolagens,
nämligen att halva biljettkostnaden respektive fraktkostnaden skall
betalas med skattemedel.

e) På sikt är det naturligtvis önskvärt att komma bort från allt subventionerande
av resande och transporter, men detta kan ske först sedan vi fått
en drastisk förändring av trafiken i miljövänlig riktning.

Hemställan

Med stöd av vad som ovan anförts hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna att de
principer som i motionen anges bör vara vägledande för utformningen
av kommande trafikpropositioner.

Stockholm den 25 januari 1989

Lars Norberg (mp) 1

1 Riksdagen 1988189.3 sami. Nr T559-565