J ärnvägssträckan Göteborg-Kalmar/Karlskrona

Motion 1988/89:T544 av Stina Gustavsson (c)

Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

Motion till riksdagen
1988/89:T544

av Stina Gustavsson (c)

J ärnvägssträckan Göteborg-Kalmar/Karlskrona

En viktig pulsåder för livet i de kronobergska bygderna är järnvägen
Göteborg-Alvesta-Växjö-Kalmar/Karlskrona. I samband med de förändringar
på det järnvägspolitiska området som skett och som håller på att ske
har företrädare för länet på olika sätt arbetat för denna järnvägs fortsatta
drift. Arbetet kan betecknas som framgångsrikt. Så har t.ex. investeringar
väster om Alvesta tidigarelagts. Det får dock inte råda någon tvekan om
viljan från statens sida att satsa på en järnvägsförbindelse som förbinder
sydöstra delen av Sverige med den västra. Banan går därtill genom de mest
försurade områdena i landet.

Genom en upprustning av såväl bana som vagnmaterial skulle banan
kunna bli en attraktiv förbindelse för såväl persontrafik som gods. Tyvärr har
inte satsningen varit fullt ut. Så är t.ex. morgonturen mellan Alvesta och
Göteborg indragen. Att ta tåget från Alvesta, som ligger mitt i Kronobergs
län, till ett förmiddagssammanträde i Göteborg går inte längre.

På banan utgår nu inte statsbidrag till de sju turerna mellan Alvesta och
Växjö. Om länstrafiken är villig att betala underskottet är ovisst, länstrafiken
får nämligen ersättning av staten för att bedriva busstrafik på samma
sträcka!

Genom statsbidragssystemet diskrimineras länstrafik på det nationella
stamjärnvägsnätet. Rimligen borde samma statsbidrag utgå till kortväga
järnvägstrafik på stam järnvägarna på samma villkor som till järnvägstrafik
på länsjärnvägarna. Nuvarande system driver fram landsvägsbusstrafik
parallellt med befintliga järnvägar. Statsbidragsreglerna borde ändras till
förmån för kortväga järnvägstrafik på stamjärnvägsnätet.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om behovet av fortsatta satsningar på ”Kust till
kust-banan” samt

2. att riksdagen beslutar ändra statsbidragsreglerna till förmån för
kortväga järnvägstrafik på stamjärnvägsnätet.

Stockholm den 25 januari 1989

Stina Gustavsson (c)