Fasta förbindelser över Öresund

Motion 1988/89:T918 av Roy Ottosson och Gösta Lyngå (båda mp)

Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

Motion till riksdagen

1988/89 :T918

av Roy Ottosson och Gösta Lyngå (båda mp)
Fasta förbindelser över Öresund

Bakgrund

Frågan om fasta förbindelser över Öresund har diskuterats under flera
decennier. Senast debatterade riksdagen frågan 30 november förra året,
varefter kammaren fattade beslutet att Öresundsdelegationernas rapporter
skulle avvaktas och att ytterligare utredning behövde företas. Vi menar att
detta beslut var förhastat och att Öresundsdelegationerna inte kan förväntas
anlägga alla de väsentliga aspekter, utan vilka inte ett slutgiltigt avgörande
kan vara tillräckligt välbaserat. Vi menar att en parlamentarisk utredning
måste analysera följande effekter:

Miljöeffekter av ökad trafik

Givetvis inkluderar miljöeffekter sådana effekter som orsakas av utsläppen
av kväveoxider och giftiga gaser, men det är också ytterst viktigt att
koldioxidutsläppen inte får öka som resultat av nya projekt. Koldioxid är en
väsentlig orsak till den s.k. drivhuseffekten, genom vilken jordens yta värms
upp med globala klimatändringar som följd. Förra årets riksmöte slog fast att
utsläppen av koldioxid aldrig får bli större än de är idag.

Regionala effekter av en förbindelse

Regionen på båda sidor om Öresund, den s.k. Örestadsregionen, är ett
industriellt överhettat område med vad detta innebär i fråga om extremt
resursutnyttjande och miljöförstöring. Expert på ekonomisk geografi bör
engageras för att göra en analys av väntade utvecklingsriktningar, som kan
resultera från fasta Öresundsförbindelser av olika slag.

Effekter på bilism, järnvägstrafik och flygtrafik

Eftersom bilismens nuvarande expansion är ett av våra allvarligaste miljöhot,
bör effekten på bilismen av olika planerade alternativ noga övervägas.

Eftersom järnvägen är vårt miljövänligaste trafikmedel för tunga godstransporter
och effektiv personbefordran, bör utredningen undersöka huruvida
anläggandet av en borrad järnvägstunnel skulle betyda ökad användning
även för befintliga järnvägssträckor i vårt land.

Det bör också analyseras huruvida goda järnvägsförbindelser med Kastrups
flygplats skulle möjliggöra stängning av Sturups flygplats samt hur
viktig vinsten ur trafik- och miljösynpunkt av detta skulle vara.

Hemställan Mot. 1988/89

T918

Med hänvisning till ovanstående hemställer vi

1. att riksdagen hos regeringen begär att en parlamentarisk utredning
tillsättes med direktiv enligt motionen,

2.att riksdagen beslutar att inte i något fall en fast bilförbindelse
över Öresund skall upprättas.

Stockholm den 25 januari 1989

Roy Ottosson (mp) Gösta Lyngä (mp)

10