Den s.k. Herrljungabanan

Motion 1991/92:T505 av Kenth Skårvik och Lars Sundin (fp)

Västsverige är en av Nordens viktigaste regioner. Det
gäller näringsliv, arbetsmarknad, ubildning, kultur, boende
och kommunikationer. Stora krav ställs på en fungerande
infrastruktur. Tyvärr är järnvägsnätet i området
underdimensionerat och på flera håll illa underhållet. Ett
exempel är ''Herrljungabanan''.

Banan går från Borås till Herrljunga, där den korsar
västra stambanan (Göteborg-Stockholm) och fortsätter mot
Vänersborg och Uddevalla, som är slutstation. I sin fulla
längd passerar banan genom åtskilliga kommuner fram till
Uddevalla. Kommunerna har ett betydande befolkningstal.
Räknar man in folkmängden inom banans totala
upptagningsområde, framförallt norra och mellersta
Bohuslän och södra Dalsland, berörs lågt räknat 50 00
människor.

''Herrljungabanan'' täcker alltså in en betydande
befolkning inom en region med stora möjligheter till
utveckling och med goda livsvärden på många områden.
Inte minst kommer en framtida EG-anslutning att ge
regionen i stort nya chanser som det gäller att ta tillvara,
genom att bl a förbättra järnvägslinjerna. Därtill kommer
att med ny järnvägsteknik reduceras restiderna påtagligt.
Ett exempel är snabbtåget X2000 som kortat restiden
Göteborg-Stockholm med 30%.

I dag är ''Herrljungabanan'' i så dålig kondition,
beroende på bristande underhåll, att resenärer framförallt
inom det sk Fyrstadsområdet avskräckes att åka tåg till
Herrljunga. Fjärrblockering saknas, vilket bidrar till att
hålla tågantalet på en lägre nivå.

F n är läget att pengar finns till drift av banan ytterligare
ett år. Hur det blir med banans framtid torde framgå ur den
infrastrukturproposition som regeringen avser lägga fram
under våren 1992. Det är angeläget att regeringen när den
utarbetar denna proposition ger ''Herrljungabanan'' en
chans. För berörda kommuner i Älvsborgs län och i
Bohuslän skulle en nedläggning av banan ge en stämpel av
isolering, förstärkt av den osäkerhet som finns om
flygförbindelserna i framtiden.

Enligt beräkningar som gjorts skulle det räcka med
närmare 200 mkr i investeringar i banan för att få en modern
järnväg mellan Borås och Uddevalla. Om snabbtågen
Göteborg--Stockholm stannar i Herrljunga kommer
restiden till och från Stockholm att avsevärt förkortas för
bohuslänningar och älvsborgare. Om skillnaderna i restid
blir små mellan flyg och tåg så torde många resenärer välja
tåg, och därigenom slippa den ibland jobbiga ''omvägen''
över Arlanda. Att satsa på ''Herrljungabanan'' blir också en
satsning för bättre miljö!

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om upprustning av järnvägslinjen
Borås--Herrljunga--Uddevalla.

Stockholm den 21 januari 1992

Kenth Skårvik (fp)

Lars Sundin (fp)