Ostlänken
Interpellation 2024/25:218 av Eva Lindh (S)
Interpellationen är besvarad
Händelser
- Fördröjd
- Ärendet var fördröjt
- Inlämnad
- 2024-11-20
- Överlämnad
- 2024-11-21
- Anmäld
- 2024-11-22
- Sista svarsdatum
- 2024-12-05
- Svarsdatum
- 2024-12-06
- Besvarad
- 2024-12-06
Interpellationer
Interpellationer är en typ av frågor som debatteras i kammaren nästan varje vecka. Ledamoten ställer interpellationen skriftligt till en minister i regeringen och får svar både skriftligt och muntligt av ministern som kommer till kammaren. Debatterna dokumenteras i kammarens protokoll.
Interpellationen
till Statsrådet Andreas Carlson (KD)
Ostlänken är Sveriges största pågående infrastrukturprojekt och innebär ny järnväg mellan Järna och Linköping. För Östergötlands utveckling är det avgörande att Ostlänken byggs. Det är trångt på spåren genom Östergötland, och Ostlänken är mycket efterlängtad. När vi bygger ut järnvägen bidrar vi till kortare restider och till tåg som kan komma i tid men också till en större arbetsmarknad och smidigare arbetspendling.
Trafikverket har efter regeringens direktiv beslutat om stationens läge i Linköping och Ostlänkens dragning in i Linköping. Hur och var Ostlänken ska ansluta till den befintliga stambanan söderut ska utredas vidare.
Det här får stora konsekvenser. Det innebär att det inte finns någon plan för hur Ostlänken ska ansluta till den befintliga stambanan söderut. För Linköping ställer det till med problem med tanke på framtida stadsutveckling och bebyggelse. Det försvårar också pendling inom länet och motverkar därmed regeringens uttalade syfte att underlätta för pendling och regionförstoring.
Mot bakgrund av ovanstående vill jag ställa följande fråga till statsrådet Andreas Carlson:
Avser statsrådet att vidta åtgärder för att ge möjlighet för en anslutning från stationsläget i Linköping söderut mot Södra stambanan?
Debatt
(7 Anföranden)
Interpellationsdebatt 2024/25:218
Webb-tv: Ostlänken
Dokument från debatten
- Fredag den 6 december 2024Kammarens föredragningslistor 2024/25:45
- Protokoll 2024/25:45 Fredagen den 6 decemberProtokoll 2024/25:45 Svar på interpellation 2024/25:218 om Ostlänken
Protokoll från debatten
Anf. 81 Statsrådet Andreas Carlson (KD)
Fru talman! Eva Lindh har frågat mig om jag avser att vidta åtgärder för att ge möjlighet för en anslutning från stationsläget i Linköping söderut mot Södra stambanan.
Trafikverkets planläggningsprocess för Ostlänken pågår. Jag kan konstatera att enligt det underlag som har varit föremål för samråd under 2024 ansluter Ostlänken mot Södra stambanan i Linköping. Jag kan dock inte som minister föregripa planläggningsprocessen och uttala mig om vad som är en lämplig utformning av enskilda objekt.
Den 3 oktober överlämnade regeringen en infrastrukturproposition till riksdagen med historiskt stora satsningar på transportinfrastrukturen. Den ekonomiska ramen för perioden 2026-2037 föreslås öka med över 200 miljarder kronor jämfört med den tidigare planperioden, till 1 171 miljarder kronor.
Efter att riksdagen har behandlat propositionen kommer regeringen att ge Trafikverket i uppdrag att ta fram ett förslag till en ny nationell plan för perioden 2026-2037. Det är först i denna del av processen som konkreta projekt och åtgärder utreds och analyseras.
Anf. 82 Eva Lindh (S)
Fru talman! För en månad sedan var det en historisk dag för alla oss som bor och verkar i Östergötland och även för många fler, naturligtvis. För oss östgötar har frågan om Ostlänken varit väldigt närvarande i vår tanke och önskan om framtiden. Järnvägen är nämligen inte bara trevlig för alla oss som älskar tåg och dessutom ett klimatvänligt sätt att färdas, utan det betyder också otroligt mycket för bygden att man lätt kan pendla inom Östergötland och resa mellan olika delar av vårt land men också ut ur Sverige, förstås. Det spelar också roll för godståg och allt annat. Tågen är viktiga.
För oss som har engagerat oss i Ostlänken var det en viktig dag när vi för en månad sedan tog det första spadtaget för denna del av Ostlänken, mellan Järna och Linköping. År 2035 kan kännas långt bort, men spaden är ändå i marken. Detta är det största pågående infrastrukturprojektet just nu, så det är viktigt inte bara för oss östgötar.
Är man pendlare märker man att Ostlänken behövs. Vi behöver stärka och bygga ut järnvägen, för det är trångt på spåren genom Östergötland. Ostlänken är alltså verkligen efterlängtad. När detta någon gång i framtiden står klart kommer det att innebära kortare restider och tåg som kan komma i tid men också möjligheter till en större arbetsmarknad och smidigare arbetspendling.
STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Svar på interpellationer
Jag har fått ett svar av infrastrukturministern - jag tackar så mycket för det. Jag misstänker att statsrådet inte kommer att kunna ge mig så väldigt många fler svar. Jag vill dock ändå ställa frågan därför att detta är av så stor vikt och även lyfta betydelsen av att detta infrastrukturprojekt också planeras vidare söderut.
Stort tack till alla som har arbetat för Ostlänken och för att det där första spadtaget verkligen har tagits! Men det är trångt på rälsen i Östergötland, inte bara norrut utan också söderut från Linköping. Det märker de som pendlar på den delen. Även godstågen har det besvärligt att ta sig fram. Med tanke på den positiva utvecklingen, som också handlar om Fehmarn Bält och många andra saker framöver, kommer det inte att bli mindre trångt på rälsen.
Att det kommer att behöva byggas tågräls söderut tror jag inte att någon kan förneka, och då är frågan hur planeringen söderut ser ut. Men det handlar också om den lilla sträckan ut ur Linköping. Regeringen har nu gett Trafikverket i uppdrag att bygga räls in i Linköping, men ingen planering finns för räls ut ur staden. Detta påverkar stadsutveckling och bebyggelse i Linköping på ett beklagligt vis.
Anf. 83 Statsrådet Andreas Carlson (KD)
Fru talman! Jag förstår att det var en glädjens dag när första spadtaget togs. Detta är en sträcka som har diskuterats länge. Ursprungligen var detta en prioritering som syftar till att stärka arbetspendling och godstrafik, vilket också prioriteras av regeringen. När vi tidigt under mandatperioden tog beslutet att avbryta planeringen av stambanor för höghastighetståg såg vi att det var viktigt att fortsatt planera för Ostlänken.
Vi gav dock ett uppdrag till Trafikverket att genomföra kostnadsreduceringar, och sådana har kunnat göras med 2,7 miljarder kronor. Trafikverket kommer också att fortsätta redovisa kostnadsreducerande åtgärder varje år, något som är viktigt i alla projekt - kanske i synnerhet i det största projektet, som ledamoten talar om. Det innebär, tror jag, att man kan få mer infrastruktur för pengarna, och det kommer att vara viktigt också i det här projektet.
Sedan vi debatterade frågan i kammaren i februari har Trafikverket genomfört ett samråd om Ostlänken när det gäller delen i Linköpings tätort. Jag kan konstatera att det i samrådsunderlaget finns förslag på anslutning av Ostlänken mot Södra stambanan i Linköping.
Jag upprepar det jag sa i mitt inledande svar, fru talman: Jag kan som minister inte föregripa planläggningsprocessen och uttala mig om utformningen av enskilda objekt. Nya objekt och projekt kommer att visa sig i nästa steg, när infrastrukturramen har beslutats av riksdagen i infrastrukturpropositionen och regeringen har återkommit med prioriteringarna för nästkommande nationella plan. Frågan handlar dock om en pågående planläggningsprocess, och då kan jag inte uttala mig om utformningen.
Anf. 84 Eva Lindh (S)
Fru talman! Nej, jag vill bara försäkra mig om att regeringen och ansvarigt statsråd verkligen inser problematiken i att inte i denna pågående del räkna med den i sammanhanget ganska lilla snutten räls ut ur Linköping, som faktiskt är avgörande för Linköpings stadsutveckling och bebyggelse framöver. Om inte delen ut ur Linköping tas med i den här processen och den här delen av planeringen kommer det att innebära stora negativa konsekvenser för Linköping som stad och kommun under lång tid framöver. Det synes ganska märkligt att stanna mitt i en stad och inte fortsätta planeringen av en räls ut ur staden.
STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Svar på interpellationer
Jag förstår att jag inte kommer att få ett svar när det gäller detta. Jag vill bara försäkra mig om att statsrådet inser att detta är väldigt avgörande för Linköping och för alla oss som bor där.
När det gäller den fortsatta planeringen gällande Södra stambanan inser jag att det beslutet inte kommer att tas precis nu. Men vi måste också titta framåt. Det är trångt på stambanan söderut - inte minst, som jag sa, på sträckan mellan Linköping och Mjölby men också för godstågen och övriga tåg söderut från Mjölby. Vi behöver fortsätta den planeringen och bygga ut, för detta kommer att vara avgörande för Östergötlands och hela Sveriges utveckling framåt. Detta är alltså en vädjan.
Sedan vill jag också ställa en fråga som statsrådet kanske ändå kan besvara, som i denna debatt möjligtvis inte är lika stor men ändå gäller något som jag har fått höra från flera. När vi nu invigde Sveriges största pågående infrastrukturprojekt fanns inte statsrådet på plats. Statsrådet kan få en möjlighet att här i talarstolen förklara varför han inte hade möjlighet att finnas på plats när det där första, historiska spadtaget togs. Det har ändå en symbolisk betydelse, och jag tänker att det finns en möjlighet att här för dem som undrade tala om varför statsrådet inte var där.
Detta är kanske en i sammanhanget liten fråga. De stora, betydande frågorna handlar om planeringen ut ur Linköping och om hur statsrådet ser på planeringen av Södra stambanan och vikten av sträckan söderut, från Linköping och nedåt i resten av det land som jag tror att också statsrådet har ett särskilt intresse av att bygga samman - ned mot Jönköping och vidare.
Anf. 85 Statsrådet Andreas Carlson (KD)
Fru talman! Ja, det måste vara en väldigt liten fråga. Jag har nämligen aldrig stött på den tidigare - att någon skulle ha synpunkter på min planering i fråga om att jag inte var med vid första spadtaget. Detta är ju, precis som ledamoten säger, av symbolisk betydelse.
Det är förstås viktigt att jag använder den tid jag har på ett effektivt sätt. Jag kommer att göra det även under nästa mandatperiod om jag får möjligheten och blir omvald.
Den dagen hade jag en presskonferens om vinterväghållning, som är en annan viktig del av ärendet. Jag kommer inte att redogöra för alla delar i min kalender, men jag vill ha sagt att det viktiga förstås inte är symboliska betydelsefulla handlingar utan att man får verkningsfulla åtgärder på plats som stärker infrastrukturen i hela landet och som möjliggör ett ökat bostadsbyggande. Det är det som jag arbetar med.
Jag hade inte möjlighet att vara med den här dagen utan skickade en digital hälsning, som ledamoten säkert känner till. Jag har inte förstått att detta skulle vara någon fråga - det är första gången jag möter den. Men jag hoppas att svaret kan ge någon form av vägledning.
Det är förstås viktigt att ha hög framdrift i infrastrukturprojekt, men som jag har sagt tidigare kommer jag inte att kunna ge mer svar än: Det pågår ett planläggningsarbete, och då kan jag inte uttala mig i det enskilda ärendet. Ledamoten hjälper mig lite grann genom att själv besvara den frågan.
Anf. 86 Eva Lindh (S)
STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Svar på interpellationer
Fru talman! Jag hade naturligtvis uppskattat om det fanns mer svar att ge, men jag inser att det inte kommer att komma.
Ostlänken är väldigt viktig för Östergötland men också för hela Sverige. Det är viktigt att fortsätta planeringen av flera skäl. Jag vill återigen ta upp varför detta är otroligt viktigt.
Det första handlar om arbetsmarknadsförstoring. Östgötatrafiken och pendlingen inom Östergötland är avgörande. Nu har vi kapacitetsbrist. Det blir tydligt i Östergötland. Tågen har svårt att komma fram. Det märker vi som åker tåg till eller från eller inom Östergötland. Vi behöver bättre kommunikationer inom länet.
Det andra handlar om att Södra stambanan är avgörande för godstrafiken. Den är naturligtvis helt avgörande också framöver. Jag tror att vi är överens om att det är bra om gods kan gå på räls. Det är bättre för klimatet och mycket annat. Här är det viktigt att vi bygger ut, så att det går fler godståg på räls framöver. Detta behöver jag inte tala om för ministern, men det är kanske andra som inte riktigt har koll på det.
Det tredje handlar naturligtvis om det som jag har frågat om här: vikten av att man inte bara lägger räls in i Linköping utan också ut ur Linköping.
Jag hoppas att statsrådet har lyssnat och tar till sig detta. Jag hoppas verkligen också att det blir möjligt med den här lilla snutten ut ur Linköping och att det blir fortsatt byggnation av Södra stambanan.
Anf. 87 Statsrådet Andreas Carlson (KD)
Fru talman! Ja, jag har lyssnat. Jag har noterat ledamotens synpunkter. Jag har också några gånger svarat att jag inte kan uttala mig i detta skede när det gäller den specifika planläggningsprocessen.
Flera av de delar som ledamoten tog upp i slutet av sitt anförande håller jag med om. Vi behöver ha ett mer robust transportsystem på järnvägen, inte minst för godstrafikens behov.
Mycket av detta handlar också om att få ett bättre underhåll av befintlig järnväg. Det kommer nästa interpellationsdebatt att handla lite grann om. De som följer denna debatt på tv ska alltså inte byta kanal nu bara för att denna debatt slutar. Man kan fortsätta att följa andra debatter här i riksdagens kammare.
Fru talman! Jag tror att den här debatten ganska snart är avslutad, och då vill jag tacka för engagemanget.
Interpellationsdebatten var härmed avslutad.
Intressenter
Frågeställare
Besvarad av
Interpellationer
Interpellationer är en typ av frågor som debatteras i kammaren nästan varje vecka. Ledamoten ställer interpellationen skriftligt till en minister i regeringen och får svar både skriftligt och muntligt av ministern som kommer till kammaren. Debatterna dokumenteras i kammarens protokoll.