Möjlighet till fjärrstyrda drönare för polisen i Stockholm
Interpellation 2025/26:302 av Mattias Vepsä (S)
Interpellationen är inlämnad
Händelser
- Inlämnad
- 2026-01-23
- Överlämnad
- 2026-01-26
- Anmäld
- 2026-01-27
- Svarsdatum
- 2026-02-16
- Sista svarsdatum
- 2026-02-16
Interpellationer
Interpellationer är en typ av frågor som debatteras i kammaren nästan varje vecka. Ledamoten ställer interpellationen skriftligt till en minister i regeringen och får svar både skriftligt och muntligt av ministern som kommer till kammaren. Debatterna dokumenteras i kammarens protokoll.
Interpellationen
till Justitieminister Gunnar Strömmer (M)
En viktig möjlighet för att kunna ingripa i pågående brottslighet och som en del av det långsiktiga trygghetsskapande arbetet är användningen av fjärrstyrda drönare. Dessa kan effektivisera polisens insatser, exempelvis vid brottsplatsundersökningar, eftersökningar av försvunna personer, för att skapa överblick vid större evenemang och för att ge den ingripande verksamheten bättre stöd i realtid.
I Malmö pågår en satsning på fjärrstyrda drönare som beskrivs som mycket framgångsrik, och det finns avsikter att införa liknande metoder även i Stockholm. Staden är redo, och såvitt jag förstår finns ett starkt intresse inom Polismyndigheten att gå vidare med detta arbete.
Problemet är dock att luftrummet över Stockholms centrala delar i hög grad påverkas av kontrollzonen runt Bromma flygplats. Det innebär att stora delar av staden omfattas av restriktioner som försvårar, eller i praktiken omöjliggör, drönarflygningar över 50 meter. Detta hindrar i sin tur en fullskalig utveckling av fjärrstyrda drönaroperationer för polisen. Mot bakgrund av att flygtrafiken vid Bromma i dag är mycket begränsad borde regeringen kunna väga in andra samhällsintressen, såsom behovet av att stärka det trygghetsskapande arbetet och möjliggöra en hållbar stadsutveckling med fler bostäder och arbetsplatser.
I svaret på min skriftliga fråga instämmer ministern i att detta är en mycket viktig fråga och pekar på att erfarenheterna från Malmö talar för att även Stockholm ska kunna utveckla denna verksamhet.
Jag saknar dock fortfarande konkreta och operativa besked om hur Stockholmspolisen faktiskt ska ges möjlighet att använda denna teknik fullt ut, på ett sätt som är jämförbart med Malmö.
Mot denna bakgrund vill jag fråga justitieminister Gunnar Strömmer:
Vilka konkreta åtgärder avser ministern, regeringen och Justitiedepartementet att vidta för att säkerställa att Polismyndigheten ges förutsättningar att använda fjärrstyrda drönare i Stockholms luftrum på samma sätt som i Malmö?
Debatt
(8 Anföranden)
Interpellationsdebatt 2025/26:302
Webb-tv: Möjlighet till fjärrstyrda drönare för polisen i Stockholm
Dokument från debatten
- Måndag den 16 februari 2026Kammarens föredragningslistor 2025/26:71
- Protokoll 2025/26:71 Måndagen den 16 februariProtokoll 2025/26:71 Svar på interpellation 2025/26:302 om möjlighet till fjärrstyrda drönare för polisen i Stockholm
Protokoll från debatten
Anf. 29 Justitieminister Gunnar Strömmer (M)
Herr talman! Mattias Vepsä har frågat mig vilka konkreta åtgärder jag, regeringen och Justitiedepartementet avser att vidta för att säkerställa att Polismyndigheten ges förutsättningar att använda fjärrstyrda drönare i Stockholms luftrum på samma sätt som i Malmö.
Som framgår av mitt svar nyligen på en skriftlig fråga i samma ämne ökar Polismyndighetens användning av drönare i snabb takt. Drönare används ofta i samband med brottsplatsundersökningar och offentliga tillställningar och evenemang men också vid allmänna sammankomster, exempelvis demonstrationer, och vid eftersökning av försvunna personer.
Polismyndighetens verksamhet med drönare bedrivs enligt särskilda villkor utfärdade av Transportstyrelsen. Det pågår också en kontinuerlig dialog mellan myndigheterna i dessa frågor.
Polismyndigheten bedömer att pilotprojektet med fjärrstyrda drönare i ingripandeverksamheten i Malmö, som även har kallats Drönare först på plats, är mycket framgångsrikt. Myndigheten har därför beslutat att denna metod ska införas i hela landet, med start i polisregionerna Syd, Väst, Öst och Stockholm.
Förutsättningarna för denna drönarverksamhet varierar beroende på vilka restriktioner och begränsningar som finns i det aktuella luftrummet. Luftrummet i just Stockholm är komplext, bland annat med en kontrollzon där flygledartornet i Bromma hanterar luftrummet över stora delar av staden. Polismyndigheten arbetar tillsammans med Luftfartsverket för att hantera frågan om hur drönare ska kunna användas i sådana kontrollzoner. I detta syfte har nyligen en gemensam försöksverksamhet inletts inom Norrköpings kontrollzon.
Regeringen ser mycket positivt på myndigheternas arbete för att hitta en gemensam lösning för hur drönare ska kunna användas säkert i sådana kontrollzoner. Jag överväger förstås löpande behovet av ytterligare åtgärder för att säkerställa att polisen kan använda sig av drönare på ett säkert och effektivt sätt.
Anf. 30 Mattias Vepsä (S)
Herr talman! Tack för svaret, ministern!
Jag fick backa bandet och gå tillbaka till det skriftliga svar som jag fick i januari på ungefär samma fråga, om vad regeringen och ministern avser att göra för att även Stockholm ska ha chansen att använda drönare i den polisiära operativa verksamheten.
För den som tittar på denna debatt låter det som något som redan används. Det stämmer till viss del. I dag används drönare, precis som ministern säger, för övervakning av stora arrangemang och liknande.
Det som vi i Stockholm efterfrågar är dock det som pågår i Malmö, där man kan jobba med drönare för att snabba på ingripandeverksamheten. För att snabbt kunna agera vid brott har man drönarstationer på taken runt om i Malmö. Det innebär att drönare med blåljus kan vara på plats snabbt för att säkerställa att man kan spåra en eventuell gärningsman, avbryta brottslighet och öka tryggheten.
Vi i Stockholm tycker att det låter som en ganska intressant och viktig del av polisens arbete för att just öka tryggheten och snabbt kunna vara på plats för att avbryta pågående brottslighet. Inte nog med det – man kan också styra och använda den resursen för att övrig operativ insats ska bli mer effektiv.
Det är mot den bakgrunden den här frågan nu har rests, både i form av en skriftlig fråga och som en interpellation. Vår uppfattning är nämligen att när vi ställer frågan till polisen får vi besked om att just Bromma flygplats och kontrollzonen är en del av svårigheterna i Stockholm när det kommer till möjligheten att använda den här resursen på ett effektivt sätt.
I den tidigare diskussionen här i kammaren pratades det om konspirationsteorier. Men det är ingen konspirationsteori att påstå att regeringen med precision har fört en Stockholmsfientlig politik under snart fyra år. Vår uppfattning är att Bromma flygplats borde ha lagts ned. Vi hade kunnat få 16 000 fler bostäder, en mer dynamisk arbetsmarknad och en omställning av vår stad.
Inte nog med det – vi ser också att Bromma flygplats ratas av flygbranschen själv. Från att ha strax över en miljon passagerare 2019 är det nu nere på runt 10 000 passagerare eller resor per år.
Herr talman! Jag tror att senfärdigheten har att göra med att det är moderata politiker som står bakom det avtal som staten har med Bromma och Stockholm. Avtalet skrevs nämligen av en Stockholmsmajoritet ledd av Moderaterna för snart 20–25 år sedan och innebär att man i dag betalar ungefär 8 000 kronor per månad i hyra för marken. Det är en hiskeligt låg summa pengar för mark som är värderad till 30 miljarder och som vi skulle kunna ha stor nytta av. Det tror jag att alla som lyssnar på den här debatten inser.
Man kan konstatera att Moderaternas misslyckande vad gäller markpolitik och planering av flygplatser har kostat och kommer att kosta. För alla som lyssnar kan jag säga att det även kostar resurser och möjligheter för oss att öka trygghetsarbetet, någonting som är otroligt viktigt. Jag vet att Gunnar Strömmer och jag delar uppfattningen att vi måste öka trygghetsarbetet. Varför sätter då regeringen käppar i hjulet? Varför agerar man inte?
Enligt svaret i januari följer regeringen arbetet med att få till stånd drönarmöjligheter även i Stockholm. Ett enkelt sätt hade varit att lyssna på oss, få bort Bromma flygplats och därmed ge den här möjligheten. Ett annat sätt hade varit att tydliggöra uppdragen till polisen och Luftfartsverket; detta är någonting som saknas i regleringsbreven. Jag frågar igen: Vad gör regeringen för att vi ska kunna köra drönare även i Stockholm?
Anf. 31 Justitieminister Gunnar Strömmer (M)
Herr talman! Jag tackar för möjligheten att diskutera dessa viktiga frågor i dag.
Om någon stockholmare som lyssnar till äventyrs trodde att Mattias Vepsä engagerar sig i stockholmarnas trygghet får man säga att han avslöjar sig nu – i grund och botten är det alltså en fråga som handlar om att lägga ned Bromma flygplats. Det är en fråga som Socialdemokraterna har drivit länge. Alla vägar kanske inte bär till Rom, men många gånger bär i alla fall Socialdemokraternas vägar till just den frågan.
Apropå Stockholmsfientlig politik: Som medborgare i Stockholm kan man konstatera att man med S-styret i Stockholms stad och i regionen har fått många tusen kronor mer i höjd skatt. Ur trygghetssynpunkt har man fått sparkade ordningsvakter, underfinansierad socialtjänst, experiment med borttagen spärrkontroll i tunnelbanan, vilket gett väldigt allvarliga effekter i form av brottslighet för närliggande näringsidkare, och indragna busslinjer, vilket gör att man inte kan åka hem tryggt på kvällen. I fråga om Stockholmsfientlig politik får man säga att de lokala S-styrena sätter något slags rekord.
Nåväl – det hindrar inte att det finns en väldigt viktig fråga i denna ordmassa från Mattias Vepsä. Det handlar trots allt om drönarna. Det är helt riktigt att polisen i Malmö i sin pilotverksamhet har hittat ett sätt att använda drönare i syfte att förebygga och bekämpa brottslighet. Jag har själv varit där nere flera gånger. Första gången jag verkligen såg det här på rull var i samband med Eurovision i Malmö. Det blev en pilot i en massa olika avseenden i fråga om säkerhetsarbetet, inte minst vad gäller drönarna. Slutsatsen är entydig från polisens och min sida: Det här är ett verktyg som vi verkligen ska bygga ut och som ska komma så många svenska medborgare till del som det bara går. Självklart är medborgarna i huvudstadsregionen verkligen betjänta av att få det skydd och den prevention som det här verktyget innebär.
Sedan är det också en realitet att olika geografier har olika utmaningar. Det är helt riktigt att just kontrollzonsproblematiken, som förvisso inte är helt unik för Stockholm, innebär utmaningar när det gäller implementeringen. Men jag vill understryka att vi står i nära dialog med polisen och att Polismyndigheten inte anser att regeringen behöver vidta några ytterligare åtgärder.
Nu har man i Norrköping ett pilotprojekt som handlar om att använda drönarna på det här sättet i en miljö där det finns kontrollzoner. På den grunden avser man att skala upp detta, så att det kommer även stockholmarna till del. Jag följer det väldigt nära. Jag tycker verkligen att alla medborgare, inte minst stockholmarna, är betjänta av att få ta del av allt det som har byggts upp med så stor framgång av polisen i Malmö.
Anf. 32 Talman Andreas Norlén
Jag påminner om att en interpellationsdebatt handlar om statsrådets ansvarsområde. Detta är värt att nämna för båda debattörerna, som nu har fått kommentera Stockholmspolitik i var sitt inlägg. Nu tänker jag att vi återför frågan till interpellationens ämne.
Anf. 33 Mattias Vepsä (S)
Herr talman! Jag ska ta den uppmaningen på fullaste allvar. Men innan vi återtar debatten till drönarfrågan vill jag tacka för möjligheten att prata om även Stockholm här i kammaren. Det är ju viktigt. Här i Stockholmsregionen bor en fjärdedel av Sveriges befolkning, och vi är hårt drabbade av regeringens politik på ett sätt som är värt att lyfta.
Det som sägs i den här debatten om att trygghetsarbetet raserats den senaste mandatperioden kan man nog ha ett antal olika åsikter om. Vi vet att de öppna narkotikascenerna har minskat med tio. Vi vet att antalet utsatta och eftersatta bostadsområden minskar. Vi vet att investeringarna i och runt Stockholm och i våra mest eftersatta stadsdelar – i fler socialsekreterare, fler punktmarkeringar av barn och unga på glid, bättre skolverksamhet, skolfrukost, fritidsklubbsverksamhet, jobb för unga och möjligheter för alla att leva ett gott liv i Stockholm – ger faktiska resultat. Det går åt rätt håll.
Vi sträcker gärna ut handen. Vi ser också att det behövs fler poliser, skärpta straff och möjlighet för polisen att göra sitt arbete ännu effektivare. I Stadshusets budget finns det resurser avsatta för att bygga drönarstationer på tak runt om i staden. Något som är otroligt glädjande är att vi oavsett majoritet har ett bra samarbete med polisen lokalt för att öka tryggheten runt om i Stockholm.
Den här frågan har lyfts inte bara av stadshuspolitiker utan också av polisen. Man pekar på två problem.
Det ena är den flygkontrollzon som hör ihop med Bromma. Vi har levererat ett förslag till lösning, men vi behöver inte vara eniga om just det förslaget. Vi har hört att det går att få till provverksamhet i Norrköping – jättebra för Norrköping. Vi kanske skulle kunna få till pilotverksamhet även i Stockholm för att kunna komma igång här. Det finns resurser och vilja.
Det andra problemet, som framfördes i Mitt i bara för någon vecka sedan, är att det enligt polisen saknas resurser. Flygkontrollsfrågan kanske man kan lösa på sikt; vi skulle gärna vilja växla upp det arbetet och göra det snabbare. Men det saknas resurser. När jag nu har justitieministern på plats, som är ansvarig för polisfrågor, resursfrågor och budget, vill jag fråga: Avser regeringen att följa upp frågan för att se huruvida det handlar om resurser? Hur kan det komma sig i så fall, och vad tänker regeringen göra åt detta?
Anf. 34 Justitieminister Gunnar Strömmer (M)
Herr talman! Jag svarar på den sista frågan omedelbart. Låt oss se på de år som har gått och på tiden fram till 2029. Vi tillför ungefär 1 miljard till polisen i en satsning på ett ökat antal drönare och kameror. Sedan måste naturligtvis polisen själv avgöra hur man bäst disponerar de resurserna, men det råder inget tvivel om att vi gör en historisk satsning på att Polismyndigheten ska kunna använda ny teknik. Skulle det visa sig att det finns ytterligare behov är jag alltid beredd att lyssna, men jag konstaterar att den miljarden är unik i sitt slag och sin storlek och att polisen har väldigt stor operativ frihet att använda resurserna på det sätt som polisen tycker är lämpligt.
Vad gäller kontrollzonen är försöket i Norrköping ett sätt att i något mindre skala testa verksamheten i en sådan miljö som finns i Stockholm. Baserat på den erfarenheten kommer det i bästa fall att vara möjligt i Stockholm att inte bara dra i gång en pilot i närtid utan också på allvar implementera modellen i skarpt läge. Man måste se att det hänger ihop.
Vad gäller Stockholm – jag ska naturligtvis mycket nogsamt förhålla mig till de frågor som berör min portfölj – kan jag konstatera att vi tog över i ett läge då staden inte hade tillförts en enda ny polis på nästan ett decennium – mycket bekymmersamt ur trygghetssynpunkt. Glädjande nog ser vi att Stockholm nu tillförs hundratals nya poliser och att det är lapp på luckan på Södertörns polisutbildning. Det är naturligtvis fantastiska besked för stockholmarna. Det betyder att man för första gången i modern tid, höll jag på att säga, får se polistillväxt på våra gator och torg. Detta är naturligtvis ägnat att öka tryggheten för stockholmarna i vardagen på ett väldigt viktigt sätt.
Jag gläds också åt att man nu krossar de öppna drogscenerna. Det verktyg som används för att åstadkomma det är de preventiva vistelseförbuden, som regeringen har drivit igenom efter dansk förlaga och som ger fantastiska resultat. I Stockholms stad är det kanske starkaste exemplet Rågsved, som har levt under något slags lokal terrorregim. Småföretagare i Rågsveds centrum säger att det har varit förfärligt. Den öppna drogscenen har förstås varit en del av detta, och väldigt mycket annan brottslighet har cirkulerat kring den. När det gäller de preventiva vistelseförbuden tror jag att Farstapolisen var tvåa i landet med att kräva det här – polisen i Botkyrka var först ut. Det skedde redan under de första dygnen efter att lagen trätt i kraft. Detta verktyg har fått enormt positiva effekter.
Vi kan också glädjande nog se en kraftig nedgång i dödsskjutningarna. Det har skett en halvering på nationell nivå, men nedgången har varit ännu större i Stockholmsområdet. Det är klart att det är en otrolig framgång som förstås kan tillgodoräknas många aktörer, inte minst polisen, som har fått nya verktyg för att bland annat arbeta preventivt mot våldet.
Det är klart att vi ser väldiga trygghetsvinster för medborgarna i Stockholm. Jag vågar däremot påstå att de i mycket hög grad kan sammankopplas med de insatser som görs nationellt av polisen med de verktyg och straffskärpningar som regeringen har levererat med stöd av en majoritet här i Sveriges riksdag.
Till detta ska vi nu addera en drönarkapacitet som också ska komma stockholmarna till del. Beskeden från Polismyndigheten är glädjande nog att vi är på mycket god väg att åstadkomma det.
Anf. 35 Mattias Vepsä (S)
Herr talman! I grund och botten är vi överens om att vi behöver både och. Vi behöver bättre verktyg, fler poliser och strängare lagstiftning när det krävs för kampen mot den organiserade brottsligheten och att komma till rätta med nyrekryteringen och gängkriminaliteten.
Det är föremål för en annan debatt. Vi kan absolut diskutera huruvida det är ett verktyg från nationell nivå som har löst problemen med öppna drogscener i Stockholm. Jag skulle säga att vi är trygga med att det arbetet handlar om en bred insats. Det gäller alltifrån upprustningar och arbete för dem som bor i de mest eftersatta områdena till fler socialsekreterare, en bättre skola och att göra vägen till och från förskolan trygg och säker för dem som bor i de områdena.
Då krävs det en bredd. Det vet jag att stockholmarna förstår. Vi inser att det tillsammans med bättre verktyg och fler möjligheter för polisen att göra sitt arbete kommer att lösa ännu fler av de utmaningar som vi i grund och botten båda två förstår är stora. Det gäller särskilt i en stor stad och i Sveriges största stad Stockholm. När det kommer till att vi kommer att få möjligheter i Stockholm att kunna göra ett ännu bättre arbete och få drönare ser jag fram emot att regeringen kanske ökar tempot lite.
Jag delar uppfattningen att det tog för lång tid, har tagit för lång tid och tar för lång tid att bygga ikapp den brist på poliser som vi ser. Vi öppnade därför ett antal polisutbildningar och såg till att vi satsade mer resurser för att få fler poliser. Nu ger det effekt. Jag är glad att regeringen fortsätter det arbetet.
Men det motiverar inte att man här och nu inte är tydligare än att säga att man ska bevaka frågan om drönarna eller säga att man följer utvecklingen. Det skulle vara på sin plats om ministern och regeringen redan nu kunde peka ut det som en prioritering för Stockholm. Det gäller särskilt mot bakgrund av det vi går igenom det här året med ett valår och den ökade intensiteten på gator och torg. Vi behöver mer trygghetsarbete tillsammans.
Anf. 36 Justitieminister Gunnar Strömmer (M)
Herr talman! Tack för möjligheten att få diskutera den här viktiga frågan i dag.
Jag uppfattar att Mattias Vepsäs spetsigaste svar på frågan om vad vi ska göra för att få till de här drönarna är att lägga ned Bromma flygplats. Jag tror tempot i processen som polisen nu är inne i är snäppet högre.
Jag har ständig dialog med polisen också om den här väldigt konkreta frågan. Beskedet i nuläget är att regeringen inte behöver fatta några ytterligare beslut. Polisen säger att den ska fullgöra den försöksverksamhet som sker med en kontroll i Norrköping för att baserat på erfarenheten kunna implementera systemet också i Stockholm.
De besluten är redan fattade, och allt detta är på rull. Nu handlar det bara om att få ett lyckosamt resultat i det försök som bedrivs i Norrköping och att kunna implementera det i Stockholm på den grunden. I nuläget tror jag att vi från både regering och riksdag ska undvika att kliva in som elefanter i denna porslinsbutik. Det gäller att lita på polisen när de säger att alla relevanta beslut är fattade och att alla processer är på gång.
Nu skaffar vi oss de erfarenheter vi behöver för att i stor skala kunna säkerställa att medborgarna i Stockholm får tillgång till det fantastiska skydd och de fantastiska möjligheter som den här modellen har visat sig ha. Det gäller inte minst baserat på erfarenheterna i Malmö.
Jag ser också att det tillsammans med en lång rad andra delar som vi däremot kan påverka nationellt kommer att kunna öka medborgarnas trygghet i Stockholm. Det gäller inte minst att fortsatta att utveckla de verktyg som vi har talat om hittills, som exempelvis de preventiva vistelseförbunden som har haft en sådan enastående effekt inte minst mot de lokala drogscenerna i Stockholmsområdet.
Jag vill bara för sakens skull understryka att detta självklart ska kompletteras och sammanbyggas med andra och mer socialt inriktade preventiva insatser. Det är i det ljuset man ska se de rivna sekretesshindren, ny socialtjänstlag, nya verktyg till socialtjänsten, översyn av LVU och allt annat som också levereras i hög takt under mandatperioden.
Interpellationsdebatten var härmed avslutad.
Intressenter
Frågeställare
Besvaras av
Interpellationer
Interpellationer är en typ av frågor som debatteras i kammaren nästan varje vecka. Ledamoten ställer interpellationen skriftligt till en minister i regeringen och får svar både skriftligt och muntligt av ministern som kommer till kammaren. Debatterna dokumenteras i kammarens protokoll.