Till innehåll på sidan
Sveriges Riksdags logotyp, tillbaka till startsidan

Skadeståndsansvar vid sjötransport av farliga och skadliga ämnen

Betänkande 2018/19:CU3

Var är betänkandet nu?

  1. 1, Förslag1 av 4, Förslag, genomförd
  2. 2, Beredning2 av 4, Beredning, genomförd
  3. 3, Debatt3 av 4, Debatt, genomförd
  4. 4, Beslut4 av 4, Beslut, genomförd

Betänkandet är färdigbehandlat

Debatt
2018-11-14
Beslut fattades
2018-11-14

Hela betänkandet

Skadeståndsansvar vid sjötransport av farliga och skadliga ämnen(pdf, 10 MB)
Visa hela dokumentet för

Beslut i korthet

Fartygsägare får skadeståndsansvaret när skadliga ämnen transporteras (CU3)

Det blir fartygets ägare som blir skadeansvarig om en transport av vissa farliga och skadliga ämnen leder till skada. Fartygsägaren ska även vara skyldig att ha en ansvarsförsäkring.

Om fartygsägaren inte kan betala alla de skador som uppkommit ska den som lider skada ha möjlighet att få ersättning från en internationell fond. Det införs också sanktioner som gäller när vissa skyldigheter inte följs.

Riksdagen sa ja till regeringens förslag. Regeringen får bestämma när de flesta förändringar ska börja gälla. Vissa förändringar börjar gälla den 1 januari.

Riksdagen godkände samtidigt den internationella konventionen om ansvar och ersättning för skada i samband med sjötransport av farliga och skadliga ämnen.

Utskottets förslag till beslut
Bifall till propositionen.
Riksdagens beslut
Kammaren biföll utskottets förslag.
Visa hela betänkandet

Ärendets gång

Förslag, Genomförd

Förslaget avser 1 proposition.

Från regeringen

Beredning, Genomförd

Betänkandet bereddes senast i utskott 11 oktober 2018, justerades 6 november 2018 och fick trycklov 8 november 2018.

Alla beredningar i utskottet

2018-10-11

Fartygsägare får skadeståndsansvaret när skadliga ämnen transporteras (CU3)

Det blir fartygets ägare som blir skadeansvarig om en transport av vissa farliga och skadliga ämnen leder till skada. Fartygsägaren ska även vara skyldig att ha en ansvarsförsäkring.

Om fartygsägaren inte kan betala alla de skador som uppkommit ska den som lider skada ha möjlighet att få ersättning från en internationell fond. Det införs också sanktioner som gäller när vissa skyldigheter inte följs.

Civilutskottet föreslår att riksdagen säger ja till regeringens förslag. Utskottet föreslår att regeringen får bestämma när de flesta förändringar ska börja gälla. Vissa förändringar föreslås börja gälla den 1 januari.

Civilutskottet föreslår samtidigt att riksdagen godkänner den internationella konventionen om ansvar och ersättning för skada i samband med sjötransport av farliga och skadliga ämnen.

Debatt, Genomförd

Betänkandet bordlades 13 november 2018 och debatterades i kammaren 14 november 2018.
Stillbild från Debatt om förslag 2018/19:CU3, Skadeståndsansvar vid sjötransport av farliga och skadliga ämnen

Debatt om förslag 2018/19:CU3

Webb-tv: Skadeståndsansvar vid sjötransport av farliga och skadliga ämnen

Dokument från debatten

Beslut, Genomförd

Betänkandet beslutades i kammaren 14 november 2018.Förslagspunkter: 1, Acklamationer: 1.
Stillbild från Beslut: Skadeståndsansvar vid sjötransport av farliga och skadliga ämnen, Beslut

Beslut: Skadeståndsansvar vid sjötransport av farliga och skadliga ämnen

Webb-tv: Beslut

Protokoll med beslut

Riksdagsskrivelse

Förslagspunkter och beslut i kammaren

  1. Skadeståndsansvar vid sjötransport av farliga och skadliga ämnen

    Kammaren biföll utskottets förslagBeslut fattat med acklamation

    Beslut:

    Kammaren biföll utskottets förslagBeslut fattat med acklamation

    Utskottets förslag:
    Riksdagen
    a) godkänner
    1. 2010 års protokoll till 1996 års internationella konvention om ansvar och ersättning för skada i samband med sjötransport av farliga och skadliga ämnen,
    2. att Sverige vid tillträdet till protokollet lämnar en förklaring om att tillämpningen inte ska omfatta fartyg med en dräktighet om högst 200 som i inrikes trafik transporterar farliga och skadliga ämnen i förpackad form,
    3. att Sverige vid tillträdet till protokollet, i förhållande till 1976 års konvention om begränsning av sjörättsligt skadeståndsansvar i dess lydelse enligt 1996 års ändringsprotokoll, förbehåller sig rätten att undanta fordringar med anledning av skador som avses i 2010 års internationella konvention om ansvar och ersättning för skada i samband med sjötransport av farliga och skadliga ämnen,
    b) antar regeringens förslag till
    1. lag om den internationella fonden för farliga och skadliga ämnen,
    2. lag om ändring i miljöbalken,
    3. lag om ändring i lagen (1975:1083) om uppgiftsskyldighet rörande mottagande av olja,
    4. lag om ändring i lagen (1976:661) om immunitet och privilegier i vissa fall,
    5. lag om ändring i lagen (1980:424) om åtgärder mot förorening från fartyg,
    6. lag om ändring i sjölagen (1994:1009),
    7. lag om ändring i lagen (2010:976) om ändring i sjölagen (1994:1009),
    8. lag om ändring i lagen (2013:325) om ändring i lagen (2010:968) om ändring i miljöbalken,
    9. lag om ändring i lagen (2017:723) om ändring i sjölagen (1994:1009).Därmed bifaller riksdagen proposition 2017/18:268 punkterna 1-12.

Utskottens betänkanden

Betänkanden innehåller utskottens förslag till hur riksdagen ska besluta i olika ärenden.