Ändringar i körkortslagen

Betänkande 1995/96:TU14

Trafikutskottets betänkande 1995/96:TU14

Ändringar i körkortslagen

---

Innehåll

• Sammanfattning
• Propositionen
• Motionerna
• Utskottet
• Hemställan
• Reservationer
• Innehållsförteckning

1995/96
TU14

Sammanfattning

I detta betänkande behandlas proposition
1995/96:118 om vissa ändringar i
körkortslagen i syfte att åstadkomma en
anpassning till EU:s s.k.
körkortsdirektiv. I propositionen
informeras också om vissa planerade
ändringar i regeringsförfattningar i
anslutning till ändringarna i
körkortslagen.

Ändringarna innebär för de i Sverige
utfärdade körkorten bl.a. att en ny
körkortsbehörighet för lätt motorcykel,
benämnd A1, införs. Vidare kommer
definitionerna av lätt och tung
motorcykel att innefatta inte bara
motorns slagvolym utan också dess
effekt. Möjligheterna att erhålla
körkort begränsas genom krav på
folkbokföring i 185 dagar eller minst
sex månaders studier här i riket.
Körkortsbehörigheternas innehåll och
åldersgränserna för vissa behörigheter
ändras. Bestämmelser om
läkarundersökningar vid förnyelse vart
tionde år av körkort med behörigheterna
C, CE, D eller DE införs för innehavare
av sådana körkort som fyllt 65 år.

För utländska körkort föreslås att
bestämmelserna i förordningen (1981:96)
om utländska körkort förs in i
körkortsförfattningarna med vissa
ändringar. Möjlighet att byta ut
utländskt körkort, utfärdat i en EES-
stat, införs, medan kravet att
innehavaren vid utbyte av ett sådant
körkort skall uppfylla de personliga och
medicinska krav som gäller för
utfärdande av ett svenskt körkort
upphävs.

I betänkandet behandlas också fyra
motioner. Enligt en c-motion bör Sverige
inom EU verka för lägre åldersgränser
för behörighet att föra vissa tyngre
motorcyklar. Enligt en m-motion bör
behörighet att föra personbil även
omfatta s.k. skotermopeder. Enligt en
annan m-motion bör skillnad inte göras
mellan utländska körkorts giltighet och
utbytbarhet på det sätt som regeringen
föreslår. Enligt en v-motion bör kravet
på läkarundersökning vid förnyelse av
körkort vart tionde år gälla för
samtliga körkortshavare, oberoende av
deras ålder.

Utskottet tillstyrker regeringens
lagförslag och avstyrker motionerna. Lag
- ändringarna avses träda i kraft den 1
juli 1996.

Till betänkandet är fogat tre
reservationer. C-ledamöterna reserverar
sig mot utskottets ställningstagande i
fråga om ändrade åldergränser m.m. för
behörighet att föra vissa tyngre
motorcyklar. M- och c-ledamöterna
reserverar sig till förmån för m-
motionen om att behörighet att föra
personbil även bör omfatta
skotermopeder. M- och c-ledamöterna
reserverar sig också mot utskottets
ställningstagande i fråga om vissa
utländska körkorts giltighet och
utbytbarhet.

Propositionen

Regeringen (Kommunikationsdepartementet)
föreslår i proposition 1995/96:118 att
riksdagen antar regeringens förslag till
lag om ändringar i körkortslagen
(1977:477).

Lagförslaget är fogat som bilaga till
betänkandet.

Motionerna

1995/96:T41 av Carl G Nilsson (m) vari
yrkas att riksdagen som sin mening ger
regeringen till känna vad i motionen
anförts om ökade möjligheter att byta
utländskt körkort till svenskt körkort.

1995/96:T42 av Tom Heyman och Lars
Björkman (båda m) vari yrkas att
riksdagen som sin mening ger regeringen
till känna vad i motionen anförts om att
körkort B blir giltigt för snabb moped.

1995/96:T43 av Maggi Mikaelsson och
Lennart Beijer (båda v) vari yrkas att
riksdagen beslutar att
körkortsinnehavare, som vill behålla
behörigheten, skall genomgå
läkarundersökning vart tionde år i
samband med att körkortet förnyas.

1995/96:T44 av Birgitta Carlsson och
Eskil Erlandsson (båda c) vari yrkas

1. att riksdagen som sin mening ger
regeringen till känna vad i motionen
anförts om åldersgränser för
motorsporten,

2. att riksdagen som sin mening ger
regeringen till känna vad i motionen
anförts om undantag för motorsporten.

Utskottet

1. Propositionens huvudsakliga innehåll

Som medlem av Europeiska unionen (EU) är
Sverige skyldigt att genomföra EG-rätten
i den svenska rättsordningen. Rådet har
antagit direktiv 91/439/EEG av den 29
juli 1991 om körkort. Medlemsstaterna
skall anta och offentliggöra de lagar
och andra författningar som är
nödvändiga för att uppfylla direktivet i
sådan tid att de nya bestämmelserna kan
tillämpas från den 1 juli 1996.

I propositionen underställs riksdagen
de förslag till ändringar i
körkortslagen (1977:477) som en
uppfyllelse av körkortsdirektivet bedöms
kräva. Vidare lämnas information om
vissa planerade ändringar i
körkortsförordningen (1977:722) och
andra regeringsförfattningar.

De ändringar som föreslås är i huvudsak
följande. En körkortsbehörighet med
beteckningen A1 införs och avser lätt
motorcykel. En sådan kommer att
definieras som en motorcykel vars motor
har en slagvolym av högst 125 cm³ och
som inte heller har en högre motoreffekt
än 11 kW (15 hk). Åldersgränsen för
behörigheten A1 bestäms till 16 år. För
behörigheten A höjs behörighetsåldern
till 18 år. A-behörighet kommer att avse
alla motorcyklar som enligt definitionen
ovan inte är lätta motorcyklar. För
behörighet att föra motorcyklar med en
högre effekt än 25 kW (34 hk) eller med
ett förhållande mellan effekt och vikt
som överstiger 0,16 kW/kg kommer dock
att krävas att vederbörande antingen har
innehaft körkort med A-behörighet under
minst två år eller har fyllt 21 år och
godkänts i körprov för sådan motorcykel.
Behörigheten B inskränks så att den inte
omfattar personbil med totalvikt över
3,5 ton. Åldersgränsen för B-behörighet
förblir 18 år. Behörigheten C utvidgas
så att den förutom tung lastbil bl.a.
också omfattar personbil med totalvikt
över 3,5 ton. Åldersgränsen för C-
behörighet - och för E-behörighet, som
avser tunga släpfordon - sänks från 19
år till 18 år. För D-behörighet - som
gäller buss - höjs behörighetsåldern
från 20 år till 21 år.

Möjligheterna att erhålla körkort
begränsas genom krav på folkbokföring i
185 dagar eller minst sex månaders
studier här i riket. Körkort får inte
utfärdas för den som innehar körkort
utfärdat i någon annan EES-stat.

Vidare införs en bestämmelse om
obligatoriska läkarundersökningar vid
förnyelse vart tionde år av körkort med
behörigheterna C, CE, D eller DE sedan
körkortshavaren fyllt 65 år.

Bestämmelser i förordningen (1981:96)
om godkännande och utbyte av utländska
körkort förs över till körkortslagen.
Enligt 15 a § i regeringens lagförslag
gäller ett utländskt körkort i Sverige
enligt sitt innehåll, om det är utfärdat
i en EES-stat. Även ett annat utländskt
körkort gäller i Sverige enligt sitt
innehåll, under förutsättning bl.a. att
det är utformat i överensstämmelse med
någon av förebilderna i de konventioner
om vägtrafik som har undertecknats i
Genève år 1949 resp. i Wien år 1968. Om
körkortet är utfärdat i en annan stat än
en EES-stat gäller - enligt vad som
framgår av 15 b § - körkortet inte i
Sverige, om innehavaren är folkbokförd i
Sverige sedan mer än ett år. Enligt 31 a
§ i regeringens lagförslag får ett
körkort som är utfärdat i en EES-stat -
eller Schweiz eller Japan - och som
gäller i Sverige bytas ut mot ett
likvärdigt svenskt körkort, om
innehavaren är folkbokförd i Sverige
sedan minst 185 dagar. För körkort
utfärdade i Schweiz eller Japan gäller
dock att de personliga och medicinska
krav som anges i 7 § körkortslagen måste
uppfyllas.

2. Motionsförslag

I motion T44 (c) yrkas att riksdagen som
sin mening ger regeringen till känna vad
i motionen anförts dels om
åldersgränser, dels om undantag för
motorsporten. Motionärerna kritiserar
regeringens förslag om en tvåårig
kvalifikationstid för innehavare av
körkort med A-behörighet för rätt att
föra vissa tyngre motorcyklar och det
alternativa förslaget med krav på 21 års
ålder och godkänt körprov för behörighet
att föra vissa tyngre motorcyklar. Det
finns enligt motionärerna inget
statistiskt belägg för att förare av
dessa tyngre motorcykar skulle vara
särskilt olycksdrabbade. Vidare
kritiserar motionärerna regeringens
förslag att föreskriva en maximal motor
effekt för lätta motorcyklar, dvs.
sådana som omfattas av behörigheten A1
med åldersgränsen 16 år. Den tekniska
utvecklingen har medfört - säger
motionärerna - att även 125-kubikare
numera har en ansenlig motorstyrka. Det
är därför näst intill omöjligt att finna
nya 125-kubikare för tävlingsbruk med en
motorstyrka under 11 kW. De ungdomar som
är intresserade av att utöva motorsport,
med tävlingsformerna enduro och trial,
måste därför enligt de föreslagna
reglerna vänta därmed till dess de
fyller 18 år, i stället för som nu till
dess de fyller 16 år. Rekryteringen av
nya utövare till dessa tävlingsformer
försvåras därmed avsevärt. Undantag från
behörighetskravet i fråga om lätta
motorcyklar bör därför medges för
innehavare av tävlingslicenser, när
dessa kör 125 kubiks enduroregistrerad
motorcykel.

I motion T42 (m) framhålls att B-
behörighet förutom personbil även bör
omfatta s.k. skotermopeder. Sådana säljs
enligt motionärerna främst till äldre,
trafikvana personer som finner dessa
fordon utgöra lämpliga alternativ till
personbilen för kortare resor. Med nya
EU-bestämmelser om en snabbare mopedtyp
än den i Sverige gängse kommer
tillverkningen av skotermopederna att
anpassas till andra normer än dem som
som innebär en konstruktiv
hastighetsbegränsning till 30 km/tim.
Propositionens förslag innebär - säger
motionärerna - att A1-behörighet kommer
att krävas för dessa snabbare mopeder.
Förslaget är alltför långtgående med
tanke på att köparna av mopederna i
fråga ofta har körkort för personbil och
stor trafikvana. En möjlighet bör
sålunda införas att låta B-behörighet
omfatta även behörighet att föra snabb
moped.

I motion T43 (v) yrkas att riksdagen
beslutar att körkortshavare, som vill
behålla sin behörighet, skall genomgå
läkarundersökning vart tionde år i
samband med att körkortet förnyas.
Motionärerna framhåller att det finns
anledning att tro att regelbundna
läkarundersökningar skulle bidra till
att minska olycksriskerna, eftersom
möjligheterna att i tid upptäcka
sjukdomstillstånd eller försämrad syn,
som negativt påverkar bilkörningen,
därigenom skulle öka.

I motion T41 (m) behandlas frågor om
godkännande och utbyte av utländska
körkort. Som framgår av utskottets
redogörelse för propositionens
huvudsakliga innehåll föreslår
regeringen bestämmelser i körkortslagen
om att ett utländskt körkort som är
utfärdat i en EES-stat skall gälla i
Sverige enligt sitt innehåll och om att
även körkort som är utfärdat i en annan
stat än en EES-stat skall gälla i
Sverige enligt sitt innehåll. En
förutsättning för giltigheten i
sistnämnda fall är dock bl.a. att
körkortet är utfärdat i överensstämmelse
med någon av de i redogörelsen nämnda
vägtrafikkonventionerna. Sådant körkort
upphör emellertid enligt regeringens
förslag att gälla om innehavaren är
folkbokförd i Sverige sedan mer än ett
år. Med utgångspunkt i detta regeringens
förslag framhåller motionärerna att
regeringen är ologisk, när den föreslår
att möjligheten till utbyte av
utländska körkort skall inskränkas till
att omfatta sådana som utfärdats i en
EES-stat, Schweiz eller Japan. Om ett
utländskt körkort är giltigt i Sverige
under ett år, bör det i normalfallet -
betonar motionärerna - vara möjligt att
byta ut det mot ett svenskt körkort på
samma sätt som gäller för körkort
utfärdade i en EES-stat, Schweiz eller
Japan. Det finns inget skäl för att
Sverige skall försvåra ett utbyte av
körkort för dem som under en längre tid
bosätter sig här. Regeringen bör därför
göra en översyn av reglerna i fråga och
återkomma till riksdagen med förslag
enligt den i motionen angivna
inriktningen.

3. Utskottets ställningstagande

Som utskottet framhållit inledningsvis
är Sverige genom sitt medlemskap i EU
skyldigt att införliva
körkortsdirektivet med svensk rätt. Av
propositionen framgår att Sveriges
Motorcyklisters Centralorganisation i
ett remissyttrande framfört synpunkter
av samma slag som i motion T44 (c) om
behörighetsålder för att föra vissa
tyngre motorcyklar och om att undantag
från behörighetskraven bör beviljas för
innehavare av tävlingslicenser när dessa
för enduroregistrerad 125 cm³
motorcykel. Regeringen framhåller - med
hänvisning till direktivets bestämmelser
- att det inte finns någon möjlighet
att tillmötesgå kraven angående
åldersgränser. Bestämmelser om undantag
från körkortslagens bestämmelser om
behörighetskrav m.m. finns i
körkortsförordningen, fortsätter
regeringen. Vilka justeringar av dessa
undantagsbestämmelser som kan behövas
med anledning av körkortsdirektivets
krav får redas ut av regeringen före den
1 juli 1996. Utskottet har för sin del
ingen annan uppfattning än regeringen i
fråga om behörighetsåldern för vissa
tyngre motorcyklar. I sitt yttrande till
utrikesutskottet 1994/95:TU1y Sveriges
medlemskap i Europeiska unionen
behandlade utskottet ett motionsyrkande
med en innebörd liknande den nu
aktuella. Utskottet avstyrkte ett bifall
till yrkandet men sade sig förutsätta
att regeringen inom EU fortlöpande
uppmärksammar körkortsfrågorna och tar
de initiativ som med beaktande av
trafiksäkerhetens krav, behovet av EU-
harmonisering och berörda ungdomars
intresse kan synas påkallade.

Utskottet gör ingen annan bedömning nu
utan förutsätter att regeringen inom EU
fortlöpande uppmärksammar dispensfrågan
och tar de initiativ som behövs för att
främja ungdomars intresse för
motorsporten. Utskottet anser med
hänvisning till det anförda att någon
riksdagens åtgärd inte är påkallad med
anledning av motion T44 (c). Den
avstyrks därför.

Vad gäller det i motion T42 (m) uttalade
önskemålet om utvidgning av B-
behörigheten till att omfatta vissa
snabba mopeder - s.k. skotermopeder -
kan utskottet konstatera att
körkortsdirektivet inte innebär något
hinder för en medlemsstat att tillåta
innehavare av B-behörighet att föra lätt
motorcykel inom eget territorium.
Möjlighet saknas dock enligt direktivet
att begränsa B-behörighetens giltighet
till viss typ av lätt motorcykel.
Trafiksäkerhetsskäl talar enligt vad
regeringen framhåller i propositionen
mot att generellt utsträcka B-
behörigheten till att omfatta rätten att
föra lätta motorcyklar, eftersom det
krävs en helt annan körteknik för dessa
än för personbilar. Utskottet gör för
sin del ingen annan bedömning och
avstyrker därför motion T42 (m).

Utskottet har vid ett flertal
tillfällen avstyrkt motionsledes
aktualiserade förslag om obligatorisk
kontroll av äldre förares
hälsotillstånd, syn och körkunskaper. Så
har skett med hänvisning bl.a. till att
kommittén Körkort 2000 i sitt
slutbetänkande Säkrare förare (SOU
1991:39) hade framhållit att äldre
körkortshavare i regel kompenserar de på
grund av åldern ökade riskerna genom att
anpassa körvanor och körsätt till sina
funktionsbrister. Kommittén hade därför
inte funnit skäl att införa generella,
åldersbetingade begränsningar i
behörigheten att köra bil. Generella
omprov och lämplighetstester hade enligt
kommittén inte heller visat sig ha
betydelse för trafiksäkerheten i rimlig
proportion till de resurser som fordras
om läkarundersökning eller omprov skulle
göras obligatoriska vid viss ålder.

Körkortslagen innehåller i sin nu
gällande lydelse en bestämmelse om att
ett körkort blir ogiltigt om det inte
efter anmaning förnyas sedan tio år
förflutit från körkortets utfärdande.
Regeringen föreslår att bestämmelsen
kompletteras enligt följande: För att
ett körkort med behörigheterna C, CE, D
eller DE skall kunna förnyas enligt den
nämnda bestämmelsen skall innehavaren,
om han fyllt 65 år, kunna visa att de
medicinska kraven för innehavet är
uppfyllda.

Utskottet har ingen erinran mot detta
förslag. I motion T43 (v) yrkas - som
nämnts - att riksdagen beslutar att
körkortsinnehavare, som vill behålla sin
behörighet, skall genomgå
läkarundersökning vart tionde år i
samband med att körkortet förnyas.
Motionärerna går sålunda betydligt
längre än regeringen, eftersom deras
krav inte är begränsat till vissa
behörigheter och inte heller till äldre
förare. Enligt vad utskottet erfarit
uppgick antalet körkortshavare i
februari 1995 till drygt 5,3 miljoner.
En mycket stor resursinsats skulle
sålunda krävas, om motionärernas förslag
genomfördes. Med hänvisning härtill och
till utskottets tidigare
ställningstaganden till frågan om
obligatoriska läkarundersökningar av
äldre förare avstyrker utskottet
motionen.

Utskottet delar inte den i motion T41
(m) uttalade uppfattningen att det
saknas skäl för Sverige att göra
skillnad mellan utländska körkorts
giltighet och utbytbarhet på sätt som
regeringen föreslår. Enligt vad som
följer av den nämnda Genèvekonventionen
om vägtrafik är Sverige skyldigt att
godta ett utländskt körkort, utfärdat i
enlighet med konventionens regler, under
en tid av ett år - men inte längre. De
bestämmelser om utbyte av utländska
körkort som enligt regeringens förslag
nu skall föras in i körkortslagen
återfinns - med i huvudsak samma
innebörd - sedan några år tillbaka i den
nämnda förordningen om godkännande och
utbyte av utländska körkort.
Bestämmelsernas utformning skall ses mot
bakgrund av att Sverige dessförinnan
tillämpade en ordning i enlighet med
motionärens önskemål samt följande
uttalande av kommittén Körkort 2000 i
dess delbetänkande Utbyte av utländska
körkort (SOU:1990:52):

Det väsentligaste problemet med
utbytesrätten gäller
trafiksäkerhetsaspekten. I inkompetenta
händer är bilen ett så farligt redskap
att vi i Sverige ställer höga krav på
kompetens och lämplighet för att en
person skall betros med körkort utifrån
den syn på motorförarens särskilda
ansvar som utvecklats under vår
motorisering. - Rätten till utbyte av
utländska körkort har utvecklats till en
resurskrävande administrativ apparat för
bedömning av äktheten och giltigheten
hos utländska dokument. I ett tidigare
skede, då volymen var hanterlig,
framstod inte det principiellt felaktiga
i denna hantering lika tydligt. I dag,
då förarens betydelse för
trafiksäkerheten blivit alltmer
uppmärksammad, är det enligt kommitténs
uppfattning inte längre acceptabelt att
lämplighet och kompetens prövas genom
dokumentundersökning i stället för
förarprov.

Utskottet delar kommitténs sålunda
uttalade uppfattning och har ingen
erinran mot det sätt på vilket denna
kommer till uttryck i gällande regler.
Motion T41 (m) avstyrks därför.

Av de sålunda redovisade
ställningstagandena framgår att
utskottet inte har någon erinran mot
regeringens lagförslag i de delar det
uppmärksammas i motionerna.
Lagförslaget har inte heller i övrigt
givit utskottet anledning till erinran.
Det tillstyrks följaktligen i sin
helhet.

Hemställan

Utskottet hemställer

1. beträffande behörighetsålder
för att föra vissa tyngre motorcyklar
m.m.

att riksdagen avslår motion
1995/96:T44,

res. 1 (c)

2. beträffande utvidgning av B-
behörigheten

att riksdagen avslår motion
1995/96:T42 (m),

res. 2 (m, c)

3. beträffande läkarundersökning
vid förnyelse av körkort

att riksdagen avslår motion
1995/96:T43 (v),

4. beträffande utländska
körkorts giltighet och utbytbarhet

att riksdagen avslår motion
1995/96:T41 (m),

res. 3 (m, c)

5. beträffande regeringens
lagförslag

att riksdagen antar det genom
propositionen framlagda förslaget till
lag om ändringar i körkortslagen
(1977:477).

Stockholm den 5 mars 1996

På trafikutskottets vägnar

Monica Öhman

I beslutet har deltagit: Monica Öhman
(s), Per Westerberg (m), Jarl Lander
(s), Per Erik Granström (s), Tom Heyman
(m), Krister Örnfjäder (s), Karin
Starrin (c), Hans Stenberg (s), Birgitta
Wistrand (m), Monica Green (s), Karl-
Erik Persson (v), Lena Sandlin (s), Lars
Björkman (m), Elisa Abascal Reyes (mp),
Christina Axelsson (s), Lennart Fremling
(fp) och Hans Hoff (s).

Reservationer

1. Behörighetsålder för att föra vissa
tyngre motorcyklar m.m. (mom. 1)

Karin Starrin (c) anser:

dels att den del av utskottets yttrande
som på s. 5 börjar med Som utskottet
och slutar med avstyrks därför bort ha
följande lydelse:

Utskottet delar den i motion T44 (c)
uttalade uppfattningen att Sverige bör
söka ändra körkortsdirektivets
bestämmelser om åldersgränser för
behörighet att föra tyngre motorcyklar.
Ingenting i propositionen talar för att
den föreslagna höjningen av
åldersgränserna skulle vara motiverad
av trafiksäkerhetsskäl. Som motionärerna
påpekar framstår det också som
svårbegripligt att en person vid 18 års
ålder skall kunna rösta i allmänna val
och t.o.m. inta en plats i riksdagen men
inte få föra ett fordon med en viss
motorstyrka. Utskottet har även
förståelse för det i motionen framförda
önskemålet om att undantag från
behörighetskraven skall medges för
innehavare av tävlingslicenser, avseende
enduro- och trialtävlingar, att få föra
125 cm³ motorcyklar med en effekt som
överstiger 11 kW. Utan sådana dispenser
kommer rekryteringen till de nämnda
tävlingsformerna - och därmed till
motorcykelsporten som helhet - att
avsevärt försvåras. Utskottet finner det
angeläget att stödja alla ansträngningar
att främja berörda ungdomars intresse av
en för samhället acceptabel
fritidssysselsättning och vill därför
förorda att regeringen skapar generösa
dispensmöjligheter.

Vad utskottet nu anfört - och som
innebär att motion T44 (c) tillstyrks -
bör riksdagen som sin mening ge
regeringen till känna.

dels att utskottets hemställan under
mom. 1 bort ha följande lydelse:

1. beträffande behörighetsålder för
att föra vissa tyngre motorcyklar m.m.

att riksdagen med bifall till motion
1995/96:T44 som sin mening ger
regeringen till känna vad utskottet
anfört,

2. Utvidgning av B-behörigheten (mom. 2)

Per Westerberg (m), Tom Heyman (m),
Birgitta Wistrand (m), Karin Starrin (c)
och Lars Björkman (m) anser:

dels att den del av utskottets yttrande
som på s. 5 börjar med Vad gäller och
slutar med motion T42 (m) bort ha
följande lydelse:

Som framhålls i motion T42 (m) säljs de
s.k. skotermopederna i stor utsträckning
till äldre trafikvana personer, som
finner dessa fordon vara goda alternativ
till personbilen för kortare resor.
Enligt utskottets mening skulle det
innebära onödigt krångel och onödiga
kostnader för berörda innehavare av
körkort med B-behörighet att kräva att
dessa även skall ha en A1-behörighet för
att få föra skotermopeder av den nya,
snabbare Euromopedtypen. Utskottet delar
sålunda motionärernas uppfattning att
körkort med B-behörighet bör omfatta
inte bara personbil utan också snabba
mopeder. Regeringen bör vidta de
åtgärder som krävs för att tillgodose
utskottets önskemål.

Vad utskottet sålunda anfört - och som
innebär att motion T42 (m) tillstyrks -
bör riksdagen som sin mening ge
regeringen till känna.

dels att utskottets hemställan under
mom. 2 bort ha följande lydelse:

2. beträffande utvidgning av B-
behörigheten

att riksdagen med bifall till motion
1995/96:T42 som sin mening ger
regeringen till känna vad utskottet
anfört,

3. Utländska körkorts giltighet och
utbytbarhet (mom. 4)

Per Westerberg (m), Tom Heyman (m),
Birgitta Wistrand (m), Karin Starrin (c)
och Lars Björkman (m) anser:

dels att den del av utskottets yttrande
som på s. 6 börjar med Utskottet delar
inte och på sid 7 slutar med avstyrks
därför bort ha följande lydelse:

Utskottet har ingen erinran mot
regeringens förslag att ett körkort som
är utfärdat i en EES-stat, Schweiz eller
Japan får bytas ut mot ett likvärdigt
svenskt körkort, om innehavaren är
folkbokförd i Sverige sedan minst 185
dagar. Utskottet ser däremot ingen
anledning att föreskriva att innehavare
av körkort som är utfärdat i Schweiz
eller Japan måste kunna visa att han
uppfyller de personliga och medicinska
krav som anges i 7 § körkortslagen för
att ett utbyte skall kunna komma till
stånd. Utskottet anser med andra ord -
och med viss förenkling - att man inte
bör göra det svårare för schweizare
eller japaner än för européer från en
EES-stat att byta ett nationellt körkort
mot ett svenskt. Vad utskottet nu sagt
om körkort utfärdade i Schweiz eller
Japan bör också gälla körkort utfärdade
i andra stater, förutom EES-stater, med
krav på körkortshavarnas kvalifikationer
som kan jämställas med de svenska
kraven. Regeringen bör därför göra en
översyn av reglerna om utländska
körkorts giltighet och utbytbarhet och
återkomma till riksdagen med förslag med
nu angiven inriktning.

Vad utskottet nu anfört - och som torde
tillgodose syftet med motion T41 (m) -
bör riksdagen som sin mening ge
regeringen till känna.

dels att utskottets hemställan under
mom. 4 bort ha följande lydelse:

4. beträffande utländska körkorts
giltighet och utbytbarhet

att riksdagen med anledning av motion
1995/96:T41 som sin mening ger
regeringen till känna vad utskottet
anfört,

Propositionens lagförslag

Förslag till lag om ändringar i
körkortslagen

Innehållsförteckning

Sammanfattning 1
Propositionen 2
Motionerna 2
Utskottet 2
1. Propositionens huvudsakliga
innehåll 2
2. Motionsförslag 3
3. Utskottets ställningstagande 5
Hemställan 7
Reservationer 8
Bilaga
Propositionens lagförslag
Förslag till lag om ändringar i
körkortslagen 10
Gotab, Stockholm 1996