Planering och byggnation av Österleden

Motion 2020/21:2935 av Alireza Akhondi m.fl. (C)

Ärendet är avslutat

Motionskategori
Fristående motion
Tilldelat
Trafikutskottet

Händelser

Inlämnad
2020-10-06
Granskad
2020-10-06
Hänvisad
2020-10-14

Motioner

Motioner är förslag som riksdagens ledamöter har lämnat till riksdagen.

PDF
DOCX

Förslag till riksdagsbeslut

Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheten att inleda planering och byggnation av Österleden och tillkännager detta för regeringen.

Motivering

Trängseln i Stockholmsregionen är akut samtidigt som regionen fortsätter växa. Detta kräver att vi bygger effektiva trafiklösningar. Grunden för en hållbar trafikpolitik är smart stadsplanering som minimerar klimatpåverkan, minskar trängseln och skapar levande stadsrum. En östlig förbindelse behövs därför förutsatt att den byggs klimatsmart, hållbart och kollektivtrafiksanpassat. Att miljözoner och trängselskatterna utvecklas är ett måste för att komma tillrätta med trängsel och onödig privatbilism.

Sverige behöver ta ansvar för att transporter och bostadsbyggande fungerar i hela landet samtidigt som vi möter klimatutmaningen. Människor behöver kunna transport­era sig enkelt och snabbt. En klimatsmart och framtidssäkrad östlig förbindelse har potential att uppfylla detta.

Från Stockholmsregionen ser vi att Österleden bör uppfylla vissa krav och kriterier för att kunna bidra positivt till regionens utmaningar och möjligheter de kommande åren.

Den måste byggas och planeras miljömässigt. Det behövs en bindande överens­kommelse mellan staten, landstinget och berörda kommuner om åtgärder för minskade klimatutsläpp, minskad trängsel och ökat kollektivtrafikresande. Förbindelsen får inte generera utglesning och att bilresande äter upp den åsyftade framkomligheten. Lands­tinget, Trafikverket och berörda kommuner måste se till att trängselskatter eller väg­avgifter tillsammans med stadsplaneringen bidrar till sammanhållen stadsbyggnad och klimatsmarta transporter.

Garantera införande av miljözoner. Regeringen har dröjt med beslut om att införa miljözoner. Vi ser också med oro på utspel på nationell nivå om att bromsa införandet. Att Stockholms stad och andra kommuner ges fullt och fritt spelrum att införa miljözon klass 2 år 2020 är avgörande för att möta klimatutmaningen och de luftproblem vi har idag. Till detta förutsätter vi att miljöbilspolitiken snabbas på, så att hela fordonsflottan är fossiloberoende senast 2030. Självklart så behöver infrastrukturen för elladdning byggas ut i hela Stockholmsregionen och en översyn av trängselskatterna ske.

Utred alternativ finansiering. Det är självklart att vi ska vara varsamma med skattebetalarnas pengar. Därför är Stockholmsregionen öppen med att utveckla och medfinansiera kollektivtrafikdelen, men inte mer än så. Staten bör ha finansierings­ansvar för byggandet av vägförbindelsen. Kan även byggandet genomföras på ett billigare sätt, exempelvis genom en brolösning, så bör Trafikverket också snabbutreda det.

 

 

Alireza Akhondi (C)

 

Kerstin Lundgren (C)

Per Lodenius (C)

 

Yrkanden (1)

  • 1.
    Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheten att inleda planering och byggnation av Österleden och tillkännager detta för regeringen.
    Behandlas i
    Trafikutskottet
    Betänkande 2020/21:TU16
    Utskottets förslag
    Avslag
    Kammarens beslut
    Avslag

Behandlas i betänkande (1)

Motioner

Motioner är förslag som riksdagens ledamöter har lämnat till riksdagen.