

Trafikutskottets betänkande
2000/01:TU02
<h1>Subjektiva  rekvisit i vissa straffbestämmelser på
sjöfartsområdet</h1>
<hr />
<h2>Innehåll</h2>
<ul><li><a href="#bsam">Sammanfattning</a></li><li><a href="#bprop">Propositionen</a></li><li><a href="#btext">Utskottet</a></li><li><a href="#bhemst">Hemställan</a></li><li><a href="#bbil">Bilaga</a></li></ul>
<pre>2000/01</pre>
<pre></pre>
<pre>TU2</pre>
<a name="bsam"></a><h2>Sammanfattning</h2><pre>I  betänkandet  tillstyrker   utskottet  regeringens
lagförslag  i  proposition 1999/2000:116  Subjektiva
rekvisit    i    vissa     straffbestämmelser     på
sjöfartsområdet.    Det    innebär   att   i   vissa
straffbestämmelser  på sjöfartens  området  bör  det
uttryckligen  anges  när   oaktsamhet  skall  grunda
straffansvar. Förslagen beror  främst på en tidigare
ändring i brottsbalken som innebär  att  om oaktsamt
handlande  skall  bedömas vara brottsligt måste  det
vara särskilt föreskrivet.  Lagändringarna  föreslås
träda i kraft den 1 januari 2001.</pre>
<a name="bprop"></a><h2>Propositionen</h2><pre>Regeringen    (Näringsdepartementet)    föreslår   i
proposition   1999/2000:116   att   riksdagen  antar
regeringens förslag till</pre>
<pre>
1. lag om ändring i lagen (1939:299)  om  förbud  i
vissa  fall  mot  överlåtelse  eller  upplåtelse  av
fartyg m.m.,</pre>
<pre>2.  lag  om  ändring  i  lagen (1940:176) med vissa
bestämmelser om fraktfart med svenska fartyg,</pre>
<pre>3. lag om ändring i sjömanslagen (1973:282),</pre>
<pre>4. lag om ändring i lagen  (1985:126)  om  åtgärder
till skydd för svensk sjöfart,</pre>
<pre>5.  lag  om  ändring  i  kungörelsen (1952:581) med
vissa föreskrifter angående  räddning  ur sjönöd och
avvärjande   av   sjötrafiken   hotande   fara  m.m.
(sjönödskungörelse).</pre>
<pre>Lagförslagen är fogade som bilaga till betänkandet.</pre>
<a name="bmot"></a><h2></h2>
<a name="btext"></a><h2>Utskottet</h2><pre>Den  1  juli  1994  trädde en ändring av 1 kap.  2 §
brottsbalken  (BrB)  i  kraft  som  innebär  att  en
gärning, om inte annat  är  föreskrivet, skall anses
som brott endast då den begås  uppsåtligen. Tidigare
gällde   bestämmelsen  endast  gärningar   som   var
beskrivna  i  brottsbalken, men med den nya lydelsen
omfattas även specialstraffrätten av 1 kap. 2 § BrB.
Detta betyder att  för  att  ett  oaktsamt handlande
skall  bedömas  som  brottsligt  måste   detta  vara
särskilt föreskrivet.</pre>
<pre>
Regeringen  föreslår mot denna bakgrund att  det  i
vissa  straffbestämmelser   på   sjöfartens   område
uttryckligen skall anges när oaktsamhet skall grunda
straffansvar.   Vidare  föreslås  att  vissa  numera
obehövliga bestämmelser  skall  upphävas  och en del
ändringar av redaktionell och språklig art.</pre>
<pre>Av  propositionen  framgår  att  lag (1939:299)  om
förbud i vissa fall mot överlåtelse eller upplåtelse
av  fartyg  m.m.  ingår  i beredskapslagstiftningen.
Enligt  regeringen  är det naturligt  att  särskilda
krav ställs vid sådana situationer på ett försiktigt
agerande  vid  enskildas   affärsuppgörelser.  Detta
talar  enligt  regeringens bedömning  för  att  även
oaktsamma överträdelser  bör vara straffbara och att
detta följaktligen bör skrivas  in  i  lagen. Vidare
föreslås vissa redaktionella ändringar.</pre>
<pre>När   det   gäller   lag   (1940:176)   med   vissa
bestämmelser   om   fraktfart   med  svenska  fartyg
föreslår regeringen att uttryckliga  krav  på  vilka
subjektiva  rekvisit  som  krävs  för att en gärning
skall  utgöra  brott  skrivs in i lagtexten.  Enligt
regeringen  bör  en befälhavare  inte  undgå  ansvar
genom  att hävda att  erforderligt  tillstånd  fanns
eller okunskap  om  ett  visst villkor, om han eller
hon inte gjort vad som skäligen  kan  krävas för att
kontrollera  detta.  Vidare föreslås att  obehövliga
bestämmelser    upphävs   samt    vissa    språkliga
justeringar.</pre>
<pre>Även när det gäller sjömanslagen (1973:282) innebär
regeringens lagförslag att uttryckliga krav på vilka
subjektiva rekvisit  som  krävs  för  att en gärning
skall utgöra brott skrivs in i lagtexten.</pre>
<pre>Lag  (1985:126) om åtgärder till skydd  för  svensk
sjöfart ger regeringen rätt att i vissa fall meddela
föreskrifter  för svenska intressen i internationell
sjöfart.  Lagen  är  inte  tänkt  att  tillämpas  av
Sverige isolerat  utan  ett beslut om skyddsåtgärder
förutsätter   samverkan   mellan    flera    länder.
Regeringen   föreslår   att   såväl  oaktsamhet  som
uppsåtliga förfaranden straffbeläggs.</pre>
<pre>Slutligen  beträffande kungörelsen  (1952:581)  med
vissa föreskrifter  angående  räddning ur sjönöd och
avvärjande   av   sjötrafiken  hotande   fara   m.m.
(sjönödskungörelse)  anges att krav på anmälan av de
vägar som ett fartyg kommer  att  följa  i  reguljär
fart över norra Atlanten skall upphävas att gälla.</pre>
<pre>Samtliga lagändringar föreslås träda i kraft  den 1
januari 2001.</pre>
<pre>
Utskottet tillstyrker regeringens samtliga
lagförslag.</pre>
<a name="bhemst"></a><h2>Hemställan</h2><pre>Utskottet hemställer</pre>
<pre>
att riksdagen antar regeringens förslag till</pre>
<pre>dels  lag  om  ändring  i  lagen (1939:299) om
förbud  i  vissa  fall  mot  överlåtelse   eller
upplåtelse av fartyg m.m.,</pre>
<pre>dels  lag  om  ändring  i lagen (1940:176) med
vissa  bestämmelser  om  fraktfart  med  svenska
fartyg,</pre>
<pre>dels lag om ändring i sjömanslagen (1973:282),</pre>
<pre>dels  lag  om  ändring i lagen  (1985:126)  om
åtgärder till skydd för svensk sjöfart,</pre>
<pre>dels  lag om ändring i  kungörelsen  (1952:581)  med
vissa föreskrifter  angående  räddning ur sjönöd och
avvärjande   av   sjötrafiken  hotande   fara   m.m.
(sjönödskungörelse).</pre>
<pre>Stockholm den 10 oktober 2000</pre>
<pre>
På trafikutskottets vägnar</pre>
<pre></pre>
<pre>
Monica Öhman</pre>
<pre></pre>
<pre>I beslutet har deltagit:  Monica  Öhman  (s),  Sven
Bergström  (c), Per-Richard Molén (m), Hans Stenberg
(s), Karin Svensson  Smith (v), Johnny Gylling (kd),
Tom Heyman (m), Krister  Örnfjäder (s), Monica Green
(s), Inger Segelström (s),  Stig  Eriksson (v), Tuve
Skånberg   (kd),   Birgitta  Wistrand  (m),   Mikael
Johansson (mp), Claes-Göran  Brandin  (s), Jan-Evert
Rådhsröm (m) och Eva Flyborg (fp).</pre>
<a name="bres"></a><h2></h2>
<a name="bbil"></a><h2>Bilaga</h2><pre>Propositionens lagförslag</pre>
<pre></pre>
<pre>1. Förslag till lag om ändring i lagen
(1939:299) om förbud i vissa fall mot
överlåtelse eller upplåtelse av fartyg m.m.</pre>
<pre></pre>
<pre></pre>
<pre></pre>
<pre>
2. Förslag till lag om ändring i lagen
(1940:176) med vissa bestämmelser om
fraktfart med svenska fartyg</pre>
<pre></pre>
<pre></pre>
<pre></pre>
<pre></pre>
<pre>3. Förslag till lag om ändring i
sjömanslagen (1973:282)</pre>
<pre></pre>
<pre></pre>
<pre></pre>
<pre>
4. Förslag till lag om ändring i lagen (1985:126) om
åtgärder till skydd för svensk sjöfart</pre>
<pre></pre>
<pre>5.   Förslag  till  lag  om  ändring  i  kungörelsen
(1952:581)  med vissa föreskrifter angående räddning
ur sjönöd och avvärjande av sjötrafiken hotande fara
m.m. (sjönödskungörelse)</pre>
<a name="binh"></a><h2></h2>




<br />




Betänkande 2000/01:TU2 Subjektiva rekvisit i vissa straffbestämmelser på sjöfartsområdet

Video

Debatt om förslag

Riksdagen godkände regeringens förslag om s.k. subjektiva rekvisit i vissa straffbestämmelser på sjöfartsområdet. Det innebär att i vissa straffbestämmelser på sjöfartens område bör det uttryckligen anges när oaktsamhet ska vara straffgrundande.

Subjektiva rekvisit i vissa straffbestämmelser på sjöfartsområdet

Dela

Dokument

Beslut

Straffbestämmelser på sjöfartsområdet (TU2)