Vänersjöfartens framtid
Svar på skriftlig fråga 2016/17:195 besvarad av Statsrådet Anna Johansson (S)
Svar på skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
Dnr N2016/06594/TIF | ||
Näringsdepartementet | ||
Infrastrukturministern | ||
Till riksdagen
Svar på fråga 2016/17:195 av Lars Tysklind (L) Vänersjöfartens framtid
Lars Tysklind har frågat mig om jag och regeringen har för avsikt att i åtgärdsplanen för perioden 2018–2029 säkra finansieringen för investering i en ny slussled i Trollhätte kanal så att handelssjöfarten i Göta älv–Vänerstråket kan säkras även efter 2030.
I samband med att den dåvarande regeringen fastställde gällande trafiklagsövergripande plan pekades Trollhätte kanal/Göta älv ut som en brist som borde utredas vidare av Trafikverket. Nu genomför Trafikverket en åtgärdsvalsstudie av stråket i ett tidigt planeringsskede.
Den 11 oktober 2016 överlämnade regeringen propositionen Infrastruktur för framtiden – Innovativa lösningar för stärkt konkurrenskraft och hållbar utveckling (prop. 2016/17:21) med förslag om ekonomiska ramar och inriktning för perioden 2018–2029 till riksdagen. Efter riksdagens beslut om propositionen fortsätter arbetet med åtgärdsplanering, som ska leda fram till en ny nationell trafikslagsövergripande plan för utveckling av transportsystemet 2018–2029. I åtgärdsplaneringen identifieras de objekt som ska prioriteras under planperioden. Regeringen avser att fastställa planen under våren 2018. Jag kan inte föregripa det beslutet.
Stockholm den 2 november 2016
Anna Johansson
Skriftlig fråga 2016/17:195 av Lars Tysklind (L) (Besvarad 2016-11-02)
Fråga 2016/17:195 Vänersjöfartens framtid
av Lars Tysklind (L)
till Statsrådet Anna Johansson (S)
Vid Trafikverkets informationsmöte, i Trollhättan den 17 oktober, om stråkstudie av Göta älv–Vänerstråket framkom mycket tydligt att slussarna i Trollhätte kanal har ett absolut tekniskt slutår 2030. Underhåll och reinvesteringar kan inte förlänga livslängden, vilket gör att det krävs nyinvestering i en ny slussled, som finns på plats 2030, för att fortsatt inre sjöfart på Göta älv och Vänern via Trollhätte kanal ska vara möjlig efter 2030.
Det finns två alternativ:
- Nya slussar som kan dimensioneras för större fartyg och öka sjöfartens konkurrenskraft. Möjliggör också en samordning med skredriskåtgärder i Göta älv-dalen.
- Avveckling av befintlig slussled i Trollhätte kanal för handelssjöfart senast år 2030, vilket medför överflyttning av gods i Vänerområdet från sjöfart till främst lastbil.
I den nyss framlagda propositionen Infrastruktur för framtiden uttrycks en tydlig inriktning att flytta över gods från väg till järnväg och sjöfart på drygt tio ställen i texten, en inriktning som Liberalerna ställer sig bakom, inte minst av miljö- och klimatskäl.
Sverige och Västsverige kan då naturligtvis inte avstå från ett transportslag, utan Vänersjöfarten måste säkras långsiktigt.
Näringslivet i Vänerregionen måste få långsiktiga investeringsförutsättningar, och det kräver ett tydligt beslut om nya slussar i Trollhätte kanal i åtgärdsplanen 2018. Ett ”icke-beslut” är i praktiken också ett nedläggningsbeslut!
Med anledning av detta vill jag fråga statsrådet:
Har statsrådet och regeringen för avsikt att i åtgärdsplanen för perioden 2018–2029 säkra finansieringen för investering i en ny slussled i Trollhätte kanal så att handelssjöfarten i Göta älv–Vänerstråket kan säkras även efter 2030?
Intressenter
Frågeställare
Besvarad av
Svar på skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.