Tyngre lastbilar på våra vägar
Svar på skriftlig fråga 2015/16:300 besvarad av Statsrådet Anna Johansson (S)
Svar på skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
Dnr N2015/ 07848/MRT | ||
Näringsdepartementet |
Infrastrukturministern |
Till riksdagen
Svar på fråga 2015/16:300 av Erik Ottoson (M) Tyngre lastbilar på våra vägar
Erik Ottoson har frågat mig vilka hinder utöver bärigheten på vissa broar jag har stött på i arbetet att få fram lagstiftning som möjliggör tunga fordon om 72 ton som förklarar att regeringen inte kunnat hålla den tidsplan nuvarande finansministern Magdalena Andersson utfäste i valrörelsen.
Regeringen är generellt positiv till att tillåta tyngre lastbilar under förutsättning att det leder till mindre miljö- och klimatpåverkan, effektivare transporter, nytta för näringslivet och att kostnaderna för anpassning av infrastrukturen står i relation till den ökade samhällsnyttan. Regeringens ambition är att minska miljöpåverkan från transportsektorn och regeringen vill se en överflyttning av långväga transporter, inklusive gods, från väg till järnväg och sjöfart.
I april beslutade regeringen att höja den högsta tillåtna bruttovikten från 60 till 64 ton på vägar som tillhör bärighetsklass 1. Från den 1 juni i år är därmed över 95 procent av det statliga vägnätet tillgängligt för 64-tonslastbilar. Regeringens beslut stärker konkurrenskraften hos svensk åkerinäring samtidigt som lastbilstrafikens miljö- och klimatpåverkan kan minska.
Regeringen har dessutom gett Trafikverket i uppdrag att analysera förutsättningarna för och konsekvenserna av att tillåta tyngre lastbilar (med en bruttovikt på upp till 74 ton) att trafikera vissa delar av det allmänna vägnätet. Trafikverket ska särskilt utreda om höjda bruttovikter kan leda till en oönskad överflyttning av gods från järnväg till väg. Utifrån gjorda analyser ska Trafikverket presentera en plan för hur det identifierade vägnätet successivt skulle kunna öppnas för tyngre fordon.
Uppdraget ska redovisas till Regeringskansliet inom kort, senast den 30 november i år. Regeringen avser således därefter att återkomma i frågan.
Stockholm den 25 november 2015
Anna Johansson
Skriftlig fråga 2015/16:300 av Erik Ottoson (M) (Skickad 2015-11-25)
Fråga 2015/16:300 Tyngre lastbilar på våra vägar
av Erik Ottoson (M)
till Statsrådet Anna Johansson (S)
För att förbättra konkurrenskraften i det svenska näringslivet, och därmed säkerställa fortsatt tillväxt på landsbygden och möjlighet till fler jobb, är det en viktig åtgärd att tillåta tyngre fordon om 72 ton på våra vägar. Frågan drar ut på tiden, och många börjar därför bli otåliga. I valrörelsen sa bland annat nuvarande finansminister Magdalena Andersson (S) att frågan inte skulle behöva ta så lång tid att avklara. Frågan många ställer sig nu är huruvida regeringen antingen felbedömt frågans komplexitet eller om man helt enkelt inte kan komma till skott för att man har olika inställning mellan regeringspartierna. Det är nämligen även känt att Miljöpartiet har motsatt sig en högre maximal tillåten vikt för tyngre fordon eftersom man inte vill gynna last på väg framför last på järnväg.
Jag vill därför fråga statsrådet:
Vilka hinder utöver bärigheten på vissa broar har statsrådet stött på i arbetet att få fram lagstiftning som möjliggör tunga fordon om 72 ton som förklarar att regeringen inte kunnat hålla den tidsplan nuvarande finansministern Magdalena Andersson utfäste i valrörelsen?
Intressenter
Frågeställare
Besvarad av
Svar på skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.