Transportstödet
Svar på skriftlig fråga 2025/26:539 besvarad av Landsbygdsminister Peter Kullgren (KD)
Svar på skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
Svar på fråga 2025/26:539 Transportstödet
till Landsbygdsminister Peter Kullgren (KD)
Svar på fråga 2025/26:539 av Isak From (S)
Transportstödet
Isak From har frågat mig vilka analyser som ligger till grund för sänkningen av transportstödet.
Transportbidrag kan sökas av företag som förädlar produkter i Norrbottens, Västerbottens, Jämtlands och Västernorrlands län. Bidraget ska lindra de nackdelar företagen har på grund av långa avstånd. Regeringen har i januari 2026 beslutat om vissa förändringar i förordningen (2000:281) om regionalt transportbidrag. Förändringarna innebär en justering av bidragsnivåerna för uttransporter för att stödet ska överensstämma med villkoren i Europeiska kommissionens allmänna gruppundantagsförordning (GBER).
Riksrevisionen rekommenderade regeringen 2021 att bl.a. göra en grundlig översyn av transportbidragets utformning. Regeringen gav därför Tillväxtverket i uppdrag att göra en översyn av prognosmodellen för transportbidraget för att öka utgiftsprognosernas tillförlitlighet och en analys av merkostnaderna.
Tillväxtverkets analys visar att transportkostnadssituationen för företag i stödområdet generellt sett är sämre än för företag utanför stödområdet. Företag i stödområdet har en merkostnad för transporter jämfört med företag utanför stödområdet.
Analysen visar också att merkostnaderna för uttransporter för företag i stödområdet kan vara lägre än nuvarande bidragsnivåer, vilket betyder att det nuvarande systemet överkompenserar dessa företag, vilket inte är tillåtet. För intransporter är merkostnaderna enligt analysen i ungefärlig nivå med dagens bidragssatser.
Tillväxtverket föreslog därför en sänkning av bidragsnivåerna för uttransporter med fem procentenheter för alla kommuner inom stödområdet.
Det totala transportbidraget uppgår 2026 till 455 miljoner kronor för att främja den regionala utvecklingen. Transportbidraget är betydelsefullt för att kompensera för de högre transportkostnaderna och stärker därmed företagens konkurrenskraft i de fyra nordligaste länen.
Stockholm den 4 mars 2026
Peter Kullgren
Skriftlig fråga 2025/26:539 av Isak From (S) (Besvarad 2026-03-04)
Fråga 2025/26:539 Transportstödet
av Isak From (S)
till Landsbygdsminister Peter Kullgren (KD)
Transportstödet är ett statligt regionalpolitiskt stöd som syftar till att minska de höga fraktkostnader som företag i norra Sverige (främst de fyra nordligaste länen) får på grund av långa avstånd till marknaden. Stödets främsta betydelse är att stärka konkurrenskraften för företag i stödområdet och därmed bidra till regional utveckling och sysselsättning och till att bibehålla en industriell bas i norra Sverige.
Norra Sveriges industriföretag har drabbats hårt av kraftigt höjda banavgifter och därmed kraftigt höjda transportkostnader på järnväg, och med det har mer och mer gods lagts på lastbil.
Nu har regeringens beslut att sänka transportstödet ytterligare försämrat förutsättningarna för industrin i norra Sverige.
Regeringen hänvisar i sitt beslut till EU-kommissionens allmänna gruppundantagsförordning (GBER). Transportbidraget får enligt GBER endast kompensera företag för de merkostnader som uppstår på grund av långa avstånd och geografiska nackdelar i stödområdet.
Regeringen hänvisar också till att uttransporter inte längre medför högre merkostnader än intransporter. Regeringens beslut stämmer dock inte överens med flera stödberättigade företags transportkostnader.
Med anledning av detta vill jag fråga landsbygdsminister Peter Kullgren följande:
Vilka analyser ligger till grund för sänkningen av transportstödet?
Intressenter
Frågeställare
Svar på skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.