Transportmålen till 2030
Svar på skriftlig fråga 2025/26:654 besvarad av Arbetsmarknadsminister och vikarierande klimat- och miljöminister Johan Britz (L)
Svar på skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
Svar på fråga 2025/26:654 Transportmålen till 2030
till Arbetsmarknadsminister och vikarierande klimat- och miljöminister Johan Britz (L)
Svar på fråga 2025/26:654 av Stina Larsson (C)
Transportmålen till 2030
Stina Larsson har frågat mig om jag och regeringen avser att överge transportmålet till 2030 och hur jag menar att regeringens linje i så fall förhåller sig till den överenskommelse om klimatmålen som samtliga riksdagspartier nyligen ställde sig bakom.
I januari 2025 fick Miljömålsberedningen i uppdrag att utvärdera och lämna förslag på hur de nationella etappmålen kan utformas så att de bättre överensstämmer med Sveriges åtaganden inom EU och styr effektivt mot Sveriges långsiktiga klimatmål om nettonollutsläpp senast år 2045. I uppdraget låg även att analysera det fortsatta behovet av ett sektorsmål för inrikes transporter till 2030.
Miljömålsberedningen redovisar i sitt betänkande (SOU 2025:107) ingen bedömning av ett sådant behov, men föreslår att relevanta myndigheter ska få i uppdrag att föreslå ett mål eller indikatorer för elektrifiering och utfasning av fossila bränslen i transportsektorn, som komplement till EU-lagstiftning.
Betänkandet bereds nu i Regeringskansliet och ambitionen är att återkomma till riksdagen i denna fråga under våren 2026.
Stockholm den 1 april 2026
Johan Britz
Skriftlig fråga 2025/26:654 av Stina Larsson (C) (Besvarad 2026-04-01)
Fråga 2025/26:654 Transportmålen till 2030
av Stina Larsson (C)
till Arbetsmarknadsminister och vikarierande klimat- och miljöminister Johan Britz (L)
Hösten 2025 presenterade Miljömålsberedningen ett förslag om Sveriges klimatmål till 2030 där samtliga riksdagspartier stod bakom att klimatmålen skulle ligga fast, även om vissa tekniska justeringar gjordes för att bättre harmonisera med EU:s regelverk. I samband med presentationen betonade regeringen och övriga partier vikten av bred politisk enighet kring klimatmålen och att Sverige tydligt står bakom sina långsiktiga åtaganden.
Den breda politiska enigheten kring klimatmålen har under lång tid varit en styrka i svensk klimatpolitik. Den har skapat stabila och förutsägbara spelregler för hushåll, företag och investeringar i den gröna omställningen. Klimatmål fungerar också som en riktning för politiken över tid. De sätter en ambitionsnivå och driver utvecklingen framåt, även i situationer där det inte på förhand går att veta exakt vilka styrmedel eller tekniska lösningar som kommer att krävas för att nå dem.
Mot denna bakgrund väcker det frågor att klimat- och miljöministern nu öppnat upp för att avskaffa det så kallade transportmålet – målet om att minska utsläppen från transportsektorn med 70 procent till 2030 jämfört med 2010 – och i stället ersätta det med ett annat mål, exempelvis ett elektrifieringsmål. Motiveringen som framförts är att det nuvarande målet anses orealistiskt.
Eftersom transportmålet länge varit en central del av Sveriges klimatramverk och eftersom riksdagens partier så sent som hösten 2025 stod bakom att klimatmålen till 2030 skulle bestå väcker utspelet frågor om regeringens inriktning framåt.
Mot denna bakgrund vill jag fråga arbetsmarknadsminister och vikarierande klimat- och miljöminister Johan Britz:
Avser ministern och regeringen att överge transportmålet till 2030 och hur menar ministern att regeringens linje i så fall förhåller sig till den överenskommelse om klimatmålen som samtliga riksdagspartier nyligen ställde sig bakom?
Intressenter
Svar på skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.