trafikskadelagen och ersättning vid rattonykterhet

Svar på skriftlig fråga 2005/06:120 besvarad av Thomas Bodström

den 19 oktober

Svar på fråga 2005/06:120 om trafikskadelagen och ersättning vid rattonykterhet

Justitieminister Thomas Bodström

Karin Svensson Smith har frågat mig när jag avser att återkomma till riksdagen med ett förslag till ändring av trafikskadelagens regler om jämkning vid rattfylleri.

Den som äger ett motorfordon är enligt svensk lagstiftning skyldig att teckna en trafikförsäkring. Från försäkringen utgår ersättning för skador som orsakas av fordonet. Trafikförsäkringen för ett fordon ska även ersätta personskador som föraren eller en passagerare drabbas av till följd av en trafikolycka.

I vissa särskilda fall har ett försäkringsbolag enligt lagen rätt att sätta ned den ersättning som till följd av en personskada ska utgå ur försäkringen. Ett sådant fall är om den skadelidande själv uppsåtligen eller genom grov oaktsamhet medverkat till olyckan. Ett annat fall är om föraren av fordonet gjort sig skyldig till rattfylleri och genom vårdslöshet medverkat till skadan. Högsta domstolen har i ett avgörande från år 2000 uttalat att om en bil kör av vägen och föraren därvid har en hög alkoholkoncentration i blodet kan man ofta utgå från att föraren varit vårdslös. Som Karin Svensson Smith vet kan jag inte uttala mig om enskilda fall. Helt allmänt kan jag dock säga att det för mig framstår som otänkbart att någon som kraftigt berusad fört ett tungt fordon mot trafikriktningen på en motorväg inte skulle anses ha varit vårdslös.

Lagen innehåller inte några regler om hur mycket ersättningen ska sättas ned i jämkningsfallen. Om ersättningen ska sättas ned helt eller med en viss kvotdel kan endast avgöras i varje enskilt fall för sig, där hänsyn måste tas till samtliga relevanta omständigheter. I sista hand får en fråga om i vilken utsträckning nedsättning ska ske i ett visst fall avgöras av domstol.

Som Karin Svensson Smith säkert känner till har det under en längre tid pågått ett arbete inom EU med att förhandla fram ett femte direktiv om trafikförsäkring. Det förslag till direktiv som förhandlats har rört frågor som ligger nära den om jämkning av ersättningen till en rattfull förare. Jag har därför, liksom lagutskottet, bedömt att det knappast skulle vara meningsfullt att behandla jämkningsfrågan innan den slutliga utformningen av direktivet stått klar. Direktivet har ännu inte formellt antagits, men inom Justitiedepartementet har arbetet nu påbörjats med att överväga hur direktivet ska genomföras. Arbetet kommer att presenteras i en departementspromemoria som även kommer att ta upp frågan om jämkning av ersättningen till en rattfull förare.