Tillgänglighetsinsatser i norra Sverige genom omfördelning av anslag för trafikavtal
Svar på skriftlig fråga 2024/25:379 besvarad av Statsrådet Andreas Carlson (KD)
Svar på skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
Svar på fråga 2024/25:379 Tillgänglighetsinsatser i norra Sverige genom omfördelning av anslag för trafikavtal
till Statsrådet Andreas Carlson (KD)
Svar på fråga 2024/25:375, 379 och 380 av Kalle Olsson (S) Trafikverkets budget och konsekvenser för samverkansavtal i norra Sverige, Tillgänglighetsinsatser i norra Sverige genom omfördelning av anslag för trafikavtal och Samverkansavtalen och tillgängligheten i regioner med långa avstånd
Kalle Olsson har ställt tre frågor till mig. För det första har han frågat mig vilka åtgärder jag överväger för att ge långsiktiga förutsättningar för regionernas kollektivtrafikmyndigheter att planera och investera i kollektivtrafik, utan att årliga budgetbegränsningar leder till plötsliga trafikneddragningar. För det andra har han frågat mig om jag och regeringen överväger en omfördelning av anslag för trafikavtal så att kritiska tillgänglighetsinsatser för norra Sverige kan prioriteras på samma sätt som andra statliga kollektivtrafikavtal. För det tredje har han frågat mig hur jag och regeringen avser att säkerställa att de samverkansavtal som Trafikverket tecknat, och som är avgörande för att upprätthålla tillgänglighet i regioner med långa avstånd, finansieras i enlighet med Trafikverkets behovsanalys.
Jag vill börja med att påminna Kalle Olsson om att det är regionerna som ansvarar för den lokala och regionala kollektivtrafiken, medan interregional kollektivtrafik i huvudfallet bedrivs på kommersiella grunder. Trafikverket har i förekommande fall i uppdrag att ingå och ansvara för statens avtal om transportpolitiskt motiverad interregional kollektivtrafik, inklusive flygtrafik, som inte upprätthålls i annan regi och där det saknas förutsättningar för kommersiell drift.
Som underlag för de upphandlingar Trafikverket gör kartlägger myndigheten tillgängligheten mellan olika delar av landet. Baserat på dessa utredningar, det uppdrag myndigheten har, samt de medel som finns avsatta i statens budget genomför Trafikverket upphandlingar och ingår samverkansavtal.
Tilldelningen av medel för sådana trafikavtal sker i den statliga budgetprocessen. I budgetpropositionen för 2025 föreslår regeringen att drygt 1 miljard kronor ska avsättas för att finansiera statens trafikavtal 2025, vilket är ca 50 miljoner kronor mer än anslagsnivåerna för 2024.
Stockholm den 13 november 2024
Andreas Carlson
Skriftlig fråga 2024/25:379 av Kalle Olsson (S) (Besvarad 2024-11-13)
Fråga 2024/25:379 Tillgänglighetsinsatser i norra Sverige genom omfördelning av anslag för trafikavtal
av Kalle Olsson (S)
till Statsrådet Andreas Carlson (KD)
Trafikverket har nyligen aviserat att budgetutrymmet för samverkansavtal för kollektivtrafik i norra Sverige är starkt begränsat för 2025 och än mer för 2026. Med den skrala fördelningspott som Trafikverket flaggat för finns kvar för att upprätthålla kollektivtrafik i norra Sverige, trots tidigare fastställda behov och prioriteringar, ser vi allvarliga risker för att kritiska trafiklinjer påverkas. Den kollektivtrafik som omfattas av dessa avtal är avgörande för att regionernas invånare ska kunna nå samhällsservice som sjukvård, utbildning och arbete. Trafikverkets tillgänglighetsmodell har tidigare ansett dessa samverkansavtal vara det mest effektiva sättet att säkra kollektivtrafik i områden med långa avstånd och stora tillgänglighetsutmaningar. Trots detta prioriterar inte nuvarande budgetförslag dessa insatser, vilket ställer regionerna inför en svår ekonomisk situation och begränsar möjligheterna till långsiktig planering.
För regioner likt Jämtland Härjedalen som redan ingått långsiktiga trafikavtal innebär den plötsliga nedskärningen att kostnader som Trafikverket tidigare finansierat nu kan komma att vältras över på regionerna. Detta trots att vi vet att regionerna saknar både budgetutrymme och beslutsunderlag för att hantera en sådan omställning med så kort varsel.
Nuvarande hantering riskerar att skapa en godtycklig prioritering mellan regioner och trafikslag, där tillgänglighet i norra Sverige får stå tillbaka till förmån för andra prioriteringar, utan transparens eller långsiktig planering. Den korta framförhållningen innebär också att regionerna tvingas överväga drastiska nedskärningar som riskerar att bli kontraproduktiva. För exempelvis Region Jämtland Härjedalen innebär detta en orimlig börda och miljoner i ökade kostnader, särskilt med tanke på att Trafikverket inte kan garantera långsiktig finansiering eller stabilitet i de aktuella avtalen.
Med anledning av detta vill jag ställa följande fråga till statsrådet Andreas Carlson:
Överväger statsrådet och regeringen en omfördelning av anslag för trafikavtal så att kritiska tillgänglighetsinsatser för norra Sverige kan prioriteras på samma sätt som andra statliga kollektivtrafikavtal?
Intressenter
Frågeställare
Besvarad av
Svar på skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.