Sveriges ståndpunkt kring FSD och självkörande fordon
Svar på skriftlig fråga 2025/26:889 besvarad av Infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD)
Svar på fråga 2025/26:889 Sveriges ståndpunkt kring FSD och självkörande fordon
till Infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD)
Svar på fråga 2025/26:889 av Rickard Nordin (C)
Sveriges ståndpunkt kring FSD och självkörande fordon
Rickard Nordin har frågat mig vilken ståndpunkt jag och Sverige driver i det fortsatta arbetet inom EU:s tekniska kommittéer och beslutsorgan avseende avancerade förarstödssystem och självkörande system, och vilka instruktioner svenska företrädare har fått i dessa forum.
Regeringen anser att utvecklingen av fordonssystem med långtgående förarstöd, och i förlängningen helt självkörande fordon, ska främjas. Regeringens utgångspunkt och ambition är att unionsövergripande godkännanden av avancerade förarstödssystem såsom Tesla FSD (Supervised) ska komma på plats. Sådana godkännanden föregås alltid av utvärderingar och analyser av de underlag som finns om systemet, så att säkerheten vid användningen av dessa system kan garanteras.
Just nu diskuteras förutsättningarna för detta specifika system i detalj i EU:s tekniska kommitté för motorfordon. Sverige deltar aktivt och konstruktivt i det arbetet.
Stockholm den 17 juni 2026
Andreas Carlson
Skriftlig fråga 2025/26:889 av Rickard Nordin (C) (Besvarad 2026-06-17)
Fråga 2025/26:889 Sveriges ståndpunkt kring FSD och självkörande fordon
av Rickard Nordin (C)
till Infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD)
Nederländerna har nyligen blivit det första landet i Europa som godkänt Teslas system FSD Supervised (Full Self-Driving Supervised) för användning på allmän väg, efter omfattande tester genomförda av den nederländska fordonsmyndigheten RDW. Samtidigt betonar myndigheten att det fortfarande är ett avancerat förarstödssystem där föraren hela tiden bär ansvaret och måste vara beredd att ta över kontrollen. Det är en rimlig avvägning medan tekniken testas och verifieras även här.
Samtidigt pågår ett omfattande arbete inom EU:s typgodkännandesystem och de tekniska kommittéer och arbetsgrupper som hanterar regelverk för automatiserade och självkörande fordon. Utvecklingen väcker frågor om hur och när avancerade förarstödssystem och framtida självkörande funktioner kan komma att godkännas för bred användning inom hela EU, inklusive Sverige.
Centerpartiet har länge pushat för att även svenska myndigheter ska gå före och ha framåtlutade regelverk och öppna upp för åtminstone pilottester inom vissa områden. Ärendet behandlas inom EU:s typgodkännandesystem och har presenterats för medlemsstaterna i den tekniska kommittén för motorfordon (Technical Committee on Motor Vehicles, TCMV), där framtida beslut och eventuella omröstningar kan få stor betydelse för hur avancerade förarstödssystem och självkörande system kommer att tillåtas inom unionen.
I samband med detta arbete har Reuters rapporterat att företrädare för bland annat Sverige i den pågående processen har varit tveksamma till ett införande. Det är mycket olyckligt. De ansvariga tjänstemännen vill dock inte svara på några specifika frågor utan hänvisar till regeringen.
Mot denna bakgrund vill jag fråga infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson:
Vilken ståndpunkt driver ministern och Sverige i det fortsatta arbetet inom EU:s tekniska kommittéer och beslutsorgan avseende avancerade förarstödssystem och självkörande system, och vilka instruktioner har svenska företrädare fått i dessa forum?
