Sveriges ståndpunkt i EU gällande behandling av FSD
Svar på skriftlig fråga 2025/26:1000 besvarad av Infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD)
Svar på fråga 2025/26:1000 Sveriges ståndpunkt i EU gällande behandling av FSD
till Infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD)
Svar på fråga 2025/26:1000 av Rickard Nordin (C)
Sveriges ståndpunkt i EU gällande behandling av FSD
Rickard Nordin har frågat mig om jag avser att ta några initiativ med anledning av Trafikverkets ställningstagande och rekommendation till EU:s tekniska kommitté angående fordonssystemet Tesla FSD (Supervised), och i så fall vilka.
I de pågående diskussionerna i EU:s tekniska kommitté för motorfordon om förutsättningarna för att godkänna Tesla FSD (Supervised) beaktas ett omfattande underlag, däribland Trafikverkets bedömningar. Som jag tidigare har anfört är det regeringens utgångspunkt och ambition att ett unionsövergripande godkännande av avancerade förarstödssystem såsom Tesla FSD (Supervised) ska komma på plats. Sådana godkännanden föregås alltid av utvärderingar och analyser av de underlag som finns om systemet. Det är viktigt för att kunna garantera säkerheten vid användningen av dessa system.
Stockholm den 31 augusti 2026
Andreas Carlson
Skriftlig fråga 2025/26:1000 av Rickard Nordin (C) (Besvarad 2026-09-01)
Fråga 2025/26:1000 Sveriges ståndpunkt i EU gällande behandling av FSD
av Rickard Nordin (C)
till Infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD)
I sitt svar på min tidigare fråga (2025/26:889) uppgav ministern att regeringen vill främja utvecklingen av avancerade förarstödssystem och att ambitionen är att unionsövergripande godkännanden av system såsom Tesla FSD (Supervised) ska komma på plats, förutsatt att säkerheten kan garanteras.
Därefter har det framkommit att Trafikverket i ett yttrande till EU:s tekniska kommitté för motorfordon rekommenderat att ett godkännande av Tesla FSD inte ska ges om inte systemets möjlighet att medvetet överskrida gällande hastighetsgränser tas bort. I annat fall rekommenderar myndigheten att kommittén röstar nej till förslaget. Detta ger intrycket av en mer restriktiv svensk linje än den som framgår av regeringens tidigare svar.
Den som använder sig av Teslas FSD (Supervised) har fortfarande ansvaret. Att därför kräva att den inte får överskrida hastighetsbegräsningen är att säga att alla bilar som tillverkas också ska ha det kravet. Det kravet finns dock inte. Således bör inte heller det kravet finnas så länge det är föraren som ansvarar för fordonets körning, vilket gäller även för FSD.
Mot denna bakgrund vill jag fråga infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson:
Avser ministern att ta några initiativ i anledning av Trafikverkets ställningstagande och rekommendation till EU tekniska kommitté, och i så fall vilka?
