Sveriges museijärnvägar

Svar på skriftlig fråga 2009/10:970 besvarad av Statsrådet Åsa Torstensson

den 17 augusti

Svar på frågorna

2009/10:970 Sveriges museijärnvägar

2009/10:973 Museijärnvägars framtid

2009/10:974 Museijärnvägarnas överlevnad

2009/10:977 Museijärnvägarnas framtid

Statsrådet Åsa Torstensson

Lars-Axel Nordell har frågat mig vad jag avser att vidta för åtgärder för att Sveriges museijärnvägars långsiktiga framtid ska säkras. Anita Brodén har frågat mig vilka åtgärder jag är beredd att vidta för att museijärnvägarnas verksamhet säkerställs så att vårt land också i framtiden kan ha museijärnvägar i trafik under delar av året. Gunvor G Ericson har frågat mig vilka åtgärder jag tänker vidta som gör att museijärnvägarna slipper chockhöjda avgifter. Lennart Axelsson har frågat mig om jag kommer att ta några initiativ för att se till så att inte alla museibanor riskerar att behöva läggas ned. Jag har valt att svara på alla fyra frågor i ett sammanhang.

Ända sedan Transportstyrelsen bildades den 1 januari 2009 har tankar funnits om att myndighetens huvudsakliga verksamhet i form av tillsyn, tillståndsgivning och registerhantering bör finansieras via avgifter. Regeringen föreslår även just detta i en lagrådsremiss i maj 2009 och framhåller att Transportstyrelsens verksamhet i huvudsak bör finansieras på ett enhetligt sätt så att fördelningen mellan avgiftsfinansiering och finansiering via anslag sker enligt samma principer inom de fyra trafikslagen.

Transportstyrelsen har också lämnat förslag till finansiering av hela myndighetens verksamhet med den inriktning som beskrivits ovan. Myndigheten har den 30 juni i år på regeringens uppdrag bland annat lämnat förslag till de författningsändringar som behövs för att kunna genomföra förändringar i verksamhetens finansiering. I förslaget föreslås bland annat att avgifter inom järnvägsområdet ska införas i enlighet med de avgifter som tas ut inom övriga luftfarts‑, sjöfarts- och vägtrafikområdena. Utgångspunkten har varit en likabehandling mellan trafikslagen och gemensamma finansieringsprinciper. Transportstyrelsen redovisar att för järnvägsområdet behöver särskild hänsyn tas beträffande de järnvägsföretag och infrastrukturförvaltare som har en liten omfattning på sin verksamhet.

Transportstyrelsen avser nu att remittera sina avgiftsförslag under hösten. Jag utgår från att Transportstyrelsen kommer att hantera de synpunkter som inkommer under remissförfarandet och fortsätta analysen av konsekvenserna av de föreslagna avgifterna för de små ideella aktörerna och de nationella tågoperatörerna. Som Transportstyrelsen själv anger, behöver särskild hänsyn tas beträffande de järnvägsföretag och infrastrukturförvaltare som har en liten omfattning. Jag kommer att följa frågan noggrant.