Skånetrafikens extra kostnader

Svar på skriftlig fråga 2020/21:927 besvarad av Infrastrukturminister Tomas Eneroth (S)

Svar på fråga 2020/21:926 av Boriana Åberg (M)
Trafikverkets framförhållning och fråga 2020/21:927 av Boriana Åberg (M) Skånetrafikens extra kostnader

Boriana Åberg har i två riksdagsfrågor ställt ett antal frågor till mig om underhåll och järnväg. Jag väljer att besvara frågorna i ett sammanhang.

Jag har förståelse för den frustration som både resenärer och tågoperatörer känner. En väl fungerande tågtrafik i Skåne är viktigt inte bara för regionen utan även för hela landet för att möjliggöra tågtransporter över Öresundsbron och vidare ut i Europa.

För att möjliggöra upprätthållandet av ett tillräckligt utbud av kollektivtrafik och minska smittspridningen har riksdagen efter regeringens förslag tillfört ett riktat stöd till de regionala kollektivtrafikmyndigheterna på 3 miljarder kronor för 2020. För 2021 har regeringen föreslagit ytterligare 2 miljarder kronor för samma ändamål

Regeringen har höga ambitioner när det gäller den svenska järnvägen. Efter år av underinvesteringar i svensk infrastruktur beslutade regeringen 2018 om en nationell plan för transportinfrastrukturen som innebär en satsning på över 700 miljarder kronor till investeringar i hela landet. Det är bland annat den största järnvägssatsningen i modern tid med omfattande nyinvesteringar men också en rekordstor ökning av järnvägsunderhållet. Beslutet innebar att anslaget till järnvägsunderhåll ökade med 47 procent jämfört med den föregående planen som alliansregeringen och Boriana Åbergs eget parti var med och tog fram.

Regeringen har fortsatt att satsa på järnvägen och har i budgetpropositionen för 2021 genomfört utökningar av järnvägsunderhåll med 500 miljoner kronor per år under perioden 2021–2023. Detta möjliggör för Trafikverket att kunna tidigarelägga och utöka järnvägsunderhåll i hela landet.

Trafikverket arbetar regelbundet med besiktningar och kontroller för att upptäcka fel och brister i spåren. Det var vid en besiktning av Västkustbanan för några veckor sedan som det upptäcktes sprickor inne i stålet som rälsen är tillverkad av. Av säkerhetsskäl så har Trafikverket därför reducerat hastigheten på sträckan till dess att bristerna har åtgärdats. Vad som orsakat skadorna är i nuläget okänt och en utredning pågår för att fastställa orsakerna.

Om Trafikverket bär ansvar för en trafikstörning i infrastrukturen vilken drabbar en transportör så kan ersättning utbetalas för ekonomisk skada till följd av störningen. Ersättning kan även avse kostnader för ersättningstrafik. Transportörer ska ansöka om sådan ersättning hos Trafikverket.

Det är viktigt att vi nu fortsätter att stärka järnvägens förutsättningar. Trafikverket har på regeringens uppdrag tagit fram handlingsplaner för att förbättra bland annat underhållsplanering, trafikinformation och minska störningar i järnvägstrafiken. Jag kommer fortsatt att följa arbetet nära i min dialog med såväl Trafikverket som regioner och järnvägsbranschen.

Stockholm den 16 december 2020

Tomas Eneroth