SJ:s neddragningar
Svar på skriftlig fråga 1996/97:74 besvarad av Kommunikationsminister Ines Uusmann
Svar på skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
den 13 november
Svar på fråga 1996/97:74
Kommunikationsminister Ines Uusmann
Bengt Hurtig har frågat mig vilka åtgärder jag är beredd att föreslå för
att säkra tågtrafiken på övre Norrland.
I det trafikpolitiska beslutet 1988 undantogs järnvägen från ambitio-
nen om ett fullt kostnadsansvar. I propositionen sägs att det totala kost-
nadsansvaret endast delvis kan tillämpas på järnvägstrafiken, då det på
järnvägsområdet saknas förutsättningar för att inom ramen för ett fullt
kostnadsansvar finansiera infrastrukturen men att principen om ett fullt
kostnadsansvar bör iakttas så långt som det är möjligt. En parlamentarisk
kommitté har tillsatts för att utarbeta en nationell plan för kommunikatio-
nerna i Sverige. En av kommitténs viktigaste uppgifter är frågan om kost-
nadsansvaret, kommitténs slutbetänkande lämnas i mars 1997. Frågan om
kostnadsansvaret kommer också att utgöra en av de viktigaste delarna av
det trafikpolitiska beslutet 1998.
I enighet med 1988 års trafikpolitiska beslut skall SJ bedriva tågtrafik
på företagsekonomiska grunder. Trafik som icke kan bedrivas på dessa
villkor skall anmälas till regeringen för att eventuellt uppköpas i konkur-
rens eller läggas ned.
Regering och riksdag fattar endast beslut om övergripande mål för
SJ:s verksamhet. Dessa mål syftar till att säkerställa att SJ drivs som ett
effektivt och finansiellt stabilt järnvägsföretag. Regeringens mål är att SJ
skall drivas så effektivt att järn vägsalternativets konkurrenskraft kan
stärkas.
En översyn av SJ:s ekonomi har gjorts på mitt initiativ och jag avser
att med utgångspunkt från rapporten föra en diskussion med SJ:s styrelse
och ledning om olika åtgärder som behöver vidtas.
Det är regeringens ambition att öka andelen godstransporter på järn-
väg. Av den anledningen fattade riksdagen på regeringens initiativ beslut
om att avreglera godstransporter på järnväg. Från den 1 juli 1996 är spå-
ret öppet för andra operatörer än SJ som vill bedriva godstransporter på
järnväg.
Skriftlig fråga 1996/97:74 av Bengt Hurtig (v) (Klar 1996-11-13)
den 31 oktober
Fråga 1996/97:74 av Bengt Hurtig (v) till kommunikationsministern om
SJ:s neddragningar
Nu förbereder SJ stora nedskärningar av tågtrafiken i övre Norrland
på grund av de förluster företaget drabbats av. Ett tusental godsvagnar
per vecka kan försvinna. Godset kommer därmed att flyttas över till
landsväg och den hårt belastade E 4-an med ökat vägslitage, fler olycks-
risker och sämre miljö som följd. På sikt ger detta givetvis ökade kostna-
der för stat, landsting och kommuner. Denna utveckling står helt i strid
med 1988 års trafikpolitiska beslut som innebar att godstrafik skulle föras
över från väg till järnväg. Även persontrafiken med tåg hotas av ned-
dragningar, vilket sannolikt leder till ökad busstrafik. Ca 200 SJ-jobb
hotas i Norrland. Ett sätt att säkra den nödvändiga tågtrafiken på övre
Norrland är att ta bort eller sänka banavgiften för SJ:s nyttjande av spåren
och minska statens avkastningskrav på SJ.
Vilka åtgärder är kommunikationsministern beredd att föreslå för att
säkra tågtrafiken på övre Norrland?
Intressenter
Frågeställare
Ställd till
Besvarad av
Svar på skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.