SJ och den nedlagda biljettförsäljningen
Svar på skriftlig fråga 2020/21:1955 besvarad av Näringsminister Ibrahim Baylan (S)
Svar på skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
Svar på fråga 2020/21:1955 av Jessica Thunander (V)
SJ och den nedlagda biljettförsäljningen
Jessica Thunander har frågat infrastrukturministern om han avser att agera för att hålla biljettförsäljning och kundservice i våra tre storstäder öppna.
Frågan har överlämnats till mig.
Den svenska marknaden för persontrafik på järnväg är sedan 2010 helt avreglerad och SJ AB agerar på en konkurrensutsatt marknad med flera olika aktörer. Som ett bolag på en konkurrensutsatt marknad ska SJ AB agera affärsmässigt och utifrån bland annat statens ägarpolicy som till exempel anger att bolag med statligt ägande ska agera föredömligt och agera på ett sätt som gör att de åtnjuter offentligt förtroende.
SJ AB och övriga bolag med statligt ägande lyder under samma lagar som privatägda bolag, till exempel aktiebolagslagen. I aktiebolagslagen finns en uppdelning av ansvar mellan ägare, styrelse och ledning. Det är bolagets styrelse och ledning som ansvarar för bolagets organisation och förvaltningen av dess angelägenheter, samt den löpande förvaltningen av bolagets operativa verksamhet. Frågor om SJ AB:s biljettförsäljning är en operativ fråga och således för SJ AB:s ledning och styrelse att hantera.
Stockholm den 9 mars 2021
Ibrahim Baylan
Skriftlig fråga 2020/21:1955 av Jessica Thunander (V) (Besvarad 2021-03-10)
Fråga 2020/21:1955 SJ och den nedlagda biljettförsäljningen
av Jessica Thunander (V)
till Infrastrukturminister Tomas Eneroth (S)
SJ, som är ett bolag som ägs helt och hållet av svenska staten och därmed av det svenska folket gemensamt, har successivt lagt ned all fysisk biljettförsäljning och annan kundservice i landet. Den 1 mars läggs de sista fysiska biljettförsäljningskanalerna ned. All biljettförsäljning hos SJ ska ske via digitala kanaler och betalas digitalt. Vill man köpa en biljett för kontanta medel kan man fortfarande göra det hos Pressbyrån eller 7-Eleven, där dessa kan tänkas finnas – till den facila extra avgiften av 100 kronor, vilket kan innebära mer än en fördubbling av priset. Dessutom krävs att man har köpt biljetten innan man kliver ombord, vilket innebär att det finns människor som aktivt utesluts från att resa med det som ska vara hela folkets järnväg.
Det finns växande grupper i vårt samhälle som inte har och inte får tillgång till betalkort, bank-id eller digitala verktyg. Dessa har successivt uteslutits från många av samhällets funktioner, då kontanter inte längre ses som ett giltigt betalningsmedel i många verksamheter. Ofta är det de mest ekonomiskt utsatta människorna som inte har tillgång till andra betalningsmedel än kontanter. Dessa straffas ytterligare för sin utsatthet genom ett påslag på 100 kronor på biljetten de få gånger de kan ta sig råd att åka någonstans, om så bara till nästa stad – detta om de alls har tillgång till en pressbyrå eller 7-Eleven; annars kan de inte ta sig någonstans.
Dessutom innebär nedläggningarna att det inte finns någon hjälp att tillgå vid förseningar och andra problem längs vägen.
Vi har redan ett djupt ojämlikt transportsystem, en ojämlikhet som inte adresseras av vare sig regering eller myndigheter. Åtgärd på åtgärd utesluter aktivt grupper i samhället från att resa – alternativt tvingar dem till fuskåkning, trots att människor generellt vill göra rätt för sig. Detta är naturligtvis helt orimligt.
Regeringen skulle exempelvis kunna uppdra åt SJ att hålla biljettförsäljningar (inklusive kundservice) öppna genom ägardirektiv eller ge en myndighet i uppdrag att hålla sådana öppna över landet.
Även om servicecenter och biljettförsäljning behövs över hela landet gäller frågeställningen nu de tre som fortfarande finns kvar, i våra storstäder. I och med att dessa läggs ned läggs också den organisation som behövs kring fysisk biljettförsäljning ned, och det kommer att innebära att det blir betydligt svårare att starta upp sådan över landet igen.
Med anledning av detta vill jag fråga infrastrukturminister Tomas Eneroth:
Avser ministern att agera för att hålla biljettförsäljning och kundservice i våra tre storstäder öppna?
Intressenter
Frågeställare
Svar på skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.