Sänkta hastigheter på vägar i glesbygd

Svar på skriftlig fråga 2020/21:434 besvarad av Infrastrukturminister Tomas Eneroth (S)

Svar på fråga 2020/21:434 av Erik Palmqvist (SD)
Sänkta hastigheter på vägar i glesbygd

Erik Palmqvist har frågat mig hur jag ser på landsbygdens tillgänglighet relaterat till investeringar och hastighet på vägarna.

Regeringen genomför nu stora investeringar i väginfrastrukturen för att stärka tillgängligheten och öka trafiksäkerheten, bland annat för att öka säkerheten för oskyddade trafikanter och förstärka bärighet och tjälsäkerhet.

Regeringen beslutade under förra mandatperioden om en ny nationell trafikslagsövergripande plan för transportinfrastrukturen för perioden 2018–2029 som omfattar satsningar på över 700 miljarder kronor. I enlighet med regeringens förslag i budgetpropositionen för 2018 tillfördes 100 miljoner kronor per år under perioden 2018–2020 till vägunderhåll bland annat i syfte att främja den regionala tillväxten och goda levnadsvillkor på Sveriges landsbygd.

Till följd av regeringens extra ändringsbudgetar för 2020 tillfördes 300 miljoner kronor för vägunderhåll i landsbygd under 2020. Regeringen har dessutom i budgetpropositionen för 2021 föreslagit ytterligare ökningar av anslaget för vägunderhåll med 500 miljoner kronor per år 2021–2023 där fokus bland annat är det finmaskiga vägnätet på landsbygden.

Jag vill också framhålla att åtgärder som förkortar restiden på landsbygd ska prioriteras då Trafikverket nu fördelar upp till en miljard kronor för att samfinansiera trafiksäkerhetsåtgärder på det regionala vägnätet.

En av Trafikverkets många åtgärder för att minska antalet döda och svårt skadade i trafiken är att anpassa hastighetsgränser utifrån vägens utformning. När åtgärder vidtas för att förbättra trafiksäkerheten kan det medföra att hastigheten sänks på en sträcka. Restiden påverkas bara marginellt av en hastighetssänkning. Vid en sänkning från 90 kilometer i timmen till 80 kilometer i timmen, ökar restiden med som mest 50 sekunder per mil. Samtidigt minskar risken att omkomma med 40 procent vid en kollision i 80 kilometer i timmen jämfört med kollision i 90 kilometer i timmen.

Det är nödvändigt att vi fortsätter att göra rätt insatser i hela vägnätet där de gör nytta. I linje med nollvisionen byggs och underhålls vägnätet med en hög trafiksäkerhet som utgångspunkt.

Stockholm den 25 november 2020

Tomas Eneroth