Regeringens ansvar i samband med strandade förhandlingar om utbyggd kollektivtrafik
Svar på skriftlig fråga 2024/25:1379 besvarad av Statsrådet Andreas Carlson (KD)
Svar på skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
Svar på fråga 2024/25:1379 Regeringens ansvar i samband med strandade förhandlingar om utbyggd kollektivtrafik
till Statsrådet Andreas Carlson (KD)
Svar på fråga 2024/25:1379 av Malin Östh (V)
Regeringens ansvar i samband med strandade förhandlingar om utbyggd kollektivtrafik
Malin Östh har frågat mig hur jag avser att agera för att undvika avbruten utbyggnation av angelägna kollektivtrafikprojekt samt risker för extrakostnader i miljardklassen i samband med att kontrakterade entreprenörer kan behöva sägas upp.
Regeringen beslutade den 13 mars 2025 att tillsätta Mattias Landgren som tillfällig ordförande i de styrelser som följer upp avtalen om kollektivtrafik och bostäder i Stockholm. Han fick också i uppdrag att till den 30 juni 2025 genomföra förhandlingar med Region Stockholm och berörda kommuner med målsättningen att kunna ingå överenskommelser om en hantering av de ökade kostnaderna, inklusive villkor för hur ytterligare eventuella kostnadsfördyringar ska hanteras.
Förhandlingen skulle även innefatta finansiering av Östlig förbindelse i Stockholm med målsättningen att en avsiktsförklaring tecknas mellan staten, regionen och berörda kommuner, som klargör förutsättningarna för genomförande och finansiering av objektet.
Det förhandlingsresultat som Mattias Landgren inkom med efter att uppdraget slutförts innehöll utkast till tilläggsavtal för kollektivtrafikförhandlingarna och avsiktsförklaring för Östlig förbindelse, men utkasten var inte signerade av parterna på grund av att man inte kunnat komma överens om alla delar inom tidsramen.
I huvudsak berodde det på frånvaro av dialog från Region Stockholms och Stockholms kommuns sida om avsiktsförklaring om Östlig förbindelse.
Förutsättningarna för en överenskommelse omfattade uppdragets alla tre delar och det har varit känt för alla parter från det att Mattias Landgrens uppdrag startade.
Regeringen är medveten om att samhällsnyttor och merkostnader generellt sett riskeras om infrastrukturprojekt fördröjs. Samtidigt är det viktigt med långsiktiga lösningar för Stockholms infrastruktur. Frågan bereds i Regeringskansliet.
Stockholm den 2 september 2025
Andreas Carlson
Skriftlig fråga 2024/25:1379 av Malin Östh (V) (Besvarad 2025-09-02)
Fråga 2024/25:1379 Regeringens ansvar i samband med strandade förhandlingar om utbyggd kollektivtrafik
av Malin Östh (V)
till Statsrådet Andreas Carlson (KD)
I månadsskiftet juni/juli, en tid då politiken vanligtvis har sommaruppehåll, hölls – och strandade – viktiga förhandlingar om betydande investeringar i kollektivtrafiken i Stockholmsregionen.
Att befolkningstillväxten i Stockholmsregionen ställer krav på en utbyggd kollektivtrafik i kombination med ett ökat bostadsbyggande konstaterades redan i början av 2010-talet och var utgångspunkten för Stockholmsförhandlingen samt Stockholms del av Sverigeförhandlingen. Avtal om att gemensamt finansiera ett större antal kollektivtrafikprojekt tecknades mellan staten, Region Stockholm, Stockholms stad och övriga berörda kommuner 2014 och 2018. Här ingår bland annat en större utbyggnad av tunnelbanan, Spårväg Syd och en förlängning av Roslagsbanan.
Flera av projekten går snart in i sin slutfas, men de senaste årens kraftiga kostnadsökningar har gjort att tidigare avsatta medel inte längre räcker till för att gå i mål. Under förra hösten framkom att det saknas 4 miljarder, och under våren 2025 utsåg regeringen en förhandlingsperson med uppdrag att hantera de ökade kostnaderna genom att samla parterna för en omförhandling av avtalen.
Regeringen valde dock att kasta in ett nytt projekt som inte omfattas av avtal i förhandlingen, nämligen Östlig förbindelse. Östlig förbindelse är alltså inte förhandlad eller beslutad inom ramen för samverkan, och kommer också med en betydande, utökad kostnad om cirka 50 miljarder eller mer. Mycket tyder på att detta var en starkt bidragande orsak till att förhandlingarna strandade.
Det är mycket som står på spel. Skulle parterna inte komma överens riskerar påbörjade projekt att behöva stoppas och resterande medel användas till att säga upp kontrakterade entreprenörer. Det vore slöseri med skattemedel, men också en förlorad chans att bygga ut Stockholms kollektivtrafik på det sätt som alla är överens om behövs.
Att föra in ett nytt objekt i en omförhandling av redan tecknade avtal framstår som både riskabelt och oortodoxt. Om regeringen önskar förhandla om ett nytt objekt hade det rimliga i stället varit att initiera en separat förhandling rörande Östlig förbindelse.
Jag vill utifrån ovanstående fråga statsrådet Andreas Carlson:
Hur avser statsrådet att agera för att undvika avbruten utbyggnation av angelägna kollektivtrafikprojekt samt risker för extrakostnader i miljardklassen i samband med att kontrakterade entreprenörer kan behöva sägas upp?
Intressenter
Frågeställare
Besvarad av
Svar på skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.